Антон Дыбов - Москва – Армянск – Кача – Гурзуф – Армянск – Москва

Тяжелые раздумья преследовали меня еще долго. Дорога, мало помалу, развеяла их, но где-то в глубине подсознания, где-то далеко в душе чужая, но в то же время, близкая смерть, оставила след, который никогда не исчезнет, который всегда не будет давать покоя, пока ты в автомобиле. Пусть незаметно, пусть едва слышно, но, тем не менее, всегда.

Досыпающий Красноград встретил меня помигиванием желтых сигналов светофоров. Сразу вспомнилось, что в городе Королеве, где живет наша семья, такой режим для трехглазых почему-то не предусмотрен. В результате, ты тупо стоишь часа в три ночи и с тоской ждешь «зеленого», в то время как перекресток (или пешеходный переход) абсолютно пустынен. Особенно это изматывает, когда после долгой дороги (из того же Крыма) мы возвращаемся домой. А если еще учесть, что длительность горения, предвещающих последующий зеленый сигнал, красного и желтого сигналов превышает все мысленные пределы, то становится понятным, что королевские светофоры созданы не иначе как для испытания нервов водителей. Впрочем, оставим эту тему. Об особенностях организации движения в Королеве я могу говорить, используя нелестные эпитеты, бесконечно. Самое обидное, что подобные слова найдутся у любого водителя для своего города, будь этот город в России или в Украине.

Перещепино. Всегда, подъезжая в этому городу, жду встречи с лжеэкологами, хотя никогда с ними здесь не виделся… Но что это? У поста ГАИ некто в синей форме и круглой фуражке активно размахивает полосатым жезлом (при чем полоски на жезле правильные: черные и белые соответственно, и не продольные, а поперечные ), предлагая мне остановиться. Останавливаюсь, но уже в процессе привычных действий, связанных с этим маневром, меня терзают смутные сомнения относительно причастности затормозившего меня человека к органам внутренних дел Украины. И форма слишком синяя, и фуражка слишком большая и круглая.

Когда чел подошел к машине, все мои сомнения отпали. Даже не смотря на то, что представился он инспектором ДПС таким-то и потребовал ВУ с техпаспортом. Вместо ответа я, с нескрываемым интересом, принялся рассматривать, чуть покосившийся, значок, украшавший грудь эрзацгаишника. Он представлял собой овал с непонятной фигуркой в середине. Ни о каких номерах и сериях на нем, речь, естественно, не шла. «Синий» занервничал и, с деланной улыбкой, изрек: «Шо, перевернулся?», после чего поправил значок, от чего тот не стал более настоящим, чем был до этого.

Вместо ответа я попросил «синего» показать его служебное удостоверение. Он предпочел с нотками властности в голосе повторно потребовать мои автодокументы. Тогда и я взял повышенный тон, гаркнув: «Удостоверение!» Он в ответ: «Права и техпаспорт!!!» Я опять, еще более озлобившись: «Удостоверение!». После пары – тройки обменов взаимными настойчивыми требованиями «синий» решил не насиловать голосовые связки, сдаться и извлек на свет божий, сложенную пополам, книжечку. Он мог ее и не разворачивать – теперь уж совсем было понятно, что никакой он не сотрудник милиции, как выглядят их служебные удостоверения я, благодаря Ruff-у, знаю прекрасно. Тем не менее, было любопытно, из каких таких «органов» данный конкретный индивидуум. Оказалось – казачок. Выцепив из кучи текста слово «козацтво» и, более не вникая в содержание бумажки, я поблагодарил чела за приятное общение, распрощался, поднял стекло и поехал себе дальше. Чел при этом молча, не сказав ни единого слова, побрел от машины прочь, даже не обещая разные небесные кары, как это обычно бывает в таких случаях.

Забегая вперед, скажу, что о произошедшем я, на следующий после приезда в Армянск день (т.е. в пятницу), счел нужным честно стукануть Ruff-у. Владимир Петрович среагировал быстро, сообщив, что вышеописанным «ухарям» выехали настоящие ИДПС-ы, имеющие целью, как бы это помягче выразиться, нарушение целостности сфинктера (т.е. круглой мышцы), располагающегося между ягодицами лжегаишников. О том, что беседа удалась, Ruff сообщил на ветке, где (спасибо всем еще раз) меня поздравляли с ДР. Однако, урок, видимо, не пошел впрок, поскольку, судя по сообщениям на российских автофорумах, хлопцы снова занялись маскарадом, при чем, в том же самом месте.

Встреча с «казаками», пожалуй, была наиболее ярким моментом на всем украинском отрезке пути. Днепропетровск проскочил без проблем. Кстати, на въезде на автостраду под Новомосковском не стоял экипаж. Тот, кто ездит там достаточно часто поймет, что это чудо похлеще солнечного затмения.

Где-то за Никополем я понял, что в этой поездке на моей машине появились «шашечки» видимые только милиционерами: один из них отчаянно голосовал на обочине, рукой призывая меня притормозить. Рукой, так рукой, ПДД разрешают. Милиционер оказался явно не причастным к службе в ГАИ и попросил подвезти. Ну ладно, раз уже остановился. Ехал я в его компании совсем недолго, в очередном селе милиционер отбыл по своим делам, я даже не успел настроиться на тотальное соблюдение правил.

Отрезок «Никополь – Новая Каховка» самый тяжелый. Нет, не из-за особенностей дороги или обилия населенных пунктов. Просто к этому моменту приходит усталость. «Пограничный» адреналин заканчивается, а тот, что предваряет окончание путешествия еще не выплескивается, поскольку до окончания еще далеко. Вот и наваливается утомление. Но в это путешествие я не дал ему ни единого шанса, открыв для себя такое замечательное противоядие, как тыквенные семечки. Да, да, именно семечки. Раньше я боролся с усталостью малоестественным путем: распитием энергетических напитков гадостного вкуса. Но фишка в том, что на определенном этапе они перестают помогать. При чем напрочь, сколько не вливай, легче не становится, даже наоборот. А вот семечки выручали до самого финала. Дело, конечно, не в составе семечек, дело в процессе их потребления, требующем сноровки, ведь все проделывается одной рукой . Поэтому организму некогда сосредотачиваться на утомлении и приходится как-то активизировать себя. Одним словом, рекомендую!

Вот и плотина ГЭС в Новой Каховке! По сути, я уже почти дома, отсюда до Армянска около 80 жалких километров. От этого, видимо, стоял я в очереди (напомню, через плотину машины пускают партиями) минут 5 не больше. В 2006-м году обещают закончить капитальный ремонт и восстановить нормальное движение, тогда этот участок вообще перестанет быть проблемой, крадущей столь бесценное в дальнем путешествии время. А пока гуськом крадусь по узенькой дорожке (уж не знаю, как здесь автобусы осмеливаются ездить), слева огромные массы воды Каховского водохранилища, обрамленные белым ожерельем чаек, слева циклопическое оборудование ГЭС. Что называется, почувствуй себя маленьким и незаметным. Пожалуй, именно вода производит наибольшее впечатление, сознание того, что ее держит только тонкая полоска ГЭС, завораживает. Конечно, при строительстве все посчитано, но все же… Столько воды!