Сергей Дорожкин - ГАЗ. Современные автомобили

В 1996 году появился инжекторный – ЗМЗ-4062.10, однако массово он не устанавливался.

Модификации, модели

ГАЗ-31022, ГАЗ-31023, ГАЗ-2304, ГАЗ-31029-330/331.

Технические характеристики

Компоновка – переднемоторная, заднеприводная;

Колесная формула – 4x2;

Количество мест – 5.

Габариты, мм:

Длина – 4885;

Ширина – 1800;

Высота – 1488;

Колесная база – 2800;

Снаряженная масса, кг – 1420.

Двигатель:

Модель – ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10;

Тип – бензиновый;

Количество цилиндров – 4;

Объём, см3 – 2445 – ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10; 2280 – ЗМЗ-4062.10;

Мощность, л.с. – 100 – ЗМЗ-402.10, 90 – ЗМЗ-4021.10; 150 – ЗМЗ-4062.10;

Коробка передач – механическая, 4-ступенчатая либо механическая, 5-ступенчатая;

Макс. скорость, км/ч – 147.

Подвеска:

Передняя – шкворенная;

Задняя – рессорная;

Тормоза – барабанные.

Расход топлива:

Смешанный – 11,5-13,5;

Объём топливного бака, л – 55-70.

Автомобиль представляет собой вторую группу среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Производился серийно с 1992 по 1998 год.

Машина является продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовый автомобиль – седан ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.

В отличие от базовой модели, ГАЗ-31029, которая имела существенно переработанный кузов с новыми передней и задней оконечностями, универсал ГАЗ-31022 от универсала ГАЗ-24-12 – отличался лишь передней частью, унифицированной с ГАЗ-31029, включая лонжероны, крылья, капот, решётку радиатора, щит моторного отсека, бамперы и светотехнику.

Весь же кузов позади щита моторного отсека был идентичен предыдущей модели.

Автомобиль должен был являться модификацией модели ГАЗ-3102, фактического отношения к ней он не имел, поскольку панель пола не была приспособлена для создания автомобиля с кузовом. Было выпущено несколько опытных моделей с передком от ГАЗ-3102.

Несмотря на значительный спад госзакупок, автомобиль всё ещё оставался достаточно востребованным. Некоторые автомобили выпущенные в 90-е годы, эксплуатировались в медучреждениях вплоть до второй половины 2000-х.

Производство данного универсала в разных версиях завершилось в 1998 году, преемник – ГАЗ-310221. Фактически сохранились те же характеристики, подправленные уже под седан ГАЗ-3110.

Модификации, модели

ГАЗ-31022, ГАЗ-31022, ГАЗ-31023, ГАЗ-310221.

Технические характеристики

Компоновка – переднемоторная, заднеприводная;

Колесная формула – 4x2;

Количество мест – 5-7.

Габариты, мм:

Длина – 4885;

Ширина – 1800;

Высота – 1540;

Колесная база – 2800;

Снаряженная масса, кг – 1550.

Двигатель:

Модель – ЗМЗ-402;

Тип – бензиновый, карбюраторный;

Количество цилиндров – 4;

Объём, см3 – 2445;

Мощность, л.с. – 98;

Коробка передач – мкпп, синхронизированная, 4-ступенчатая;

Макс. Скорость, км/ч. – 135-140.

Подвеска:

Передняя – независимая, пружинная;

Задняя – зависимая, рессорная;

Тормоза – барабанные;

Расход топлива:

Смешанный – 14;

Объём топливного бака, л. – 55.

Легковая машина среднего класса, первый переднеприводный седан. Производился малыми партиями с 1992 по 1996 год. Всего было выпущено 55 автомобилей данной модели. Машина представляет собой шестое поколение легковых автомобилей среднего класса, является преемником модели ГАЗ-3102.

Во 2-ой половине 80-х годов, впоследствии ликвидации большого класса легковых автомобилей, освоение этой модели было временно прекращено и отложено – в пользу освоения удлинённой модификации: ГАЗ-3105. В итоге, к началу 90-х годов данная машина не была готова к производству.

ГАЗ-3104 – опытный образец полноприводной модификации ГАЗ-3103.

ГАЗ-3105 – автомобиль среднего или большого класса, является полноприводной модификацией базисной модели, с удлинёнными колесной базой и кузовом, также имеющей 5-ти образный восьмицилиндровый двигатель.. Преемник модели ГАЗ-14.

Новая платформа имеет ряд конструктивных различий от ГАЗ-24. В числе главных: ведущие передние колёса, независимые передняя и задняя подвески типа «качающаяся свеча» и шарниры равных угловых скоростей в системах привода передних и задних колёс.

Платформа оснащается двигателями моделей ЗМЗ-406 и ГАЗ-3105. По причине наступления неблагоприятного времени освоение платформы не было доведено до конца. А её место вынужденно заняла модель ГАЗ-3110, которая является модернизацией платформы ГАЗ-24 – передняя подвеска и задний мост, которые подвергались модернизациям.

Двигатель модели ЗМЗ-406, дизайн интерьера и параметры колёсных дисков ГАЗ-3110 унаследовала от ГАЗ-3103.

На этой платформе должно было появиться четвёртое поколение маршрутного такси и машины скорой помощи – опытнейший образец, которое имеет обозначение РАФ-М1.

В 1968-м году «ГАЗ» представил пятое поколение легкового автомобиля среднего класса – ГАЗ-24 «Волга». Сначала ожидалось, что машину будут выпускать в пределах 10-ти лет, собственно, что было нормой для автомобильной индустрии СССР данного периода.

К окончанию 70-х должен был состояться премьерный показ модели шестого поколения, с её заменой после 80-х. Конструкторское бюро интенсивно приступило к задаче, но по целому ряду обстоятельств, преимущественно политическим и финансовым данному проекту не судьба было узреть свет.

Для выхода из данной ситуации было принято экономное решение применить кузов ГАЗ-24 для основы нового автомобиля. В конце 70-х была спроектирована машина ГАЗ-3101.

Невзирая на широкую рекламу нового автомобиля и удачные испытания, его выпуск повсевременно откладывался. Даже в старом кузове узлы новой машины оказались очень трудными для осваивания различными смежными производствами.

В вынужденной программе дальнейшего упрощения шестицилиндровый ГАЗ-3101 перевоплотился в четырёхцилиндровый ГАЗ-3102. Помимо этого – автомобиль лишился кондиционера, усилителя руля, автоматической коробки передач и бесшкворенной передней подвески.

Однако и эти шаги по удешевлению машины, который «ГАЗ» интенсивно продвигал, были недостающими. Конечный толчок, который, в конце концов, запустил ГАЗ-3102, имел полностью другую форму.

В октябре 1980 году в результате аварии под Минском погиб первый секретарь компартии Белорусской ССР Пётр Машеров. Сама авария остается спорным и загадочным, Машеров сидел в автомобиле ГАЗ-13. Машина собиралась на территории «ПАМС» отдельно, вручную, и очень малыми сериями. За 4 года до трагедии «ГАЗ» презентовал, и в отличие от ГАЗ-3101/3102, удачно начал выпуску замены, автомобиля ГАЗ-14.