Admin - <4D6963726F736F667420576F7264202D20D4E8EDCFEEF0F2C0F0F2F3F02DD2EEEAE8EE2E646F63>

Но главное, Александр Васильевич, все же не это. Представьте, что мы перевезли во

Владивосток два-три, или даже еще больше, подводных миноносцев. Представьте, что их

командиры, проявив находчивость и героизм, атаковали и потопили японский… пусть

крейсер. Нет! Даже, пусть броненосец! И что мы в итоге получим? Победы в этой войне мы

так и так добьемся. Но…

Мы получим такой результативной атакой из-под воды факт стратегического значения.

А значит, что к следующей войне, где мы можем столкнуться с многократно превосходящим

нас в линейных силах врагом, к войне, в которой ассиметричный ответ будет нашим главным

козырем, наш умный и дальновидный противник будет уже учитывать этот сегодняшний

результат. Следовательно, подготовив все, что он только сможет придумать для борьбы с

подводной угрозой, постарается этот козырь у нас вырвать. А нам оно надо?

Кроме того, в свете технических особенностей их конструкций, очевидно, что сегодня

подлодки можно рассматривать лишь как оборонительное оружие... Малы и мореходность, и

дальность, и автономность. Про обитаемость – вообще молчу. Но это – сегодня. То, что в

самом недалеком будущем они превратятся в один из самых грозных, наступательных типов

боевых кораблей, у меня никаких сомнений нет. В этом можете не убеждать. Вы, как и я, с

секретной запиской адмирала Руднева на этот счет ознакомлены. Как Вы, не знаю, а я со всем

там изложенным, полностью согласен.

Но для этого потребуются годы упорной работы. И главное, что предстоит сделать, это

мощные аккумуляторы, электромоторы и тринклер-дизели. За полгода – это в принципе не

решаемая задача. «Каэлки» же "верхом" на крейсерах-добровольцах можно доставить к самым

защищенным объектам противника уже в эту зиму. Иными словами - использовать их в

решающих наступательных операциях ЭТОЙ войны. Поэтому и нужны они нам сейчас

позарез. Успеть бы только…

- Михаил Лаврентьевич, а хотите я еще вас обрадую?

- Хочу, Борис Григорьевич.

- Я первую партию в двадцать моторов отдам кораблестроителям для приемки уже на

следующей неделе. У Ховальда она сейчас стоит на заводском прогоне. А еще тридцать

комплектов блоков из нашей литейки уже вышли здесь, в Питере. И сейчас в расточке.

Конечно, повозимся дольше, чем немцы. Я ожидаю отход в этой партии до четверти по браку.

- Что!? Это как? Когда же успели-то?

- Я после первого выхода в море дал команду запускать серию. Моторы хороши, я на

слух уже понял. Но мы секретничали. А поршневые группы, гильзы и валы, мы в Германии

сразу и на наши тридцать комплектов заказали. На разных заводах. Втихую. На всякий

случай. Уж извините, не люблю я все яйца в одну корзину класть. Да и Дубасов больно крут

бывает, если что не по его…

С третьей партии начиная, мы от немцев будем только кольца компрессии и вкладыши

получать. Остальное все – наше. Кстати, может все-таки расскажите нам, откуда разведчики

притащили эту рецептуру присадок к стали, благодаря которой у нас почти нет отхода по

поршням и гильзам цилиндров, да и удельную мощность мы смогли смело повышать. И кто

автор идеи форсировки за счет увеличения числа оборотов при уменьшении рабочего объема,

длины шатунов и плеча коленвала? Без этого, кстати, мы вес двигателя в две с четвертью

тонны никак бы не получили…

- Постойте, Вы что, запустили производство движков еще до того, как на испытаниях

«Тарантула» подтвердилось, что форма корпуса хороша, что с реданом Крылов все верно

рассчитал, а сами опытные моторы не завершили испытательный цикл? Ведь и торпедные

аппараты Джевецкого на большем ходу еще не были отстреляны. Мы даже не уверены были,

что арборит Костовича, что мы для обшивки использовали, выдержит на таких скоростях,

фанера же, - не сталь и не строевой лес… Ох, и отчаянный Вы человек, Борис Григорьевич!

- Кто не рискует, знаете ли, тот и Шустова не пьет! Только Вы не мне это говорите, а

Нобелю. Он ведь свои деньги под это положил… Но как Вам тридцать с хвостиком узлов на

отходе и двадцать семь в полном грузу, а? И, кстати, не на пруду, а по «барашкам». Я вот

думаю, что по тихой-то воде мы и с торпедами на устойчивое глиссирование выйдем, как

думаете, Александр Васильевич?

- Не уверен. Кабы еще «лошадок» по 100-150 на вал – точно бы вышли. А без торпед и

половины топлива, думаю, что и до 35-и узлов разгонимся. Без волны, конечно…

- Мне тридцать два - очень хорошо! Но, господа, сейчас сойдем на берег, и для всех,

кроме посвященных, этой цифры Вы не знаете. Двадцать пять – и точка! А слова «редан»,

«глиссирование» и прочую крыловскую терминологию, вообще вычеркнете из словарного

запаса по добру, по здорову. Фон Модль шуток не понимает...

- О, как задрал этот скучный жандарм! Да, понимаю я все, режим, секретность,

подписка, хоть по началу и не по нутру было. Но какой же он скучный, все-таки…

- Все обижаетесь, что он на все ваши международные «митинги» и прочие сборища

энтузиастов по катерам и авто глаз положил? Напрасно. Вы же сами понимаете, что наши

подлинные достижения сегодня уже нельзя никому из заграничных коллег просто так,

тщеславия профессионального ради, демонстрировать. Нет, конечно, – поезжайте, смотрите,

но от нас – только разрешенные Модлем и иже с ним образцы. Причем с грамотным

легендированием. И вся гонка за рекордами – только после серьезного обсуждения что

можно, а что нельзя. Пусть кое-кто до поры считает себя впереди планеты всей.

- Жаль, что Его Величество не приехал…

- Он очень хотел, но Вы же сами с Эммануэлем Людвиговичем привезли позавчера из

Дортмунда господина Рудольфа Дизеля. Вот ему с Нобелем на сегодня и назначено. Сначала

Государь хотел его в Бьерке принять, и даже «Тарантула» показать. Но потом передумал: а

вдруг все-таки немец не согласится? Хотя условия ему предложены будут царские.

- Согласится. Я с ним предметно пообщался. И деловое положение его знаю. Похуже

оно даже, чем было у Майбахов. По поводу прошлого напряга с Тринклером, то, слава богу,

что все столь аккуратно разрешилось. Не вмешайся Его Величество, так бы эта ругань дурная

и тянулась. Зато теперь у нас – все в одной обойме. И Майбахи – изюминка на торте! А

Кертинг с Даймлером – с носом!

- Ну, с Майбахами-то, Вы как-никак в друзьях, так что с ними – особый случай. Кстати,

Борис Григорьевич, давно хотел спросить. Вы сами как считаете, мы правильно делаем, что

немцев к нашим важнейшим разработкам допускаем?

- Откровенно говоря, если бы головы уровня Тринклера, мы и по бензиновым здесь свои

имели, то надобности не было бы... Научим, конечно... Но это - время. А сейчас у нас его нет.