Андрей Крайнов - Прага

Впрочем, кубок с ядом или человек с секирой - для европейских монархий вещь интернациональная.

Группа, не спеша прогуливалась вдоль стен Карлштейна, ожидая Майю и обещанную оленину. Посещение замка явно затягивалось, поэтому мы напрямую спросили: можем ли мы рассчитывать попасть в центр Праги к шести вечера очень хотелось на органный концерт. Майя честно сказала - нет. И мы отправились станцию электричек.

Точнее, не на станцию - на вокзал.

Может быть, в чешском языке просто нет подходящих слов, но все, около чего останавливаются поезда, называется у них одинаково - "Надражи". Главни надражи, Смиховски надражи, Ласариковы надражи - это некоторые из Пражских. Но даже там вокзал (кроме главного) - это, по сути дела, билетные кассы и зал ожидания. То есть, что у нас называется в лучшем случае станцией, а если не в городе, то вполне "платформой" или "разъездом".

Что же до станций ("станице"), то в Праге это - исключительно метро.

Если вы не испытываете отвращения к поездкам по железной дороге, то прокатиться на чешской электричке имеет смысл. Сейчас, правда, парк электропоездов быстро меняется, но новые составы действуют там пока, в основном, на линиях экспрессов - "спешащих", как это у них называется. Что же до "неспешащих", то эти рейсы выполняют вагоны годов пятидесятых шестидесятых. Может быть, даже переделанные из дизельных поездов. Платформы в Чехии низкие - чаще всего их просто нет, поэтому вагоны в таких поездах фактически двухэтажные. Входишь - оказываешься в нижнем салоне, но можно подняться по лестнице в верхний. Размером салоны почти не отличаются, но вид из высокого салона - как будто едешь сидя, но на верхней полке.

Кстати, старомодный внешний вид поездов на их скорость не влияет. Катаются они куда как резво.

Двухэтажные вагоны - не единственная чешская железнодорожная экзотика. Между небольшими городками там курсируют рельсовые автобусы, если так можно сказать. Поезда из двух вагонов - каждый вагон сам себе локомотив. Проехать на таком нам не довелось, но, наверное, тоже интересно.

К нашему удовольствию, из Карлштейна нас вез именно старинный поезд. 35 километров - чуть меньше часа до Главного вокзала. Вполне привычная скорость, если ехать на то же расстояние от Москвы - в Пушкино или Одинцово. В чем чешская электричка существенно от нашей отличается, так это в полной невозможности проехать без билета. Контролер находится в поезде всегда, он там такая же обязательная фигура, как машинист.

К собору Святого Николая на Староместскую площадь мы успели вовремя минут за пятнадцать до начала концерта. Программы мы заранее не знали, но это совсем не обязательно. Все пражские концерты, как правило, вполне шаблонны. Бах, Моцарт, Мендельсон, обязательное "Аве Мария" Гуно. Плюс несколько произведений менее известных композиторов. Для служб Собор Святого Николая сейчас не используется - может быть только по большим праздникам. Да и внешне он на большинство костелов не очень похож. Прага - город, в основном, готический, особенно в историческом центре. Барочный Собор Святого Николая выглядит здесь немного необычно.

В отличие от концертов в залах, в Соборе слушатели не видят музыкантов. Те, как правило, располагаются на хорах, около органа. В нашем случае их было всего двое.

Концерт был совсем неплох. Правда, во время исполнения быстрых частей второй сонаты Мендельсона, мне показалось, что органист несколько раз промахивался мимо нужных клавиш. Впрочем, может быть, я сужу слишком строго общего впечатления от концерта это не испортило.

Мы быстро поужинали в крохотном ресторанчике "У Золотой Капельки" в одном из переулков Стара Места и отбыли на виллу. Тем более, что вставать нам было необходимо в пять утра. Нас ждала поездка в Телч.

ДЕНЬ ПЯТЫЙ. ГОРОД, ЗАБЫТЫЙ ТУРАГЕНТСТВАМИ

Мы едем, едем, едем...

(С.Маршак)

Однако, выезжать с "Флоранса" нам надо было в 6.45. А до этого встать в начале шестого и на автовокзал не опоздать. Второе оказалось легко - Пражское метро начинает работать в пол-шестого, а "Лука" и "Флоранс" - на одной линии. Хуже было с первым. Явившись накануне на виллу, мы первым делом попросили у Тамары будильник, который она нам с радостью дала. Большой, электронный, включающийся в сеть. Вот только как выставить на нем текущее время и будильник, никто не знал. Даже Тамара. Пришлось Наташе пойти к ней еще раз. Вернулась она с кондовым, зато громко звенящем будильником.

Конечно, мы приехали вовремя.

"Флоранс" - всего лишь площадь, зажатая со всех сторон зданиями и автомобильным мостом. Все она разрисована "в косую линейку" автобусными причалами. Автобусы подъезжают только для посадки - все максимально оптимизировано. Билет на чешский международный автобус очень напоминает железнодорожный: маршрут, место, номер платформы. Забавно, что платформа обозначена была и на обратном билете. Это - с Телчинского-то автовокзала, состоящего из двух навесов и трех скамеек.

Дорога - есть дорога, и Чехия здесь ничем не выделяется. Во всяком случае, окрестности Праги. Альпы и Судеты - далеко, вдоль шоссе скалы, деревни, рапсовые поля. Автобус - старенькая "Шкода" с открытыми окнами и без кондиционера. Короче - почувствуйте себя, как дома. Проехали Йиглаву единственный более-менее крупный город по пути до Телча, с названием, знакомым с глубокого детства. По игре в "Города". Потому как много ли вы знаете городов, начинающихся в русской транскрипции с "Й"? Главной достопримечательностью Йиглавы, вероятно, является зоопарк - объявления о нем были вывешены на каждом углу - нельзя не заметить даже из автобуса.

Телч встретил нас странной тишиной и пустотой. То есть, то, что это именно Телч, мы не сомневались - на остановке было написано. Странно, что никакого знака мы не видели, да и улица была совершенно пуста. Оказалось, что как городок ни мал, остановка в нем все же не одна. Так что до центра мы просто не доехали. Что было совсем не важно - на осмотр города размером с большую деревню у нас было семь часов. И мы пошли искать центр.

В глубокой уверенности, что улица, на которой мы оказались, в конце концов туда выведет.

Телч - город в городе. Средневековый Телч - королевская крепость на воде, поставленная на пересечении торговых путей. Остров соединенный с "большой землей" мостами. Замок - готический, XIV века, перестроенный после пожара в стиле Ренессанс. Полностью сохранившийся облик европейского средневекового города. Треугольная торговая площадь с расходящимися от нее улицами - лазами. Вокруг острова - Телч современный. Два полукольца шоссе с непрерывно идущими фурами - своего транспортно-торгового статуса Телч хотя и лишился (слишком уж мал), но на пересечении основных дорог остался. Жилые трех-пятиэтажки разных времен, вперемежку с маленькими домиками в окружении фруктовых деревьев и цветов. Пустые пыльные улицы - рабочий день.