Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

При автономной организации морские суда вылавливают рыбу и по заполнении трюмов транспортируют ее в порт в обработанном виде или в виде сырца или в виде полуфабрикатов.

При экспедиционной форме промысла рыболовные суда уходят на промысел на длительное время и заняты только добычей рыбы. Обработка и транспортировка улова в порт осуществляется специальными производственно-транспортными судами. Некоторые добывающие суда не только вылавливают, но и обрабатывают улов, однако при экспедиционной форме промысла они также сдают продукцию транспортным рефрижераторам, перевозящим ее в порт.

Траулерыявляются наиболее распространенным типом рыболовного судна. Траулеры – это суда длиной 30–70 м для лова тралами. Они используются в морском рыболовстве в более или менее отдаленных районах.

Небольшой рыболовецкий траулер

В зависимости от размеров различают большие (РТ), средние (СРТ) и малые (МРТ) траулеры.

По способу ловли рыбы различают траулеры бортового и кормового траления. Все большие рыболовные траулеры строят только с кормовым тралением.

Траулеры различают также по степени переработки улова. Траулеры-ловцы ежесуточно передают непереработанный улов на другие суда или береговую базу. Траулеры с частичной переработкой улова обеспечивают потрошение, пересыпку льдом и сбор отходов и сдают полуфабрикат на базы раз в несколько суток. Траулеры-рыбозаводы осуществляют полную переработку рыбы и сдают готовую к реализации продукцию. Добытая рыба перерабатывается в готовые продукты, такие как филе, рыбные консервы и консервы из печени, рыбий жир и рыбная мука.

Малые и средние траулеры обычно однопалубные, большие траулеры-рыбозаводы – двухпалубные. Траулеры-рыбозаводы имеют в зависимости от назначения несколько специально оборудованных цехов: рыбоперерабатывающий, морозильный, консервный, утилизационный. Для хранения готовой продукции предусмотрены рефрижераторные и обычные трюмы.

Траулеры обладают большой автономностью плавания – до 4 месяцев, поэтому на них созданы хорошие бытовые условия для экипажа судна.

Добывающе-перерабатывающие суда имеют длину 60–90 м, две сплошные палубы и длинную надстройку. Мощность энергетической установки составляет примерно 1470 кВт, скорость свободного хода 12–14 узлов, а скорость траления примерно 4 узла. Машинное отделение и отделение вспомогательных механизмов находятся в средней части судна, а в носу – отделение холодильных машин.

Два-три изолированных рефрижераторных трюма расположены в носовой части судна между настилом второго дна и нижней палубой. Рыба из сетей ссыпается в бункер в подпалубном помещении, сортируется и перерабатывается. Обработка рыбы, например отделение голов, извлечение внутренностей, мытье и приготовление филе производится с помощью машин. Вручную обрабатывается только очень крупная рыба или рыба, для которой на борту нет соответствующих машин. Рыбное филе и мелкая чистая рыба укладываются на морозильные поддоны и консервируются глубоким замораживанием (до -30 °C) в морозильных камерах.

Рыболовецкий сейнер у побережья Калифорнии

Сейнеры– один из отрядов добывающих судов. Для добычи рыбы в прибрежных водах, также и для промысла в открытом море широко используются именно эти суда. Их назначение – лов рыбы кошельковым неводом, тралом (с борта), дрифтерными сетями, а также транспортировка улова, охлажденного льдосолевой смесью. Оснащенные рыбонасосами, сейнеры применяются также и для лова рыбы на электросвет.

По размерам, технической характеристике и району плавания сейнеры делятся на три основные группы: малые – водоизмещением 44–85 т и мощностью двигателя 80—150 л. с., средние – водоизмещением 100–160 т и мощностью двигателя 150–225 л. с. и большие – водоизмещением 160–260 т и мощностью двигателя 300 л. с.

Российская судостроительная промышленность создает новые типы сейнеров, которые оснащены современной радио– и поисковой аппаратурой, отличающихся высокой степенью механизации промысловых процессов и приспособленных для работы различными орудиями лова: кошельковым неводом, тралом, ярусом, бортовой ловушкой.

Сейнер-траулер– добывающее судно, имеющее помимо кошелькового промыслового устройства также и траловое. Такое сочетание позволяет использовать его на лове как рыбы из верхних слоев океана, так и донных рыб, снимает сезонные ограничения, повышает эффективность.

Судно является рефрижераторным, то есть на его борту нет морозильных установок, а вылов хранится в охлаждаемом трюме до передачи на обрабатывающее судно либо на береговые предприятия. СТР-503 типа «Альпинист» является первым в мире универсальным судном, способным одновременно работать как донными и поверхностными тралами, так и кошельковым неводом, причем смена орудий лова может производиться силами экипажа непосредственно в море.

Дрифтеры– суда, предназначенные для лова рыбы дрифтерными сетями (дрейфующими сетями). Промысел дрифтерными сетями осуществляется судами типа СРТ, а также некоторыми сейнерами и МРТ. Судно дрейфует по течению и ветру вместе с очень длинной сетью, так называемым дрифтерным порядком, или плавающими сетями, составляя единую систему. Длина сетей может достигать 50 км. Эти сети ловят движущихся рыб. Надобность в дрифтерных сетях возникла в связи с необходимостью добычи некоторых видов рыбы, которые держатся разреженно. Таким способом осуществляют лов тунца, добывают лосося, макрель и сельдь.

Датский парусный дрифтер Tecla, построенный в 1915 году для ловли сельди в северных морях

Китобойцы– суда-охотники, вооруженные гарпунной пушкой для убоя китов. Китобойный промысел – коммерческая охота на китов. Целью китобойного промысла является прежде всего добыча ворвани, служащей как топливо и использующейся в промышленности. Добыча мяса стала играть роль лишь со второй половины XX века, мясо использовалось для изготовления колбасы. Также имеет ценность китовый ус, из щетины которого набивают мебель, а также делают щетки и другие предметы. Из печени китов вырабатывается витамин А, из желез и мозга – гормоны, в частности, инсулин.

В 1972 году США приняли «Акт по защите морских млекопитающих», который запретил добычу и импорт морских млекопитающих и изготавливаемых из них продуктов, за исключением особых случаев, таких как охота для обеспечения нужд коренных народов, например эскимосов и алеутов, а также изготовление ими предметов народного промысла. В том же году Конференция Объединенных Наций по вопросам человека и окружающей среды предложила ввести 10-летний мораторий на добычу китов. Эта инициатива не была поддержана Международной китобойной комиссией, но непрекращающееся давление со стороны общественности и природоохранных организаций, а также высказываемая многими учеными озабоченность по поводу трудностей в оценке размеров популяций и максимально допустимых объемов добычи в конце концов возымели эффект. 23 июля 1982 года члены МКК проголосовали за принятие моратория на весь коммерческий китобойный промысел начиная с сезона 1985/86 годов. В результате того, что большинство стран – членов Международной китобойной комиссии в 1980-х и 1990-х годах встали на защиту оставшихся китов, страны, желавшие продолжить китобойный промысел в Северной Атлантике, то есть Норвегия, Фарерские острова, Исландия, Гренландия и часть Канады, создали отдельную контролирующую организацию, получившую название Комиссии по морским млекопитающим Северной Атлантики.