Андрей Барбакадзе - Я учусь водить автомобиль

6. Как только половина корпуса автомобиля зашла в бокс сморите на капот. Передок должен заехать за стойки (вглубь бокса) на 20–30 см, этого достаточно, глубже не надо не рискуйте ( положение 5 рис. 6 ). Линия «СТОП» прочерчена между двумя передними стойками. Вы за линией, это всё, что от вас требуется. Вставать посередине бокса вовсе не обязательно, главное не касаться стоек и не выехать за габарит бокса.

7. Если, подъехав к контрольной линии, вы оказались в положении 3 или 4 (рис. 6) или промежуточных положениях, то въезд в бокс будет несколько усложнен, и не более того. Спокойно сориентируйтесь в пространстве, не спешите начинать движение задним ходом, прикиньте, в какую сторону вам нужно будет выкрутить руль, чтобы задняя часть автомобиля аккуратненько заехала между стоек, не касаясь их. При движении уже задним ходом, внимательно смотрите в зеркала заднего вида (зеркала должны быть настроены так, чтобы вы видели левый и правый задние «углы» машины), как корпус подходит к стойкам, и параллельно ли стойкам будет двигаться автомобиль. В процессе движения задним ходом вы можете останавливаться сколько вам угодно, осматриваться, настраивать зеркала и это будет правильно – семь раз отмерь, один раз припаркуйся.

8. Если есть хоть малейшее сомнение, что вы собьете стойку, остановитесь, включите первую передачу, подайте машину вперед так чтобы оказаться в положении 2, и спокойно сдайте задним ходом еще раз, но уже наверняка. Получите 3 штрафных балла, но упражнение выполните.

9. Заехав в бокс, после того, как вы убедились, что передний бампер автомобиля находится за линией «СТОП» со стороны бокса, выключайте передачу, фиксируйте машину стояночным тормозом.

Это, пожалуй, самое легкое из всех пяти возможных упражнений. И, прежде всего потому, что не предполагает движения задним ходом. Расстояние между стойками «Змейки» около 7 метров, что очень лояльно. Здесь главное не увлекаться скоростью, можно двигаться даже на одном сцеплении, не прибавляя газ (впрочем, подавляющее большинство инструкторов вас так и будет тренировать). Однако, в случае чего, тормозом вам пользоваться никто не запрещает: чувствуете, что разогнались, притормозите, остановитесь, сориентируйтесь.

Последовательность действий на экзамене:

1. Снимайте автомобиль со стояночного тормоза, включайте первую передачу и начинайте движение от линии «СТАРТ» по траектории, показанной на рисунке 7.

2. Как только передний бампер автомобиля окажется в положении 1 ( рис. 7 ), быстренько поворачивайте руль вправо почти до упора, когда бампер окажется в положении 2 ( рис. 7 ), выкручивайте руль влево, бампер в положении 3 ( рис. 7 ) – опять руль вправо. После положения 4 спокойно выезжайте в положение 5, останавливайтесь за 1–1,5 м от линии СТОП».

3. Остановившись у линии «СТОП», ставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение, фиксируйте автомобиль стояночным тормозом.

Рисунок 7.Схема и последовательность выполнения упражнения «Змейка»

Как видите, упражнение не сложное. Главное помнить, что это не «змея», а «змейка», и не делать слишком большую амплитуду поворотов, иначе рискуете не вписаться в боковые габариты. Но всё же выезд за боковые габариты на экзаменах случается очень редко, а вот стойки задней частью корпуса иногда задевают, особенно самую первую. Всегда «привязывайте» взглядом передний бампер к стойке, держите расстояние от бампера до стойки около 1 м ( рис. 7 ), тогда при «огибании» стойки корпус автомобиля ее не заденет. Если это расстояние будет 50–70 см, то придется протягивать корпус автомобиля вперед, чтоб не задеть стойку задом, и есть риск не вписаться между следующими стойками. Если расстояние будет от 1,3–1,5 м или более, то есть риск не вписаться в боковые габариты.

Экзамен по практическому вождению в реальных городских условиях сдать намного сложнее, чем первый этап (площадку), особенно с первого раза. Но о невозможности сдать этот экзамен самостоятельно и речи быть не может!

Давайте не будем ставить себе цель сдать этот экзамен именно с первого раза. Получится – прекрасно, не получится – не будем отчаиваться, а вот, со второго раза, максимум с третьего – уже поставим.

Основной причиной «провала» второго этапа экзамена является всё то же банальное волнение (разумеется, при достаточной степени вашей подготовки), о причинах которого мы уже подробно говорили выше. Они неизменны. Правда, в «городе», их должно быть меньше, хотя бы на одну – местность, на которой вы будете сдавать второй этап экзамена должна быть вам знакома. Но, обо всем по порядку.

Пятибалльная система сохраняется и здесь. Если вы набираете 5 штрафных баллов или более, в сумме или сразу – экзамен считается не сданным.

Баллы начисляется следующим образом:

5 штрафных баллов:

• не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество;

• не уступил дорогу пешеходу, имеющему преимущество;

• выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления;

• проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;

• не выполнил требований знаков приоритета, предписывающих и запрещающих знаков и разметки 1.1 и 1.3;

• пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке на знак 2.5 или запрещающий сигнал светофора;

• нарушил правила выполнения обгона;

• нарушил правила выполнения поворота;

• нарушил правила выполнения разворота;

• нарушил правила движения задним ходом;

• нарушил правила проезда ж/д переездов;

• превысил установленную скорость движения;

• не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения;

• действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационного ТС с целью предотвращения ДТП.

3 штрафных балла:

• нарушил правила остановки;

• не подал сигнал указателем поворота перед началом движения, поворотом, разворотом, остановкой, перестроением;

• не выполнил требования информационно-указательных знаков и дорожной разметки (кроме линий 1.1, 1.3, 1.12);

• не использовал в установленном случае аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки;

• выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху для движения ТС в поперечном направлении.