И. Завалишин - Описание Западной Сибири

Судоходство по Оби и Иртышу еще такъ мало развито, пристаней (въ настоящемъ значеиін этого слова) еше такъ мяло, что это не долго остановить на себѣ вниманіе наблюдателя. На Иртышѣ есть пристани: въ Семипалатинскѣ, въ Коряковѣ (для соляной операціи) въ Омскѣ, Тарѣ, Тобольскѣ и въ селѣ Самаровскомъ (самая важная изъ всѣхъ, дентръ найма рабочихъ на рыбные промыслы, складочныхъ магазиновъ и проч.). На Оби нѣтъ ни одной порядочно оживленной пристани и все это ограничивается нлаваніемъ рыболовныхъ судовъ, крытыхъ лодокъ, гонкой плотовъ и нѣсколькими пароходами. Нельзя однако сказать, чтобы береговые жители Оби и Иртыша не имѣли охоты къ судоходству и даже судостроению. Сибиряки вообще къ этому способны и любятъ водную стихію, но потребности еще такъ мало развиты, прогресса въ умахъ еще такъ мало, что ничто не принуждаетъ къ улучшеніямъ. Разительный этому примѣръ – сибирское пароходство. Сибирь изрѣзана вся огромными рѣками, имѣющимн общее теченіе съ юга на сѣверъ; пространства огромны, потребности къ жизни и цѣны на припасы рѣзко различны, пути сообщенія сухопутные трудны и далеки, – чего бы кажется лучше и сподручиѣе пароходства? |Сѣверо-Американцы, обладая Сибирью, давно бы покрыли ее сѣтью желѣзныхъ дорогъ, сотнями параходовъ на всѣхъ рѣкахъ и озерахъ, которыя подобно Байкалу, – огромный внутреннія моря, естественные проводники торговли и прибрежныхъ сношеній, – а сибирское пароходство, послѣднія 18 лѣтъ, т. е. съ 1842 года, когда коммерции – совѣтникъ Мясниковъ первый возымѣлъ мысль учредить по сибирскимъ рѣкамъ и Байкалу пароходство и получилъ на это привиллегію, – когда Европа и Сѣверная Америка, ушли въ этомъ на 100 лѣтъ впередъ Россіи, и до 1860 года еще довольствуется десяткомъ, много двумя десятками пароходовъ и частныхъ и казенныхъ, считая тутъ и пароходную Амурскую флотилію. А между тѣмъ на одномъ краю одной и той же губерніи хлѣбъ нипочемъ и не знаютъ куда его сбыть, а на другомъ дорогъ и не знаютъ откуда достать. Доказательство малоразвитости понятій здѣшнихъ капиталистовъ! На Обьско-Иртышской системѣ, въ Западной Сибири, дѣйствуютъ донынѣ лишь 4 товарищества: Поклевскаго и К° – для перевозки чаевъ, товаровъ и другихъ тяжестей между Тюменью и Томскомъ, но Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи, съ 4 пароходами не свыше 100 силъ каждый: – Рѣшетникова и К.° – для перевозки же хлѣба, камня, извести и проч., между Тюменью и северно-уральскими заводами по Турѣ, Тоболу, Тавдѣ, Лозвѣ и Сосвѣ, съ 1 пароходомъ въ 80 сплъ, но рейсы его еще не начались; – Рязанова и К 0для рыболовства и пароходства по Оби, съ однимъ пароходомъ въ 35 силъ, да и этотъ еще не ходитъ; – и Кузнецова и К 0 – для плаванія по Балхашу и Идѣ. Есть еще частный пароходъ на Томи и – все' Пароходству и судоходству нужны развитіе идей, предприимчивость, потребность передвиженій. Это – ихъ біеніе сердца. Не будетъ ровно и крепко биться это сердце акклиматизаціей пароходства, судоходства, рыболовства, исскуственно основанныхъ на личныхъ выгодахъ, а не на сочувствіи массъ, – ничего не сделаешь! Взглянемъ же на торговлю Западной Сибири и прежде всего на ея ярмарки.

Ярмарки въ Западной Сибири представляютъ то любопытное явленіе для наблюдателя, что они развиваются не по видамъ правительства, а на условіяхъ, надъ которыми безсильны руководство и указаніе власти. По заботамъ о ней, – первой ярмаркой во всемъ краю следовало бы быть Тюменьской. Местность торговая, почтовая, пароходная, судоходная, обозная, даже промышленная и ремесленная: предпріимчивость и торговый духъ жителей, – все этому, кажется, способствовало. Но Тюменьская ярмарка, открытая 15 января 1843 года съ надеждой затмить Ирбитскую, кавъ говорится по простонародному «не пошла». На первый разъ привезено было товара на значительную цифру 3,860,000 р. сер., продано на 1,030,000 руб. сер., – данныя очень хорошія, но черезъ 13 лѣтъ въ 1858 году, эти цифры спустились на 199,500 р. привозу и лишь 74,500 продажи. Отчего такое паденіе? Оттого, – что ярмарки искусственно не создаются, а суть выводъ изъ дознанныхъ потребностей, направления, основаннаго на опытѣ. Доказательство – громадный прогрессъ Ишимской ярмарки. Много было говорено тоже и о закрытіи Ирбитской ярмарки, о перенесении ее въ Тюмень. Это было бы необходимо для благосостоянія Россіи и Сибири, для развитія транзитной торговли между Европой и крайнимъ Востокомъ чрезъ Сибирь. Какъ ни центральна Тюмень, какъ ни въ сторонѣ Ирбить, – купечество упрямо стоптъ на своемъ! Ирбить очевидно неудобна, въ сторонѣ отъ всего; а купцы не перестаютъ туда ѣздить! Но однако свобода торговли и избирасмыхъ ею путей, – не должна-жь быть безусловна и вмѣшаться въ это дѣзо когда-нибудь да придется-жь!

Примѣръ Ишима – разительное доказательство вышесказаннному. Ишимъ – маленькій окружный городокъ Тобольской губерніи. Въ немъ въ настоящее время всего 499 домовъ, 2342 жит. и никогда не нмѣлъ онъ никакого значенія. Но онъ стоптъ въ центрѣ хлѣбопашенныхъ и скотоводныхъ южныхъ округовъ, вблизи Киргизской степи и пограничнаго Петропавловска, откуда, какъ мы видѣли, выгоняется ежегодно рогатаго скота и барановъ внутрь края на милліоны; – онъ средоточіе многочисленныхъ салотопень и скотобоень; въ мѣстности его почти 2/ 3жителей всей губерніи (648,171 жит. Въ Омскомъ, Ишимскомъ, Курганскомъ и Ялуторовскомъ округахъ, но 10-й народной переписи) и ярмарка его (Никольская, 6 декабря, двухнедѣльная) поднялась въ 1858 году на 2,661,065 р. с. привозу, съ 2,417,780 р. с. продажи, т. е. продано почти все безъ остатка, и на эту ярмарку съѣхались не только изъ столицъ и внутреннихъ губерній, но и изъ Таганрога и Одессы! Тѣсно, неудобно, товары лежать горами не только на дворахъ, но и на улицахъ; пріѣзжіе тѣснятся не только въ домахъ, но и въ избахъ, даже въ баняхъ, а пріѣздъ растетъ, – значить потребность есть настоятельная, не спрашивающася у власти и закона; и сало, масло, кожи, щетина, подішмутъ конечно Ишнмскую ярмарку, разовьютъ ее въ широкихъ размѣрахъ, потону что тутъ дентръ закупки жирнаго товара, который привлечетъ и сбытъ Фабричныхъ издѣлій.

Западная Сибирь вообще очень богата мелкими ярмарками и торжками. Въ этомъ она превосходить лучшія и просвѣіценнѣйшія губерніи внутренней Россіи. На населеніе въ 2,116,158 жит, приходится здѣсь 118 ярмарокъ, изъ которыхъ въ Тобольской губерніи въ 1 губернекомъ городѣ, – 7 окружныхъ и 1 заштатномъ, да въ 33 селеяіяхъ, – всего вь 42 мѣстиостяхъ 75 ярмарокъ. Въ 1858 году привезено было на нихъ товара на огромную сумму 7,332,088 р. сер., т. е. 1/з оборота всей Ирбитской ярмарки, а продано на 4,599,902 р. сер., – цифры изумительны я, если вспомнимъ, что онѣ относятся къ почти пустынной губерніи сибирской, съ населеніемъ въ 1 милліонъ жителей, включая и бродячія племена, а съ пространствомъ, въ которомъ умѣстятся просторно двѣ Австрійскихъ имперіи! ІСверхъ того на еженедѣльныхь зимнихъ субботнихъ торжкахъ въ городахъ и людныхъ торговыхъ слободахъ и селахь, бываетъ иногда до 5000 человѣкъ и болѣе съѣзда, съ цифрой привоза изакупки на десятки тысячъ руб. сереб., въ особенности сала, масла, кожъ, холста, мяса, рыбы и проч. Въ Томской губерніп 38 ярмарокъ, а въ степныхъ областяхъ 5, но онѣ уступаютъ ярмаркамъ Тобольскимъ. Въ Маріинскѣ, Томске, Нарымѣ, Бійске, Кузнецке торгуютъ хорошо красной рыбой, орехами, медомъ, воскомъ, пышнпной. Наконецъ, около Петропавловска, на районе 200 верстъ издавна установленъ обычаемъ гигантскій скотопрпгонный базаръ, куда сгоняютъ рогатый скотъ, барановъ и лошадей, не только со всей Киргизской степи, но изъ глубины Средней Азіи.