Сергей Дорожкин - ГАЗ. Современные автомобили

20 июля 2010 года «Группа ГАЗ» начала массовое производство дизельной модификации машины «Газель-Бизнес». В конце октября 2010 года «ГАЗ» заявило о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с движком Камминс 3.8. 31 октября 2010 года закончено производство Волги Сайбер.

23 декабря 2010 года альянс Даймлер и «Группа ГАЗ» заключили договор об организации производства лёгких коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц Спринтер на «ГАЗ». Выпуск ЛКА начат в 2013 году.

В 2010 году было отгружено 88 347 автомобилей, собственно, что на 64,6% больше, чем в 2009 году.

В феврале 2011 году «Группа ГАЗ» и американский концерн ДМ заключили соглашение о контрактной сборке на мощностях «ГАЗ» нового поколения модели Шевроле Авео. Начало сборки произошло в феврале 2013 года.

В июне 2011 году «Фольксваген Групп Рус» и «Группа ГАЗ» заключили договор на 8 лет о контрактной сборке 110 000 легковых транспортных средств в год на мощностях ГАЗа. Договор подписан в рамках перехода Фольксваген на новый режим промсборки машин в Российской Федерации. Сборка моделей Фольксваген Джетта, Шкода Йети и Шкода Октавия станет реализоваться на базе линии Волга Сайбер. Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время не предполагается.

С конца 2012 года «ГАЗ» разворачивает контрактную мелкоузловую и крупноузловую сборку автомобилей Шкода Йети, Шкода Октавия, Шкода Кодиак, Шкода Карок и Фольксваген Джетта. На данной же площадке собирается модель Фольксваген Тарек.

С 2013 по 2015 на производственных мощностях ГАЗа ещё производился малогабаритный Шевроле Авео в кузовах хэтчбек и седан.

В апреле 2013 году началось массовое производство машины «Газель Некст», являющаяся «Газелью» второго поколения. Вначале эта машина была разработана в целях экспорта в иные государства. Запланировано начать экспорт данных автомобилей в Турцию, Польшу и Германию. Выпуск «Газели Некст» будет идти параллельно, совместно с выпуском «Газели Бизнес». В начале с конвейера станет сходить 45 новых лёгких коммерческих грузовиков в день, а через два месяца намереваются выпускать по 150 автомобилей в день.

В марте 2017 году в СМИ распространилась информация о том, что фактически «Группа ГАЗ» задумывает возродить бренд «Волга» для выпуска под ним малотоннажных грузовых транспортных средств.

В 2019 году завод выпустил всевозможные модели коммерческих автомобилей:

– легкие коммерческие автомобили;

– малотоннажные грузовые автомобили;

– среднетоннажные грузовые автомобили;

– автобусы малой вместимости.

Не считая этого, автомобильный завод принимает участие в реализации нацпроекта «Здравоохранение», поставляя машины скорой помощи на базе автомобилей «Соболь», «Газель Бизнес» и «Газель Некст» в учреждения здравоохранения во всех субъектах Российской Федерации.

Горьковский автомобильный завод экспортирует собственную продукцию в более чем 30 государств мира. Классическими рынками сбыта являются государства Восточной Европы и СНГ, Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Близкого Востока и Африки. Предприятие имеет сертификат на соответствие системы качества национальным и международным эталонам.

В 2020 году завод начал продажу внедорожных грузовиков «Садко Некст» грузоподъёмностью до 3-х тонн.

В 2020 году «Группа ГАЗ» сняла с производства ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», «ГАЗели» и «Соболи», а также согласно данным «Российской Газеты» скоро уйдут в историю старые «ГАЗоны».

В январе 2021 года «Группа ГАЗ» официально презентовала новый среднетоннажный грузовой автомобиль «Валдай НЕКСТ».

18 февраля 2021 года в дилерских центрах «ГАЗ» начались продажи грузовика «Валдай НЕКСТ» ГАЗовского производства.

В Нижнем Новгороде, 20 мая 2021 года «Группа ГАЗ» запустила серийное производство нового коммерческого автомобиля «Газель НН».

В 2022-м году «Группа ГАЗ» планирует начать производство фургона «Соболь Некст», – машина будет построена на платформе «ГАЗели» НН, сообщает автомобильный интернет-портал «Дром» со ссылкой на источник.

Российский автомобиль, серийно выпускавшийся с 1991 по 1997 год на «ГАЗ». Автомобиль представляет собой модель ГАЗ-24-10 с задними кузовными элементами от модели ГАЗ-3102 и новой передней частью. Является неготовым продуктом – недоделанной моделью ГАЗ-3110.

Выпуски «Волги» 31029 стали самыми массовыми за всю историю ГАЗа, благодаря переводу на 3-х сменный график работы. Выпуск увеличился с 65 до 124 тысяч машин в год.

Это помогло заводу в трудные времена после распада СССР, когда среднетоннажные автомобили уже не пользовались большой популярностью, а малотоннажники семейства «ГАЗель» ещё не закрепились на конвейере.

29-я «Волга» первый автомобиль завода, поступивший в свободную продажу. Был популярен у государственных и небольших коммерческих структур.

Несмотря на то, что была активная поставка иномарок в 90-х, спрос на ГАЗ-31029 оставался всегда высоким и стабильным. Он был и остаётся автомобилем среднего класса, простым и недорогим. Имелись недостатки по качеству окраски, сборки. Но, при хорошей профилактике и обслуживании автомобиль мог стать вполне ресурсным и неприхотливым. После распада СССР ремонтные базы сохранились во многих хозяйствах.

Двадцать девятая «Волга» является доработкой предыдущей модели 24—10. У 3102 были позаимствованы крыша, задняя часть. Передок полностью оригинальный. Всё остальное с ГАЗ-24-10, а именно: барабанные тормоза, тканевый салон, пластиковая передняя панель, двигатель модели ЗМЗ-402.10 со штатным зажиганием, 4-х ступенчатая штатная коробка передач, разрезной мост. Однако по сравнению с 3102 внешность и салон удешевили. Ушли некоторые элементы декора: хромированные орнаменты заменили пластиковыми, исчезли молдинги с порогов.

Конусные антибликовые стёкла панели приборов также заменили на более простые плоские, лампочки приборов остались без линз, а пиктограммы нарисованы рядом.

Карбюратор К-126ГМ заменили на более новый К-151, ещё до начала производства – двадцать девятой «Волги».

В бачке главного тормозного цилиндра появился усовершенствованный датчик давления тормозной жидкости.

С 1993 года штатные регулируемые зеркала. Новая рукоятка грушеобразной формы на рычаге коробки переключения передач, педали с антипроскальзывающей поверхностью. Также с 1993 ставится неразрезной мост, а в 1994 5-ти ступенчатая трансмиссия, карданный вал получил промежуточную опору. В 051 комплектации в 1995 году появились модернизированные тормоза по лицензии фирмы «Лукас», использующие плавающую скобу. Как опция – гидравлический усилитель рулевого колеса.