Владимир Нагирняк - Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

Таким образом, Рузвельту удалось убить двух зайцев. Он сделал СССР на короткое время платежеспособным и убедил американское общество, что Сталин самостоятельно финансирует свою программу закупок вооружений у США. Стоит отметить, что вышеупомянутое соглашение о поставках в США стратегических материалов и золота советская сторона соблюдала со всей скрупулезностью. Это может служить одним из объяснений отправки из Мурманска на «Эдинбурге» 5,5 тонны золота стоимостью около 6,2 млн долларов, этот груз мог быть частью тех 30–40 тонн русского золота, оплаченных американцами еще в 1941 году.

Кроме этого, существует еще одно разумное объяснение отправки груза золота на борту британского крейсера: оно могло предназначаться непосредственно англичанам. 16 августа 1941 года между СССР и Великобританией было заключено первое соглашение об английских поставках советской стороне. Анастас Микоян писал в своих мемуарах:

«Соглашением от 16 августа 1941 г. сумма кредита была установлена в 10 млн фунтов. В июне 1942 г. она была увеличена на 25 млн фунтов, а в феврале 1944 г. еще на 25 млн фунтов. Всего к концу войны в Европе сумма кредита составила 60 млн фунтов. 16 апреля 1946 г. в английской палате общин премьер-министром Эттли были обнародованы данные о поставках Великобритании Советскому Союзу за период с 1 октября 1941 г. по 31 марта 1946 г. Стоимость военных поставок составила 308 млн фунтов, гражданских поставок – 120 млн фунтов. Эттли пояснил, что приведенные данные относятся к тому, что было реально доставлено, без учета потерь в пути. Относительно гражданских поставок премьер-министр указал, что они производились на основе соглашения от 16 августа 1941 г., по которому советское правительство уплачивало 40 % стоимости золотом или долларами и остальные 60 % – за счет кредита, предоставленного правительством Его Величества».

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что золото «Эдинбурга» не являлось платой за ленд-лиз. Если его получателями были американцы, то они официально закупили его в 1941 году на выгодных для СССР условиях. Если ими являлись англичане, то золото могло быть частью оплаты тех 40 % по советско-британскому соглашению от 16 августа 1941 года, которое не имело к американской программе ленд-лиза никакого отношения. В пользу последней версии говорит и распределение золота, поднятого с крейсера в 1981 и 1986 годах: 1/3 – Великобритании, 2/3 – СССР, с учетом выплаты вознаграждения фирме, осуществлявшей подъем золотых слитков.

А «Эдинбург» до сих пор лежит на дне Баренцева моря. Хотелось бы надеяться, что корабль будут вспоминать в связи с мужеством английских моряков, проводивших полярные конвои в Мурманск и Архангельск, чаще, чем с различными инсинуациями на тему корыстности союзников по антигитлеровской коалиции.

25 ноября 1941 года немецкая подлодка U-331 успешно атаковала британскую эскадру, потопив линкор «Бархэм». Это широко известное в истории Второй мировой войны событие оставило в тени случай, который произошел полгода спустя. Тогда другая подлодка совершила успешную атаку в аналогичных условиях, нанеся не меньший по значимости вред британскому флоту, хотя был потоплен не линкор. Всего один торпедный залп поставил английские подлодки на Средиземном море в крайне сложное положение, и вот как это было.

6 июля 1929 года стало особенным днем для британских Военно-морских сил. В этот день Королевский флот принял в свой состав плавбазу подлодок «Меду-эй». Это был первый большой корабль данного класса, специально построенный под нужды британских субмарин, размещенных на различных военно-морских базах империи. Рассчитанный на обслуживание 18 субмарин типов O и P, «Медуэй» мог принять на борт до 144 торпед и 1 880 тонн дизельного топлива. Двигательная установка корабля была также дизельной. Помимо мест размещения собственного экипажа в 400 моряков на корабле были оборудованы жилые и рабочие места еще для 1 335 человек, что соответствовало его роли плавбазы и плавмастерской для нескольких флотилий подлодок на дальних станциях.

После длительных приготовлений в мае 1930 года плавбаза вышла в море из Портсмута в сопровождении четырех лодок типа О и отправилась с ними на Дальний Восток. Там «Медуэй» должна была заменить судно «Титания», использовавшееся в качестве плавбазы подлодок с 1915 года. Прибыв к месту назначения, «Медуэй» задержался в Китае на десять лет, базируясь в Гонконге и Вэйхайвэе.

Война застала плавбазу на ремонте в Сингапуре. После его окончания Адмиралтейство решило перевести «Медуэй» на Средиземное море для поддержки лодок 1-й подводной флотилии. 3 мая 1940 года плавбаза прибыла в Александрию, где и находилась последующие два года. Затем все изменилось.

Английская плавбаза подлодок «Медуэй» в довоенное время (из коллекции Манаса Иксанова)

Конец июня 1942 года был для союзников одним из наиболее плохих периодов войны на Средиземном театре. Мальта держалась из последних сил, но 20 июня пал Тобрук, а подлодки и авиация Оси выбивали на море корабли и суда союзников. В итоге части танковой армии «Африка» Эрвина Роммеля оказались у Эль-Аламейна, всего в 60 милях от Александрии – главной базы британского флота в восточном Средиземноморье. Было принято решение произвести ее эвакуацию с размещением кораблей и судов в Порт-Саиде, Хайфе и Бейруте.

29 июня 1941 года Александрию покинул небольшой конвой: «Медуэй» и греческая плавбаза подлодок «Коринфия» вышли в Бейрут под охранением восьми эсминцев и крейсера ПВО «Дидо». Такие меры безопасности были обусловлены не только значимостью плавбаз, но и их груза. На борту «Медуэя» находилось 90 торпед – запас для 1-й подводной флотилии.

Подводная лодка U-372 была построена на одной из верфей Киля и относилась к типу VIIC. 19 апреля 1941 года она была принята в состав кригсмарине.

Командиром стал 32-летний капитан-лейтенант Хайнц-Йоахим Нойман, который до прихода на подлодки служил на линейном корабле «Шарнхорст».

После двухмесячной подготовки U-372 была сочтена готовой к первому боевому походу, который начался 9 июля 1941 года из Тронхейма. 5 августа субмарина вместе с другими лодками атаковала к западу от Ирландии конвой SL-81. Выпустив последовательно четыре торпеды, U-372 добилась двух попаданий. Это позволило Нойману заявить потопление двух судов общим тоннажем 12 500 БРТ. В действительности на дно пошли английские пароходы «Белгрэвиан» и «Свифтпул» на 8 341 БРТ. Всего лодка провела в Атлантике 36 суток, после чего пришла в Брест с двумя вымпелами на перископе.