Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

повторяю, что советскими самолетами это сделать нельзя, так как аппарата,

способного совершить беспосадочный полет СССР – США – СССР, не было

не только тогда у Союза, но и сейчас у России. У США дело обстояло

принципиально лучше, как с точки зрения качества бомбардировщиков, так и

благодаря наличию у них в Европе союзников, на аэродромах которых можно

было разместить самолеты со сравнительно небольшими расстояниями

полета до целей в СССР.

Поэтому задача создания МБР стала первостепенной для советских вождей,

она была поручена единственно возможному тогда разработчику ракет -

фирме Королева. Главную часть этой задачи – создать двигатели для этой

МБР поручили, конечно, В.П. Глушко, здесь тоже выбора не было.

Двигатели Р-7 (это и была первая МБР для решения главной задачи СССР)

должны были быть такой мощности, чтобы доставить до США очень

тяжелую первую советскую водородную бомбу. Задача – очень сложная в

техническом отношении, но коллектив Глушко ее решил, и в СССР появилась

ракета самой большой в мире грузоподъемности (США такая в это время

была просто не нужна), которая смогла, в том числе, вывести на орбиту

первый в мире искусственный спутник Земли, а потом и первого космонавта.

Так что «честь и хвала» творцам очень тяжелой советской водородной бомбы,

обеспечившей в качестве побочного эффекта первоклассные космические

достижения, прославившие Советский Союз, хотя эту задачу физики и не

думали решать. Они просто не могли тогда сделать бомбу легче. Насколько я

45

знаю, и сейчас российское термоядерное оружие, при равной эффективности,

тяжелее американского, но для современных ракет это не имеет значения.

Для большинства людей на Земле было поставлено под сомнение

преимущество США в самой передовой научно-технической области. Свести

все к тому, что СССР использовал для решения задач одну и ту же МБР, было

бы неправильным, и американцы на это не пошли, твердо понимая, что даже

при супердвигателях Глушко, для создания МБР и космических аппаратов

нужна развитая наука и техника. Их самокритика, начавшаяся после первого

советского спутника, носила всеобъемлющий характер, потребовав

пересмотра программ школьного и университетского образования в сторону

большего внимания к преподаванию точных наук и повышения в обществе

престижа людей и фирм, занимавшихся научно-техническими разработками,

в том числе, увеличения государственного (в меньшей мере) и частного

финансирования в этих областях. Но – первым человеком в космосе все же

оказался коммунист Гагарин, что всегда в Америке считалось абсолютно

невозможным. Речь, более того, шла об авторитете США в мире. Так что

Президент США времен полета Гагарина Джон Кеннеди созвал специальное

совещание крупнейших специалистов, включая НАСА и Пентагон, и задал

его участникам один вопрос, что реально могут быстро сделать США, чтобы

показать и своему народу и всему миру, что они не второстепенная

космическая держава и, вообще, «кто первый парень на селе». НАСА, что

называется «сходу», предложила два находящихся в проработках проекта

(речь могла идти только о проработках «на бумаге», так как в их бюджете ни

на что более серьезное конгресс деньги не дал, ведь полет Гагарина опередил

американцев даже не на месяцы, а на дни, чего даже ЦРУ предвидеть не

могло).

Кеннеди попросил оценки сроков и затрат на оба проекта и выбрал высадку

человека на Луну, объявив это одной из главных национальных задач США и

сплотив вокруг этой идеи народ. Кстати, именно эту задачу сплочения всего

народа вокруг конкретного дела хочет сейчас решить и Президент Буш,

объявив такой высадку гражданина США на Марс в 20-е годы нынешнего

века.

Так что высадка первым на Луну именно гражданина США стала для них

делом престижа, и они ни при каких обстоятельствах уступить здесь пальму

первенства СССР уже не могли. Был начат специальный проект Аполлон, в

результате которого после затрат гигантской по тем временам суммы 24

млрд. долларов гражданин США Нейл Армстронг на корабле «Аполлон –

11», прилетев на орбиту Луны в составе экипажа с Майклом Коллинзом и

Эдвином Олдрином, стал первым человеком, который 21 июля 1969 года

(через 8 лет после полета Гагарина) в 2 часа 56 минут 20 секунд ступил на

поверхность Луны, произнеся фразу, которая, как и гагаринское «поехали»,

навсегда вошла в историю. Армстронг сказал: «маленький шаг одного

человека – большой шаг человечества». США совершили еще 6 высадок на

46

Луну, доставив на Землю несколько сот килограммов лунного грунта, и

щедро делились ими с учеными других стран.

По программе последний полет Аполлона-17 проходил с 7 по 12 декабря

1972г., на Луне экипаж пробыл 74 часа 59 минут. Во время всех высадок

велась прямая телевизионная трансляция о старте на мысе Канаверал и

пребывании на Луне. Так что совершенно неожиданные спекуляции сейчас на

тему, что никакой высадки человека на Луну не было, вызывают только

удивление совершенно безобразной неграмотностью пишущих журналистов,

абсолютной непорядочности некоторых советских «ученых», муссирующих

эти слухи. Но самое постыдное, что люди, в том числе считающие, что имеют

высшее образование, верят в это. Воистину толпу можно убедить в любой

«сенсации». Просто стыдно даже писать об этом.

Американская космонавтика выполнила задачу, поставленную Президентом,

и больше никому приоритета в этих вопросах не уступала. Поскольку тогда

никаких задач, кроме пропагандистских, лунная программа не решала, она

была закрыта после использования всех Аполлонов, с единственным

исключением. Для улучшения отношений с СССР был осуществлен ЭПАС –

экспериментальный полет американского «Аполлона» и советского «Союза»

со стыковкой в космосе и переходом нашего космонавта из «Союза» в

«Аполлон».

Соревнования США и СССР в вопросе, чей гражданин будет первым на Луне,

не получилось, так как закончилась полным провалом советская

пилотируемая лунная программа.

Одновременно с началом программы американского Аполлона фирма

С.П.Королева начала советскую. Она называлась Н1 (носитель №1) – Л3

(третья модификация лунного корабля). Работа выполнялась в традиционной

для ОКБ-1 кооперации. Стартовое сооружение – фирма В.П.Бармина, СУ –

фирма Н.А.Пилюгина, остальные менее значительные смежники также были

взяты из кооперации Р-7. Единственное исключение, но зато важнейшее,

было принято для разработчика двигательной установки. Как я писал, в