Георг Володин - Избранные скоростью: Королевские гонки под прицелом

«Формула – 1» – королевские гонки. Нет в мире пилота скоростных машин, который не хотел бы в них участвовать, проявить свои возможности в управлении высокими скоростями, стать чемпионом в элитных гонках, и заслуженно именоваться «избранным». Он хочет превратиться в того, кому покоряется скорость, а когда судьба улыбается такому спортсмену возможностью участия в королевских гонках, то он ею обязательно пользуется. Иногда, всё идет гладко и пилот, поднявшись на подиум, вписывает своё имя в истории чемпионов. Иногда случаются обстоятельства, где «Его Величество случай» вносит свои коррективы, тогда мы видим крах спортсмена, его неудачу, и, как следствие – забвение. А ещё, в истории королевских гонок, появляется криминальный след, который способен серьёзно повлиять на судьбу пилота. Соблазн в таких случаях велик, и не все в состоянии отвернуться от искушения. Испытания славой, трудностями, успехом, неудачами – удел тех, кто принимает вызов судьбы. Но слава принадлежит тем, кто остался верен чести, храбрости и достоинству.

С героем нашего повествования – Олегом Прохоровым – пилотом «Формулы -2», который, в силу интриг и обстоятельств, стал объектом покушения со стороны влиятельных сил, случилась история, достойная отдельного описания. Ряд дельцов, желавших превратить элитную мировую гонку в средство личного обогащения, перешли границу, где добро и зло вступают в жестокую схватку. В такой ситуации, важно понять не то, кто против тебя, а кто рядом с тобой. Благодаря случайности, везению для него самого, Олег Прохоров остался жив, а элитная, королевская гонка «Формула – 1», очистилась от той «грязи», которую пытались туда внести люди, подверженные алчности, мании величия и тщеславию. Для таких людей шелест денежных купюр, с изображением американских президентов или европейских шедевров архитектуры, превыше всего. Человеческая жизнь в их игре и сделках не имеет никакой ценности. То, что предстояло расследовать сыщикам из России, США и Европы, открыло фанатам «Формулы-1» возможность получать истинное наслаждение от мастерства пилотов королевских гонок.

12 июня 201…года на гоночной трассе в Москве, когда проходили соревнования в классе «Формула-2», произошел взрыв, унёсший жизнь молодого человека, сервисмэна гаража команды «Красные стрелы» – Виктора Останина. Он погиб, но благодаря усилиям его друзей, сыщикам московской полиции и профессиональной работе зарубежных детективов, удалось выйти на след преступников, пресечь их деятельность, а самое главное – сохранить королевские гонки неприкосновенными.

Взрыв, который прогремел во время стартовых заездов на московском треке, породил множество загадок и домыслов, но, в тоже время, он позволил найти главные ответы на вопросы о закулисных играх, нет-нет, да и случающихся в жизни «Формулы-1».

Все события и имена вымышленные.

Любое совпадение с реальностью чисто случайно.

Пилоты болидов проезжали последний тренировочный круг перед основными стартами, останавливались в своих боксах, указывали техникам на неполадки в машинах, и что-то говорили своим конструкторам. Те, в ответ, кивали головой, смотрели на время и кого-то тут же подзывали. Все были заняты своим делом в ожидании начала стартов. Со стороны казалось, что была какая-то суета, но на самом деле каждый занимается своим делом спокойно и без нервозности. Профессионализм сервисменов, пилотов, техников, консультантов и других сотрудников, так или иначе причастных к гонкам, знающим людям виден был отчётливо.

Болид Прохорова остановился у своего гаража. Пилот вылез из кабины, больше похожей на капсулу, снял шлем и обошел машину, пристально осмотрев её со всех сторон. Болид готов был к старту, который должен был открыть новую страницу в жизни автогонщика из России. Говорят, что можно бесконечно смотреть на огонь и реку, как она течёт. Бесконечно можно любоваться и скоростными машинами. В них сила и мощь техники, рациональность и творческий подход конструкторов, стиль и красота дизайнеров, и безудержная преданность пилотов к гонкам. Такая машина может заставить только восхищаться и ничего более.

Сергей Петрович, тренер Прохорова, подошел к нему и похлопал его по плечу.

– Ну, что, готов к заезду, сынок? – обратился по-отцовски он к своему ученику. Такие тёплые отношения наставника и ученика сложились давно. Дело в том, что много лет назад у Олега родители погибли в аварии. Они дружили с Сергеем Петровичем и часто отмечали семейные и новогодние праздники вместе. Несчастный случай на дороге в Подмосковье оставил мальчика в десять лет сиротой. Олег тогда занимался в секции картинга, которую вел Сергей Петрович. Именно отец, влюблённого в скорость и автомобили пацана, привёл его в секцию к своему другу. Мальчик живо проявлял интерес ко всему, что видел в гараже. Рёв моторов, скорости машин, запах мазута – всё стало настолько любимым для мальчишки, что он уже и не хотел отсюда уходить. Сергей Петрович принял маленького Олежку в свою секцию и тогда уже отметил тягу парня к технике. Знал ли тогда Сергей Петрович, известный тренер автогонщиков в столице, что он будет готовить к победам будущую звезду элитных гонок? Вряд ли, но, главное – он поверил в мальчишку. Маленького Олега Сергей Петрович любил, как своего сына. Родных детей у наставника пилотов не было и поэтому, все свои силы отдавал воспитанию будущего чемпиона. Мальчишка целыми днями пропадал в секции картинга и допоздна возился с машинами. Сергей Петрович настолько привязался к своему подопечному, что после трагедии, которая случилась с родителями Олега, оформил опекунство и принял самое непосредственное участие в его воспитании. Прошли годы, Олег отслужил в армии и вновь вернулся на любимую гоночную трассу. Каждая победа на гонках была радостью для обоих, а после неудачных стартов они вместе анализировали ошибки и готовились упорно к новым заездам.

Соревнования проходили часто и в разных классах машин. В конце концов, дело дошло до того, что успехи Олега привели его за один стол переговоров с самим Клаусом Тиссеном, руководителем команды «Грейт Волл», которая держала лидирующие позиции в королевских гонках. Попасть в такую команду удавалось лишь немногим. Тиссен был известен тем, что тщательно, скрупулезно и долго присматривался к пилоту. Изучал его биографию, следил за всеми новостями и заездами, в которых участвовал его потенциальный пилот. Но, уж, если на кого и указал пальцем Клаус Тиссен, то это считалось подарком с небес. Тогда пилот, действительно, мог называться «избранным».