Александр Каминский - Секреты водительского мастерства

Водительский стаж сам по себе развивает «житейскую мудрость» – например, знание улиц большого города, места и время пробок и варианты их объезда, умение самостоятельно устранить большинство поломок машины в дороге и т. д. Для того чтобы со стажем повышалась и квалификация, необходимо получить профессиональную базу– систему знаний и навыков безопасной езды. Это создает почву для повышения мастерства вместе со стажем, так как позволяет вам анализировать свои действия, выявлять ошибки, исправлять их и избегать в дальнейшем, т. е. самообучаться.

В России такую профессиональную базу вы можете получить в школах водительского мастерства (рис. 3).

Рис. 3.Профессиональные навыки безопасной езды вы сможете получить, обучаясь в школе водительского мастерства

Правильная посадка за рулем обеспечивает минимальное утомление водителя и постоянную готовность к действиям в критической ситуации. Рекомендации из этой главы помогут вам найти оптимальные настройки вашего водительского места и занять правильное и наиболее удобное положение в кресле.

Правильная посадка водителя изображена на рис. 4.

Рис. 4.Правильная посадка водителя

Наиболее важный момент в посадке водителя – правильное расстояние между водителем и рулевым колесом. Посадка никогда не должна определяться расстоянием до педалей (см. книгу Фрере П. «Спортивные автомобили и особенности их вождения», издательство UAB «Spaudos konturai», 2005 г.).

Чтобы принять правильную посадку, рекомендуется регулировать сиденье в следующем порядке.

1. Высота подушки сиденья.Опустите подушку сиденья максимально низко, насколько это позволяет обзорность [5] Многие начинающие водители считают критерием хорошей обзорности возможность видеть капот своей машины. Видимо, так им кажется, что они лучше чувствуют передние габариты автомобиля. Однако, по мнению специалистов, видеть капот совсем не обязательно, и габариты можно и нужно уметь чувствовать, непосредственно глядя на препятствие перед автомобилем и не ориентируясь на капот. Тем более что большинство современных машин спроектировано так, что капот нельзя увидеть даже при самой высокой посадке. . При этом желательно, чтобы зазор между головой и крышей был размером не менее чем с кулак.

2. Наклон подушки сиденьядолжен быть таким, чтобы вы уверенно сидели на сиденье и не сползали с него, т. е. передняя часть подушки должна быть не ниже чем задняя. Оптимальный угол наклона подушки – когда ноги не нажимают на педали, а бедра при этом касаются подушки либо находятся на незначительном расстоянии от нее.

3. Если у кресла в вашей машине регулируется также и длина подушки сиденья (например, как у сиденья Recaro, которыми часто комплектуются спортивные версии BMW), то настройте ее так, чтобы расстояние от подколенной впадины до края сиденья было четыре-шесть сантиметров.

4. Продольное перемещение сиденья.Сядьте, откинув спинку сиденья, выжмите педаль сцепления (или тормоза) до пола. Подгоните сиденье так, чтобы нога в этом положении была слегка согнута в коленном суставе. При этом правая рука должна свободно дотягиваться до рычага коробки передач с самой дальней включенной передачей.

5. Наклон спинки сиденья.Спинка должна быть почти вертикальна – угол ее отклонения от вертикали должен составлять 15-20°. В качестве примера правильного наклона спинки можно привести рабочие кресла для письменного стола, а также кресло водителя на рис. 2. Если при нажатии педали тормоза «в пол» ваше тело прижимается к спинке сиденья, то ее наклон отрегулирован нормально. Если же тело скользит вверх по спинке – ее наклон слишком большой.

6. Наклон рулевой колонкиотрегулируйте так, чтобы она занимала как можно более горизонтальное положение, насколько это позволяет обзорность приборной панели. Идеально, если при этом кисти рук, держащие руль в точках «9-3» (см. раздел 1.2), находятся на уровне или чуть ниже плеч, а между нижним сектором руля и вашими ногами есть зазор, достаточный для прохода кисти руки.

7. Расстояние между вами и рулемдолжно быть небольшим и достаточным для того, чтобы вы, прижавшись лопатками к спинке сиденья, могли свободно положить руку «браслетом часов» на верхнюю точку рулевого колеса. Рука при этом должна иметь естественный небольшой изгиб в локте. Угол между плечом и предплечьем рук, держащих руль в точках «9-3», должен быть 90-120°.

Нужное расстояние до руля установите, регулируя вылет рулевой колонки. Если при максимальном вылете (или если вылет не регулируется) расстояние оказывается слишком большим, переместите сиденье (п. 4) ближе к рулю или уменьшите наклон спинки (п. 5).

8. Форма спинки сиденья.Отрегулируйте по вкусу.

9. Высота подголовникадолжна быть такой, чтобы его середина находилась на уровне ваших глаз. При этом между затылком и подголовником должен быть небольшой зазор – примерно с толщину ладони.

10. Ремень безопасности.Плечевой ремень не должен касаться лица или шеи и должен проходить через середину ключицы. Поясной ремень должен находиться на пояснице. Ремни безопасности не должны быть перекручены или провисать.

Перед каждой поездкой вам следует пристегиваться ремнем безопасности и пристегивать всех пассажиров, в том числе и на задних сиденьях (рис. 5).

Если вы можете одновременно оторвать ноги от пола, а руки – от рулевого колеса, значит, вы сидите правильно. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о неправильной его подгонке.

Рис. 5.Пристегивание ремнями безопасности людей в автомобиле

Для обозначения положения рук на рулевом колесе его обычно сравнивают с циферблатом часов и используют названия показаний воображаемой часовой стрелки. Например, на рис. 6 правая рука находится в положении «3 часа», или просто «3», а левая – в положении «9».