Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Просыпался и постоянно проверял этого мужичка. Приятно, что на борту есть еще одно живое существо. Пытался кормить вяленой рыбой. Он не ест. Если бы он начал есть и хорошо акклиматизировался на борту, я бы его точно взял до 40-го градуса южной широты. Однако к утру он стал вялым, перья намокли. Решил, что надо его выпускать. Вполне вероятно, что он прикачался. Так часто бывает с птицами — если в океане птица садится от усталости на яхту и не улетает в течение суток — значит, она умрет. Чем больше она на лодке, тем больше ее укачивает, она теряет силы, ничего не ест. К сожалению, это случается в каждой кругосветке... Не хотелось, чтобы пингвин умер у меня на борту.

В обед я решил выпустить пингвина. Вытащил его из коробки, поснимал на видео. Он опять меня покусал за руку, и я его бросил за борт. Поплыл. Я держал его в поле зрения минуты две, но уже за пятой волной он скрылся из виду. Сейчас главное, чтоб его не заметили альбатросы. Эти птеродактили Южного океана с ним быстро разделаются».

Ночь. Сквозь тучи изредка показываются звезды. Я молю Бога, чтобы завтра появилось солнышко. Как давно я его не видел. Я представляю, как подниму лицо и буду принимать солнечные лучи. Они будут греть и ласкать мои щеки, нос и лоб. Это будет мое счастье.

0 часов 39 минут — 48° 33' S 50° 12' W.

Был шквал, после ветер сразу зашел на WS — S — 20— 25 узлов, а потом S — SW.

Убрал грот в 8:22.

8 часов 23 минуты — 47° 26' S 50° 05' W.

21 час 20 минут. Ветер упал до 5 узлов.

Солнце зашло в чистый горизонт, ветра нет, но большая волна (зыбь).

Сообщение экспедиционного штаба: первый штиль в Атлантике

Федор Конюхов: «Вчера был очень плохой день в плане ветра. Почти сутки с севера дул ветерок 5—7 узлов. Причем он гулял, то заходил на северо-восточный, я только настрою паруса, как он заходит на северо-западный, приходится делать поворот. Так и шарахался из стороны в сторону, в итоге по прямой почти не продвинулся.

Ли (метеоролог) пытался меня вывести из этой ямы, дав команду идти в сторону Южной Америки, там якобы есть ветер, но при 5 узлах ветра лодка идет 3 узла. В общем, пока я добрался до указанной координаты на западе, Ли сообщил, что ветер ушел, и можно возвращаться на генеральный курс „север-восток".

Для яхты весом 30 тонн 5 узлов ветра — это почти штиль, плюс мешает волна, хоть и небольшая, но она идет с севера, и яхта еще больше уходит с курса. Вчерашний день был худшим по количеству пройденных миль.

Ли Брюс сообщает, что через меня проходит зона высокого давления (антициклон). Светит солнце, много птиц. Красота. Я уже отвык от такой погоды. В Южном океане 30 узлов ветра — это стабильная и очень хорошая обстановка, там как-то забываешь, что есть такое понятие, как штиль.

Это парадокс. Когда шторм, думаешь, вот бы сейчас попасть в штиль, чтобы паруса лениво хлопали, яхта медленно поднималась и опускалась на волнах, взять книгу и читать. А когда попадаешь в штиль, начинаешь нервничать, что яхта не движется, настраиваешь — перенастраиваешь паруса, и уже не до отдыха.

Мне нужно дойти до 35-го градуса южной широты, чтобы попасть в южные пассаты. Сейчас, находясь на 45-м градусе, я оказался в так называемой транзитной зоне, потоки ветра из Южного океана до меня уже не доходят, а южные пассаты еще не пришли.

Несколько дней назад окончательно вышел из строя гидравлический автопилот марки B&G (Туре 3), тот, который заменили по гарантии в Хобарте. Теперь уже точно понятно, что он просто не справляется с размерами макси-лодки. Вся индустрия по производству оборудования для яхт-одиночек ориентирована на лодки в 50—60 футов (свыше 60 футов лодки не допускаются ни в одну гонку одиночек). Поэтому английская компания B&G предложила мне самый мощный гидравлический автопилот (Туре 3). Как показал опыт, его хватает на один месяц, а в Южном океане, на попутной волне, он работал на пределе и весь износился.

Сейчас иду на запасном электрическом пилоте. Этот слабенький и, по нашим расчетам, должен был использоваться для подстраховки. Сейчас он стал основным. Через два часа работы он трещит и сильно греется. Честно скажу, что при стабильном ветре и устоявшейся волне я привязываю руль веревкой, чтобы хоть немного поспать. Обидно, что сейчас 2005 год, а я, как во времена Чичестера, руль веревкой прихватываю».

1 час 16 минут — 46° 00' S 49° 42' W.

Ветра нет, он крутит, идет против часовой стрелки. Сейчас северный.

Небо чистое, без туч, но в дымке, и звезды мутные, неяркие.

11 часов 56 минут — 45° 45' S 48° 40' W.

17 часов 15 минут — 45° 40' S 47° 22' W.

Ветер N — NW— N — 20—30 узлов.

Солнце, много птиц, особенно альбатросов.

22 часа 20 минут — 45° 34' S 46° 17' W.

Ветер северный N — 20—25 узлов. Яхта идет курсом 83°. Очень сильно бьет встречная волна.

1 час 30 минут — 45° 30' S 45° 36' W.

3 часа 30 минут — 45° 29' S 45° 15' W.

8 час 08 минут — 45° 29' S 45° 31' W.

Поменял курс 250°.

19 часов 59 минут — 45° 25' S 46° 05' W.

21 час 15 минут. Сделал поворот. Лег на правый галс. Курс 60°.

Ветер N — NW — 15 узлов.

21 час 16 минут — 45° 14' S 46° 59' W.

Как долго я не могу пройти 45-й градус. Он меня держит и не отпускает. Сейчас идет мелкий дождь. Все серое.

Ветер северный N — 15 узлов.

Утро. Вышло солнце из чистого горизонта. Яхта идет курсом 60—70°.

Я буду молиться Господу Богу за то, чтобы он дал мне прожить и этот наступающий день, и буду благодарить за прошедшую ночь. И я от всего сердца благодарю Его, позволившего мне родиться в то время, когда кругосветное плавание под парусами на яхте еще не считается отжившим свой век.

Сколько я в своей жизни прошел миль под парусами? Но для меня не расстояние имеет значение. Я радуюсь, что я еще жив и моя яхта бежит к финишу, где ждут меня близкие, моя любимая жена Ирина и малыш. Мы пока не знаем еще, кто это, мальчик или девочка. Если сынок, то назовем его Николаем, если дочурка, то будет Наташей. Я представляю, какая у нас будет встреча.

9 часов 59 минут 44° 55' S 44° 49' W.

Так обыкновенно бывает: чем сильнее борьба, тем более укрепляется мой дух. Все время ждешь, что вот-вот случится что-нибудь необычное.

17 часов 08 минут — 44° 33' S 43° 49' W.

19 часов 40 минут — 44° 23' S 43° 27' W.

Ночь без туч, звезды и половина луны. Плохо, что на корме фонарь, который освещает кокпит, не работает. В нем перегорела лампа, а запасной нет.

1 час 32 минуты — 44° 05' S 42° 37' W.

Ветер зашел на SW.

6 часов 51 минута — 43° 49' S 42° 14' W.

Те, кто плавает по морям, видят удивительные творения Господа. Все это является творением Его рук. Кто останется равнодушным, глядя на такую красоту? При таком виде я всегда взываю к небесам: «Не забудь, о Боже, как мало мое судно и как безбрежен океан.». Барометр — 1018 мбар.