Александр Каминский - Секреты водительского мастерства

Поэтому следует признать, что важнейшим и едва ли не единственным условием безопасности дорожного движения является высокий уровень водительского мастерства.

Поговорим немного о безопасности автомобилей разных типов.

Почему-то принято считать, что чем больше автомобиль, тем он безопаснее. Возможно, поэтому многие водители предпочитают внедорожники (или вседорожники, джипы, кроссоверы, «паркетники»). С точки зрения пассивной безопасности – это так, и то не всегда [2] Например, крошечный автомобиль Smart уже который год получает высокие оценки по пассивной безопасности в европейских крэш-тестах. . А с позиции активной безопасности внедорожник – наиболее опасный тип легкового автомобиля. У джипов, как правило, высоко расположен центр тяжести, что делает их менее устойчивыми в поворотах. А при лихаческом стиле езды в поворотах внедорожник может и опрокинуться. Кроме того, многие джипы имеют полный привод, который наиболее сложен в управлении, потому наиболее опасен для неподготовленного водителя [3] Подробнее о свойствах автомобилей с различными типами привода мы поговорим в главе 5. . Поэтому любителям таких автомобилей следует помнить об их низкой устойчивости и управляемости и придерживаться аккуратной, «уважительной» манеры управления.

Рис. 2.Автомобиль спортивного типа наиболее устойчив в повороте

Как ни странно, самый активно-безопасный тип автомобиля – спортивный, т. е. ориентированный на активную езду. Например, BMW 3-й серии, Mazda 3, Alfa Romeo 159. Или еще более яркие представители этого класса автомобилей: BMW M3, Mercedes-Benz SL, Mazda RX-8, Nissan 350Z. Дело в том, что у таких автомобилей: низкий центр тяжести; широкая колея; жесткая подвеска; низкопрофильные широкие шины; мощный двигатель; эффективные тормоза.

Все эти свойства автомобиля обеспечивают ему повышенные динамику, тормозные характеристики, устойчивость и управляемость.

Поэтому за рулем такого автомобиля при прочих равных условиях вы будете иметь дополнительный запас сцепления колес с дорогой и скорости, а следовательно – безопасности.

В любом случае седан или хетчбэк всегда имеют больше шансов сохранить управляемость и/или устойчивость, чем внедорожник.

Водительское мастерство заключается в высоком уровне качества управления автомобилеми складывается из многих составляющих.

1. Теория управления автомобилем:

■ знание механики движения автомобиля;

■ знание принципов безопасного вождения.

2. Техника вождения:

■ правильность посадки за рулем;

■ правильность и автоматизм действий с органами управления автомобиля;

■ правильность регулирования движения автомобиля (разгон, торможение, движение с постоянной скоростью, движение по прямой, прохождение поворотов);

■ плавная манера вождения, обеспечивающая комфорт пассажиров;

■ умение надежно действовать в критических ситуациях;

■ эффективность управления автомобилем (равномерность, плавность, экономичность движения);

■ чувство габаритов автомобиля, умение парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

3. Тактика вождения:

■ безопасность движения в транспортном потоке;

■ рациональное использование дорожного пространства.

4. Этика водителя.

Таким образом, мастером можно считать водителя, подготовленность которого позволяет ему уверенно и безошибочно, с минимальной затратой сил, топлива, ресурса автомобиля и с комфортом для пассажиров управлять автомобилем, не создавая помех другим участникам движения, правильно и быстро оценивая дорожную обстановку, предвидя ее изменения и избегая конфликтных ситуаций, а при невозможности их избежать надежно выходить из них, если потребуется, максимально используя технические возможности автомобиля.

В этой книге будут рассмотрены все составляющие водительского мастерства, за исключением механики движения автомобиля.

Следует сказать несколько слов о теории управления автомобилем. Движение машины полностью подчинено законам физики. Независимо от типа дорожного покрытия как зимой, так и летом автомобиль движется по одним и тем же принципам, т. е. ведет себя одинаково. Единственное различие между ездой зимой и летом заключается в том, что на асфальте автомобиль теряет сцепление с дорогой при гораздо больших скоростях, чем на скользкой дороге. Можно сказать, что движение автомобиля по льду — это замедленное его движение на асфальте.

Практика показывает, что в большинстве случаев водители на летней дороге психологически более расслабленны, чем на зимней, и это увеличивает вероятность ДТП. Помимо этого, часто водители ездят достаточно рискованно – на грани потери сцепления колес с дорогой. Таким образом, ДТП по причине потери сцепления на асфальте происходят при более высоких скоростях, и тяжесть последствий этих ДТП гораздо выше, чем на льду или снегу. Кроме того, опрокидывание автомобиля наиболее вероятно именно летом и маловероятно зимой. Отсюда можно сделать следующие выводы.

1. Движение по асфальту, несмотря на кажущуюся безопасность, может оказаться гораздо более опасным, чем движение по скользкой дороге.

2. Летом следует ездить в такой же «ответственной» манере, как и зимой. При этом у вас пропадет необходимость перестраиваться с зимнего стиля вождения на летний и обратно (кроме замены шин, разумеется). Кроме того, летом при зимнем стиле вождения появляется большой запас надежности управления автомобилем.

Для безопасного управления автомобилем вам очень важно формировать в себе правильные водительские привычки путем ежедневного повторения правильных действий за рулем. Дело в том, что в критической ситуации водитель инстинктивно совершает то действие, которое ему более привычно, а не то, которое будет правильным, даже если осознает это. Например, если водитель знает, что в автомобиле с механической коробкой передач следует тормозить на включенной передаче, но при торможении в повседневной езде он включает «нейтралку», то в критической ситуации он наверняка будет тормозить на «нейтралке». Кроме того, любое отклонение от устоявшегося стереотипа в управлении автомобилем перегружает нервную систему водителя и приводит к быстрому утомлению.

То есть любое повторяющееся действие за рулем (посадка, хват руля, руление, переключение передач, разгон, торможение и т. д.) следует всегда выполнять правильным и одним и тем же способом.