Артур Газаров - Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

Честное слово, я готов был провалиться сквозь землю. Извинился и обещал ему все исправить. В этом он не сомневался, но выражение лица было непередаваемым. Дверь я купил новую, заменил, собрал, все сделал, как положено. После в моем подсознании надолго укоренилась мысль, что вождение это точно не мое.

Примерно через месяц, когда окончательно починил машину, мы отправились кататься за город, где автомобилей в те годы было мало. Пару раз мы проехали по двух полосной дороге. Даже немного привык и перестал шарахаться от встречных машин. Остановились перед главной дорогой, чтобы посмотреть обстановку слева и справа. Я, как многие новички, наклонился, и начал разглядывать педали. Если педаль сцепления находил быстро, то тормоз и газ нередко приходилось искать. Правило о том, что смотреть на педали нельзя, я хорошенько уяснил через секунду. Пока искал, ощутил сзади хороший такой громкий удар. Поднимаю голову, и ничего не понимаю – что же такого я натворил. Вроде стоял на месте, машина не двигалась. Друг мне говорит – виноват тот, кто стукнул сзади. Сейчас выйдем, и не говори, что не ты водитель, будет давать деньги за разбитый бампер, бери. Так и сделал. Из машины, которая въехала в бампер, вылез пьяный небритый мужичок в очках. Стал извиняться, объясняя это тем, что вчера отмечал день рождения любимой тещи и просил не обижаться. Деньги он мне вручил. Купюру я передал водителю и пересел на кресло пассажира. Это было последней каплей. Больше мне связываться с рулем не захотелось. Признаюсь, боялся. Мне казалось, что руль приносит исключительно одни проблемы.

Хотя машина мне была нужна, как воздух – таскал на себе большие картины, сдавая их в разные художественные салоны, разбросанные по всей Москве. Позже стал собирать компьютеры, перевозил на себе системные блоки, мониторы, принтеры. После профессионально занялся цифровой фотосъемкой, снимал репортажи, свадьбы, таская на себе рюкзак с камерами, объективами, вспышками, аккумуляторами и прочими принадлежностями. Общий вес получался не маленьким. Особенно ощущалось, если приходилось еще и таскать импульсные источники света, штатив.

Иными словами – от автомобиля зависел рост моего материального благополучия.

Теперь, когда понимаю, что все тогда могло бы реализоваться гораздо проще и быстрее, искренне хочется поделиться накопленным опытом, советами. В те годы основной моей ошибкой было поверхностное отношение к вождению, нежелание вникать в специфику ремесла, изучать многие тонкости. Тогда мне казалось, что машина должна быть технически полностью исправной, надежной, способной хорошо ездить, остальное приложится.

Позже пришло понимание, что мастерство и культура вождения – именно это требуется в первую очередь. В конце концов, в нынешнее время, если не разбираться в технической стороне дела, ничего страшного. Лишними технические знания точно не будут, но все же не они здесь доминируют. Есть множество автосервисов, народных умельцев, зарабатывающих себе на кусок хлеба в гаражах. За умеренную плату они все прекрасно сделают. Целесообразнее потратить время на освоение наиболее значимых тонкостей вождения.

Итак, подытоживая, следует сказать, что всевозможные препятствия это еще не повод отказаться от вождения машины. Да, на пути начинающего автолюбителя сложностей окажется немало. Но если спокойно, внимательно и последовательно во всем разобраться, многое станет понятным и простым, и вы избежите большинства ошибок. Любые задачи становятся по плечу, когда их делят на части и решают не все сразу, а поэтапно.

Помните, что полностью избежать ошибок и промахов не получится, в любом случае недоразумения будут. Люди не роботы, в жизни всякое случается, поэтому не расстраивайтесь.

Есть хорошая пословица – дорогу осилит идущий. Так и с машиной, главное начать вдумчиво и действовать аккуратно. Нужно не бояться препятствий, сложностей, но и не игнорировать их, не отмахиваться, а удерживать в поле зрения и обязательно находить для себя исчерпывающие ответы на них.

Иными словами, те страхи, неудачи которые отбили во мне охоту к вождению, возникали из-за непонимания ситуаций, неподготовленности, и они явно не стоили того, чтобы откладывать вождение на неопределенный период.

Важно с самого начала избавиться от страха. Как это сделать, как избавиться от неуверенности за рулем? Ведь это в первое время сделать весьма непросто.

В первое время у многих начинающих водителей появляется страх. В этом нет ничего удивительного – неизвестность пугает, опыта нет, здравый смысл подсказывает – на дороге опасно. С одной стороны боязнь ограждает человека от необдуманных действий, лихачества, самоуверенности. С другой стороны испуг сковывает и приводит к неверным действиям и быстрой утомляемости. По причине страха человек многое не замечает, соответственно неадекватно реагирует на обстановку, нервничает, совершает ошибку за ошибкой.

Человек перестает бояться руля, когда хорошо понимает, как поступить в той или иной сложной ситуации. Также по мере накопления опыта страх постепенно рассасывается.

Всегда помните, что экстремальная ситуация обычно возникает из «ниоткуда». Предвидеть, просчитать ее часто бывает невозможно. В самом деле, как вы можете вычислить, что у машины, которая едет перед вами вдруг отвалится колесо. Или прямо перед капотом рухнет дерево, сбоку на красный свет вылетит машина и т.д.

Однако уменьшить риск и смягчить воздействия вам позволит багаж знаний и накопленный опыт. Главное, чтобы вы психологически были внутренне настроены на спокойное решение пусть даже самой серьезной задачи.

Как видно из многочисленных примеров, приведенных в книге, многие ситуации можно просчитать логически. К примеру, если дорога двухполосная, по встречке ползет фура, то идущие за ней машины будут пытаться обгонять, выезжая на встречную полосу. Никуда от этого не деться, просто факт надо учитывать, чтобы встречная машина прямо перед вами не была неожиданностью. Хорошо, когда ей есть куда «нырнуть», но бывает так, что сделать это сложно. И еще совет – если в вашей машине малая мощность, небольшое число лошадиных сил, на обгонах будьте трижды внимательными. Нехватка мощности на обгонах это повод все делать размеренно, с запасом, все маневры просчитывать заранее.

В любой критической ситуации научитесь мгновенно убирать страх. Он плохой советчик. В состоянии паники человек впадает в ступор и не понимает, что ему делать, какие предпринять меры. В таком случае растерявшийся водитель становится щепкой, плывущей в водовороте. Он совершает досадные ошибки, бывает так, что роковые.

Если водитель не заметил момент, когда дальше события стали развиваться быстро и вышли из-под контроля, он потерял управление. Причиной может быть нехватка опыта, состояние водителя, человек может отвлечься от дороги, ехать уставшим и т. д.