Неизвестен Автор - Путеводитель Ленинград

Сразу за мостом на площади стоит памятник видному деятелю партии В. Володарскому. Созданный ск. М. Г. Манизером, Л. В. Блезе-Манизер и арх. В. А. Витманом, он был открыт в 1925 г. недалеко от того места, где вражеский выстрел оборвал в 1918 г. жизнь агитатора-большевика.

Далее расположен обширный сад быв. Куракиной дачи, на территории которой с середины XIX в. находилось отделение для малолетних Петербургского сиротского института (д. 187). Здесь пр. Обуховской Обороны кажется особенно просторным. Он как бы включает в себя и даль Невы с ее излучинами и неровными берегами.

316

Южные районы

Доминируют в этой панораме сооружения Речного пассажирского вокзала (д. 195).

Вокзал - речные ворота города - был открыт в 1970 т., через 4 года закончилось строительство гостиницы "Речная" (арх. И. Н. Кусков, В. В. Попов, Е. Д. Розенфельд, Т. Ф. Тарыкина, инж. Б. Ф. Семин). 16-этажная "пластина" гостиничного корпуса контрастно сочетается с горизонтальным объемом здания, раскрытым сплошным "ленточным" остеклением. На берегу устроены широкая гранитная терраса и протяженная стенка причала.

Там, где трасса проспекта отклоняется от реки, расположен комбинат цветной печати (д. 110), выпускающий многокрасочную продукцию. В 1817 г. здесь была открыта карточная фабрика. На этом предприятии работала героиня Обуховской обороны Марфа Яковлева.

Отсюда начинается Ново-Александровская ул. От дореволюционной застройки сохранился двухэтажный деревянный дом (No 23), в котором сначала в комнате первого, затем второго этажа жил слесарь Обуховского завода, активный деятель петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" В. А. Шелгунов. У него с осени 1894 до начала декабря 1895 г. проводил занятия марксистского кружка и участвовал в рабочих собраниях В. И. Ленин. В ночь с 8 на 9 декабря Шелгунов был арестован.

В 1967 г. здесь открыт Народный музей революционной истории Невской заставы. Перед домом в 1973 г. установлен горельефный портрет В. И. Ленина (ск. А. И. Трояновский).

Неподалеку в окружении зелени находится Дворец культуры им. В. И. Ленина

(пр. Обуховской Обороны, 223), построенный в 1920-х гг. по проекту арх. В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейха. Перед ним - бронзовый памятник вождю (1956 г., ск. П. И. Бондаренко, арх. Е. Н. Сандлер).

Почти напротив расположена станция метро "Пролетарская" (1981 г., арх. А. С. Гецкин, А. В. Квятковский, И. Е. Сергеева). Рядом, на углу проспекта и ул. Чернова, памятным знаком отмечено место, где произошла Обуховская оборона.

7 мая 1901 г. рабочие казенного Обуховского завода под руководством А. В. Шотмана и других участников социал-демократического кружка объявили забастовку. Они протестовали против увольнения 26 участников маевки, выдвигали политические и экономические требования. С обуховцами выступили рабочие карточной фабрики.

Власти бросили на разгон бастующих полицию, жандармерию и войска. Безоружные рабочие проявили сплоченность и мужество, вступив в кровопролитную схватку с противником. Обуховская оборона сыграла важную роль в развертывании открытой политической борьбы рабочего класса России.

Предшественницей Обуховского завода (ныне объединение "Завод "Большевик"") в селе Александровском была Александровская бумагопрядильная мануфактура, учрежденная в 1798 г. В первой половине XIX в. она являлась крупным и передовым предприятием. В 1863 г. ее сооружения передали сталелитейному заводу морского министерства. Организатором нового производства был выдающийся горный инженер и металлург П. М. Обухов. Он изобрел прогрессивный метод выплавки тигельной стали, при

Проспект Обуховской Обороны

317

менявшийся для изготовления оружия. С 1866 г. на предприятии работал крупнейший ученый-металлург, основоположник металловедения и теории термической обработки стали Д. К. Чернов. Обуховский завод стал ведущим и самым передовым в России металлообрабатывающим производством.

В мае 1917 г. на массовом митинге в башенной мастерской завода выступал В. И. Ленин.

С первых лет Октября на "Большевике" выпускались трактора, вооружение, первые отечественные авиамоторы. История четырежды орденоносного предприятия хранит память о первокоммунарах - обуховцах, организовавших в 1918 г. "1-е российское общество землеробов-коммунаров". Получив ленинское напутствие, они отправились на далекий Алтай.

Там, где начинается протянувшаяся на сотни метров территория завода "Большевик", с правой стороны проспекта стоит Троицкая церковь (д. 235), возведенная в 1785- 1787 гг. по проекту арх. Н. А. Львова. Это одно из самых пленительных созданий петербургского зодчества эпохи классицизма. Рядом с храмом-ротондой, окруженным колоннадой, возвышается четырехгранная пирамида колокольни. За оригинальную композицию постройку назвали "Кулич и пасха".

Отсюда начиналось огромное Троицкое поле, большая часть которого была застроена в нашем столетии. Выразительными краснокирпичными фасадами с треугольными щипцами выделяется здание школы No 337 - интересный образец архитектуры стиля модерн 1900-х гг. (д. 257).

На берегу Невы находится спортивный комплекс завода "Большевик" (д. 230), лучший среди спортклубов ленинградских предприятий. В его состав входят футбольные поля, игровые площадки и два Дворца спорта с искусственным льдом и плавательным бассейном, расположенные в живописном саду.

Когда-то здесь была усадьба Апраксиных, которым принадлежала деревня Мурзинка. Позднее в Мурзинском лесу рабочие Невской заставы проводили маевки, а в 1905 г. участники рабочих дружин упражнялись в стрельбе.

Продолжением пр. Обуховской Обороны является Рыбацкий пр., названный по селу Рыбацкому, которое возникло в 1716 г. (с 1963 г. вошло в черту Ленинграда). Бывшее село - один из перспективных районов нового строительства. Ныне завершается инженерное освоение территории между р. Мурзинкой и Славянкой. Деревянная застройка постепенно уступает место кварталам многоэтажных зданий.

Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица

Маршрут знакомит с южной частью многокилометровой Центральной дуговой магистрали, пересекающей районы новостроек на юге, востоке и севере Ленинграда. Генеральный план города, который разрабатывался в 1930-х гг., наметил ее прокладку как одну из важнейших транспортных артерий южных кварталов. До начала Великой Отечественной воины удалось сформировать только один участок магистрали, - им стала Ивановская ул. в Невском районе. Генеральный план Ленинграда, утвержденный в 1966 г., расширил первоначальный замысел, предусмотрев продолжение Центральной дуговой магистрали в правобережной части Невского района, а также в северных районах новостроек, с выходом к берегу Финского залива в пределах Лахты - Ольгина.