Андрей Перепелицын - По загадочным местам России

Да и вообще вопреки распространенному мнению о «хитроватости» и «прижимистости» казаков у меня впечатление сложилось обратное. Водитель следующей машины — потрепанных «Жигулей», традиционно для пенсионера посожалев о развале СССР, заявил примерно так: «Что там твои динозавры? Фигня. Поехали в Вешенскую. Я туда еду. Там музей Шолохова, в выходные фестиваль казачьей культуры будет, есть что посмотреть. Люди хорошие, пожить у меня можешь…»

От этого предложения я отказался, а вот на заброшенный карьер по пути, где попадаются окаменевшие куски дерева, завернул.

Я отправился в дальнюю, самую восточную часть карьера. Там действительно оказались целые стволы окаменевших деревьев. Выглядят они очень красиво и эффектно: нежного сиренево-фиолетового цвета, четко видны годовые кольца, сучки, погрызы и т. п.

Уже в Воронежской области остановился шикарный тягач-мерседес с фурой. Дальнобойщики обычно являются людьми довольно интеллектуальными, элита, так сказать, шоферская, но нет правил без исключения. На этот раз вел машину упитанный мужчина лет шестидесяти, в замызганной майке и кепке, с окурком в зубах — в общем, типичный шоферюга-пролетарий. Такой тип водителей хорошо сочетается с газонами и зилками, ремонтируемыми с помощью «кувалды и какой-то матери», в кабине же «мерса» человек выглядел весьма дисгармонично. Впрочем, сам он хорошо понимал, какой машиной управляет, и гордился ею.

— Так, сел? Вон за проводок дерни, чтобы дверцу закрыть. Видишь, там такой проводок с гайкой на конце болтается? Это я ручку оторвал случайно, вот и прицепил. Не получается закрыть? Вот немцы, блин, машина хорошая, но ручки слабоваты делают. Погоди, сейчас я закрою (водила выходит, обходит машину и ударом ноги закрывает дверь). Все, поехали. Зеркальце вот тоже я отодрал. Хотел подогнуть стойку, а она отвалилась. Но это машина, я тебе скажу, это не какой-то КамАЗ! Тут все на компьютерах. Вот я на ручку (коробки скоростей) жму, а под ней компьютер. Да, я открывал кожух: такая коробка черная, а от нее провода идут во все стороны! А коробку хрен откроешь, наглухо запечатана. Какую-то хрень там компьютер в движке регулирует. Идет по трассе — сказка, плавненько… Вот только перегруза не любит: вот сейчас надо будет шиномонтаж найти, колесо заменить. Я им немного теранулся, когда грузился, вот оно не держит…

Вечер застал в Павловске; обнаружив, что забыл телефонную книжку с адресом живущего там давнего знакомого спелеолога и чертыхнувшись, я двинулся в сторону видневшегося за городом леса. По пути нагнал молодого мужчину, шедшего параллельным курсом, а тот окликнул: «Откуда и куда с таким рюкзаком?»

Хотя сначала я к общению был не очень склонен, продрогнув после теплой кабины (юг остался позади), мы разговорились. Василий — мой ровесник, тракторист-механизатор (работает в местном колхозе — или как он там теперь называется?), вдруг предложил:

— А пошли ко мне ночевать — зачем с палаткой в темноте возиться!

Я быстро согласился — парень не показался пьющим, к тому же он добавил:

— Да какие хлопоты! И супруга даже рада будет — у нее первый муж дальнобойщиком был, она привыкла, что всегда он ночевать коллег приводил, когда приезжал.

В общем, ночевка оказалась чудесной: печка, интересные разговоры… Хозяева даже с неподдельным интересом посмотрели мои карьерные находки (подарил им несколько мелких образцов). Спасибо ребятам огромное.

А вечером следующего дня я уже стоял в сорока километрах от Калуги.

За неделю снег и у нас почти сошел, но ветрина дул жуткий и холодный, срывалась и морось… Машин мало, последний автобус ушел два часа назад… Простояв полтора часа (прошло за это время не более десятка машин), совсем уж было решил идти в лес (как ни обидно ночевать, немного не доехав до дома). Но все же напоследок подошел к заехавшему заправляться уазику-«буханочке» со ставропольскими номерами — не подбросят ли. Экипаж его — седоватый мужичок и женщина деревенского облика (в платке по-казачьи) — энергично стал раздвигать заполнявшие салон тюки, комментируя:

— Вот, всю дорогу вещи перекладываем, а они все равно бьются. Вот как раз тебе место появилось.

Ехали они из какой-то ставропольской станицы, сельского, как я понял, типа в Великий Новгород — то ли навестить детей, толи насовсем к ним. Скорее, последнее: в машине было много узлов с пустыми бутылками и какими-то этажерками образца 1950-х годов.

Уазик тоже видал виды — щели между дверцей и корпусом были в палец, проводка вся висела на виду, тут и там перекрученная изолентой… Транспортное средство мне напомнило экипаж помещицы Коробочки из «Мертвых душ».

Я удивился маршруту — в Новгород было проще ехать через Москву, мужичок же сказал, что собирается идти на Юхнов. Проследовал ответ:

— А вот все и ездят неправильно. Когда решал, как ехать, я умно поступил: взял карту, приложил линейку от Ставрополя до Новгорода, провел прямую и выбрал ложащиеся на нее дороги.

Говоря так и больно ушибаясь о потолок, когда машина его подпрыгивала на колдобинах (коими этот участок славится, потому здесь и не ездят по-настоящему умные люди), мужичонка философствовал:

— Это все ерунда, чем ты занимаешься. Главное предназначение человека — дети. Вот я казак, у меня четверо детей выросли. Вот я свою, Богом данную миссию выполнил. Самое главное — это детей родить.

Ехали они по мелкомасштабной карте, чуть ли не из школьного атласа, где города обозначены кружочками, а половины дорог нет вовсе. Что, понятно, имело свои следствия.

— Нам тебя Бог послал. Мы уже три раза за время пути не туда заезжали — приходилось возвращаться, — в два голоса объясняли они.

Я посмотрел на экипаж с определенным уважением — подозреваю, что, взяв меня в качестве гида, они сделали первый правильный поступок в своем путешествии. Ибо, действительно, разобраться в развязках Калуга — Москва — Смоленск — Вязьма часто и опытные драйверы не могут, тем более что указатели здесь видны плохо, а спросить некого. Ох, как они будут отворотку на Юхнов искать — просто чудо произойдет, если попадут с первого раза… Я же как раз успел домой к ночным «Новостям» по первому каналу.

Путешествие, предпринятое нашей группой в конце лета 2005 года, для нас было нетипичным — лишь в самом его конце мы работали (и весьма успешно) над загадкой «уральских дольменов», основная же часть маршрута была, можно сказать, экскурсионной, так что теме книги рассказ о нем не совсем соответствует… И все же я включаю его в сборник — побывали мы в почти не известных и очень интересных местах, причем столкнулись и с экстремальной ситуацией — возможно, кого-то рассказ о ней поостережет. Итак…