Александр Каминский - Секреты водительского мастерства

Одежда должна обеспечивать свободу движений за рулем. Верхняя одежда, особенно зимняя, сильно сковывает движения водителя, а также ухудшает его мышечное «чувство автомобиля». Это снижает управляемость и безопасность вождения. Поэтому рекомендую перед началом движения снимать верхнюю одежду (пальто, пиджак и т. д.), оставаясь в рубашке (футболке, свитере), если позволяет температура воздуха в салоне автомобиля.

Необходимо научиться ездить, четко соблюдая правильную посадку, положение рук, ног, пристегиваясь ремнем безопасности (см. рис. 4).

Известно, что нажатие на педаль газа ускоряет автомобиль, на педаль тормоза – замедляет его, а вращение руля изменяет направление движения. Однако эти действия, кроме того, еще и перераспределяют вес автомобиля между его колесами. Так, при нажатии на педаль газа автомобиль «приседает», и его вес смещается с передней оси на заднюю (рис. 15). При торможении, наоборот, автомобиль «клюет», а вес смещается с его задней оси на переднюю (рис. 16). Поворот же руля вправо нагружает левую сторону автомобиля, поворот влево – правую сторону.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

ABS и DSC – основные электронные системы, которыми оснащается большинство современных автомобилей.

Например, крошечный автомобиль Smart уже который год получает высокие оценки по пассивной безопасности в европейских крэш-тестах.

Подробнее о свойствах автомобилей с различными типами привода мы поговорим в главе 5.

Ниже приведен наиболее полный перечень настроек, полностью применимый далеко не для всех водительских кресел. Если в вашем автомобиле некоторые из перечисленных настроек отсутствуют, регулируйте кресло в том же порядке, пропуская отсутствующие настройки.

Многие начинающие водители считают критерием хорошей обзорности возможность видеть капот своей машины. Видимо, так им кажется, что они лучше чувствуют передние габариты автомобиля. Однако, по мнению специалистов, видеть капот совсем не обязательно, и габариты можно и нужно уметь чувствовать, непосредственно глядя на препятствие перед автомобилем и не ориентируясь на капот. Тем более что большинство современных машин спроектировано так, что капот нельзя увидеть даже при самой высокой посадке.