Неизвестен Автор - Путеводитель Ленинград

квартире ткача Н. Е. Меркулова.

Следуя по проспекту далее, мимо фабрики-кухни (д. 119а, 1928-1929 гг., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик), подходим к многоэтажному зданию с криволинейным фронтоном (д. 121 а). Оно было построено на средства трудящихся Невской заставы. В 1914 г. сюда переехала Смоленская (Корниловская) школа. В дни Февральской революции 1917 г. здесь находились первый легальный райком РСДРП (б) и сборный пункт вооруженных рабочих отрядов - будущих красногвардейцев.

Именем Н. К. Крупской названа в 1964 г. быв. Московская ул., отходящая вправо от пр. Обуховской Обороны. Ранее она служила границей между селами Смоленским и Михаила-архангела. За ул. Крупской расположено объединение "Пролетарский завод" (ул. Дудко, 3). Территория его простирается от пр. Обуховской Обороны до ул. Седова, за которой находится Октябрьский электровагоноремонтный завод (ул. Седова, 45). Родоначальником этих предприятий был Александровский чугунолитейный завод, основанный в 1825 г. На проспекте стоят его первые корпуса (д. 125) и дома 123а и 127/ построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.

Сначала на заводе строили суда, изготовляли строительные конструкции и занимались художественным литьем. Под руководством видного инженера М. Е. Кларка здесь были созданы новаторские конструкция перекрытий Александрийского театра и Зимнего дворца, скульптурные композиции арки Главного штаба, Нарвских и Московских триумфальных во

314

Южные районы

рот, решетки мостов и многие другие произведения монументальной и декоративной пластики, в том числе "сторожевые" львы, стоящие у главного корпуса завода. В 1830 г. здесь был построен один из первых русских пароходов "Нева", а в 1834 г. - первая металлическая подводная лодка.

В 1845 г. на предприятии изготовили первый отечественный магистральный паровоз, а вскоре - железнодорожный вагон. Основным профилем производства стал выпуск и ремонт локомотивов и железнодорожного подвижного состава. С конца XIX в. здесь существовали два завода: Александровский механический, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские. Новые производственные сооружения были возведены в то время арх. И. И. Шапошниковым и инж. Ф. С. Ясинским, применившим новаторские конструктивные решения.

На Александровском заводе в 1877 г. работал С. Н. Халтурин, один из основателей "Северного союза русских рабочих". Первым отделением союза за Невской заставой стал кружок, образованный на этом предприятии. Передовые труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы Димитра Благоева и П. В. Точисского. Позднее на предприятии работали видные деятели большевистской партии. Главные вагонные мастерские-памятный ленинский адрес. Владимир Ильич выступал здесь в мае 1917 г. на многотысячном митинге с речью о текущем моменте.

В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт

ный. Пролетарцы с 1959 г. вели выпуск тепловозов, а затем - машин и механизмов для судов. В состав объединения входит и быв. завод "Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").

За Пролетарским заводом проспект выходит к Неве. Высокий 6-метровый берег был в 1926-1928 гг. превращен в двухъярусную набережную с лестницами и террасами (арх. В. А. Витман, М. А. Орлов, инж. Б. Д. Васильев, Е. В. Тумилович). С нее открывается вид на Володарский мост, высотные дома в начале Народной ул. и производственные здания на правом берегу реки.

К магистрали прилегает большой зеленый массив с тенистыми аллеями Парк культуры и отдыха им. И. В. Бабушкина. До революции здесь находился сад "Вена". Со стороны Железнодорожного пр. к нему примыкала территория "Невского общества народных развлечений". В его библиотеке, которой заведовала А. И. Чечурина-Мещерякова, в 1894- 1895 гг. В. И. Ленин встречался с В. А. Шелгуновым и другими рабочими-революционерами. На этом участке по проектам арх. А. В. Малова были построены жилой дом для рабочих (д. 147, 1897 г. ) и театр с помещениями для занятий - один из первых народных домов Петербурга (1898-1900 гг., не сохранился).

В советское время парк стал популярным местом отдыха жителей Невского района. В 1956 г. в нем установили бронзовый бюст И. В. Бабушкина (ск. В. И. Зноба).

Южнее парка начиналась территория села Фарфорового завода. Название его связано со старейшим предприятием района - Фарфоровым заводом

Проспект Обуховской Обороны

315

им. М. В. Ломоносова (д. 151). Здесь стоят рядом современные светлые корпуса четких геометрических форм и старинное здание XVIII в. с изогнутым в плане фасадом, повторяющим плавный поворот тракта.

Невская порцелиновая мануфактура была основана в 1744 г. в здании быв. Невского кирпичного завода. Здесь над созданием русского фарфора трудился Д. И. Виноградов - замечательный ученый, горный инженер и химик, сподвижник М. В. Ломоносова. В результате многочисленных опытов им была разработана оригинальная технология производства фарфора, который получил вскоре мировую известность. В 1765 г., спустя семь лет после смерти Д. И. Виноградова, произошла реорганизация производства, и предприятие стало называться Императорским фарфоровым заводом. Его мастера, ученики Виноградова, создавали великолепные дворцовые сервизы, включающие до тысячи предметов, декоративные вазы, предметы роскоши. Здесь работали живописцы и скульпторы из Академии художеств; модельной мастерской в конце XVIII в. руководил ск. Ж. -Д. Рашетт.

В первые годы Советской власти на заводе создавался так называемый "агитационный" фарфор: тарелки с росписями на революционные темы и мелкая пластика работы ск. В. В. Кузнецова, Н. Я. Данько и др. Завод освоил выпуск технических изделий: изоляторов, химической посуды, оптического стекла. Ныне он расширяет масштабы производства художественной продукции. На предприятии создан музей, экспозиция которого отражает историю развития русского и советского фарфора.

От Фарфорового завода про

стирается территория быв. деревни Щемиловки, застроенная в 1930-х гг. по плану социалистической реконструкции Невской заставы.

Далее проспект выходит на просторную площадь у Володарского моста. На ней возвышается монументальное здание исполкома райсовета, возведенное в 1938-1940 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, И. И. Фомина и Г. Е. Гедике (д. 163). Гигантский ордер с парными узкими колоннами придает фасадам и легкость, и величие, подчеркивает их сомасштабность невской акватории.

С западной стороны предмостную площадь замыкают многоэтажные дома, которые фланкируют начало Ивановской ул.

Володарский мост сооружен в 1932-1936 гг. по проекту инж. Г. П. Передерия и арх. К. М. Дмитриева и А. С. Никольского. Это первый железобетонный мост через Неву. Трехпролетный, с ездой "понизу", он привлекает внимание дугообразными силуэтами арочных ферм.