Иван Лихачев - WORD to PDF Converter - go4convert.com

ПОБЕРЕЖЬЕ КОНТИНЕНТОВ

Средиземноморье всегда считалось второй родиной мореплавателей. Об этом говорилось много раз. Как будто бы наличия кромки берега уже было достаточно для того, чтобы заселить его, и заселить моряками! На самом деле Средиземное море не знает такого изобилия потомственных мореходов, как северные и атлантические моря. Здесь они рождаются только в некоторых областях и в незначительном количестве.

Народы моря

Причина, очевидно, в том, что море неспособно прокормить боль­ше людей. Средиземноморские волны не более щедры, чем берега. Столь знаменитые frutti di mare присутствуют здесь в ограниченном количестве 11 , рыбы вылавливается немного, за исключением редких местностей, таких как лагуны Комаккьо, берега Туниса или Андалусии (где ловят тунца 11 )... В глубоком Средиземном море, образовавшемся при обрушении земной коры, недостает полузатопленных мелей, при - брежных платформ, которые вплоть до глубины 200 м кишат подвод - ной фауной. Почти повсюду узкий скалистый или песчаный скат слу­жит переходом от берега к большим глубинам. Жизненные ресурсы вод

Дары моря.

L

L

Средиземного моря, имеющего чересчур древнее геологическое проис - хождение, по словам океанографов, исчерпаны в биологическом отношении 11. Большие экспедиции, в которых участвует множество лодок, устраиваются только для сбора кораллов, который не имеет от - ношения к рыболовству в полном смысле слова... Их невозможно срав - нить с массовыми выходами в море на Севере, близ Ньюфаундленда и Исландии, или с ловлей сельди у берегов Северного моря. В феврале 1605 года ввиду недостатка рыбы генуэзская Синьория пытается огра - ничить ее потребление во время великого поста 12.

Нехватка съестного объясняет недостаток рыбаков, а следователь­но, и моряков, который всегда был досадной помехой серьезным пла - нам средиземноморских властителей. Между грезами политиков и ре - альностью всегда стояла эта преграда: нехватка* люд ей, способных стро­ить и снаряжать корабли, управлять флотилиями. Вот с чем сопряжены были трудности развития Ливорно: нужно было затратить целую жизнь, жизнь Козимо Медичи, чтобы наполнить новый город столь не - обходимыми ему мореходами, которых набирали по всему Средиземно - морью. Точно так же потребовалось стечение благоприятных обстоя­тельств, чтобы турки могли построить свой флот или чтобы сформировался корсарский центр в Алжире. Снаряжение галер для всех эскадр, ведших военные действия в Средиземном море, заключалось прежде всего в на­боре людей. Если бы не было рабов, военнопленных и каторжников, ко­торых забирают из тюрем, чтобы приковать к веслам, откуда было бы взять столько гребцов? С середины XVI века в источниках встречаются жалобы на недостаток добровольных гребцов, buonavoglia: времена уже не столь суровы, чтобы люди сами продавали себя, как когда-то, заключает венеци­анский адмирал Кристофоро да Каналь в 1541 году 121. Венеция даже была вынуждена учредить систему ополчения, обязательной в полном смысле слова службы на галерах Кандии, а также, начиная с 1542—1545 годов, набирать команды из condannati для галер этого же острова. И недостаток ощущался не только в гребцах. Кризис не пощадил и экипа - жей. Современные документы отмечают их неумелость и плохую орга­низацию их набора в Венеции: если бы позаботиться о том-то или пре­дусмотреть то-то, если бы платили лучше, моряки из венецианских вла­дений не отправлялись бы служить на чужих кораблях, на турецких и даже западных эскадрах. Это, может быть, и верно. Но еще вернее, что

Заключенных.

для экипажей всех судов Средиземноморья людей все равно бы не хвати­ло; и хотя они естественным образом переходят туда, где жизнь представ­ляется им более легкой, но в XVI веке нет ни одной страны, которая могла бы похвастаться их избытком.

Вот почему с конца столетия средиземноморские города и госу - дарства нанимают или пытаются нанять моряков на Севере. В 1561 го - ду некий шотландский католик прибыл со своей галерой на службу в Испанию 122 . Судя по одному документу, Филипп II и его советники даже после разгрома Непобедимой Армады были озабочены набором моряков в Англии 123 . Отличительной чертой политики Фердинанда Медичи в Ливорно было обращение не только к морякам Средиземно - морья, но и рекрутирование их в Северной Европе 12 . Алжирцы также следовали этому правилу с конца XVI века 125 .

Средиземное море заимствует на Севере, лучше оснащенном, чем оно, не только кадры, но и новые технические приемы. Например, но - вый корабль «кокку», Kogge, плотно сбитое грузовое судно, поначалу имевшее одну мачту с одним квадратным парусом и способное проти - востоять зимнему ненастью. Первыми продемонстрировали средизем - номорцам ее качество баскские пираты из Байонны 126 . Она стала рас­пространенным круглым судном одновременно на Балтике и в Среди - земном море в XIV и в XV веках. Напротив, прибытие в Данциг кораб - ля «Пьер де ля Рошель» примерно 150 лет спустя познакомило его удивленных жителей с новым типом судна, караккой, бесспорно, рож­денной на юге и являющейся усовершенствованной коккой, оснащен­ной дополнительной мачтой и парусами — как того требуют средизем­номорские традиции, — а также сочетающей квадратные и латинские паруса. Назовем его южным судном, но порождением океанского Юга, поскольку его тип разработали, по всей видимости, бискайцы, после че - го, приблизительно к 1485 году, оно стало обычным для Атлантическо - го океана и Средиземного моря торговым судном 12 .

Итак, океанские мореплаватели занимаются техническими усо - вершенствованиями, производят революцию в морском деле. Один из сторонников превосходства северян утверждает даже, что Средиземное море, будучи морем внутренним, не произвело на свет ни одного типа судна, значение которого выходило бы за местные рамки 12 . Тем не ме­нее именно жители Средиземноморья установили некогда пути прямо -

Гданьск.

го регулярного плавания из Внутреннего моря в Атлантику. Они были учителями ее моряков в XIV веке, но впоследствии постепенно уступи­ли свои позиции. Сначала это произошло на атлантическом отрезке пу­ти: достаточно вспомнить о той роли, которую играли с XV века и даже раньше бискайцы со своими balaneros, бретонцы, и фламандские гу- кары, обеспечивавшие после 1550 года сообщение между Испанией и Нидерландами. Затем на протяжении всего маршрута с конца XV века до 1535 года происходит массовый наплыв англичан в Средиземное море, которые после некоторого перерыва добиваются окончательного главенства на этом маршруте, опережая голландские конвои на добрых 15 лет. Отныне был предрешен окончательный проигрыш средиземно­морцев в борьбе с моряками Севера и Атлантики за мировое господ - ство, начатой в конце XV века.