Владислав Волгин - Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей

Деформация рычагов подвески, поперечины или элементов передка кузова.

Свечи нужно осматривать после длительной поездки, горячими, но не сразу после заводки и прогрева двигателя. Осматривают электроды, изолятор и юбку.

Коричнево-желтый оттенок электродов и изолятора

Это признак нормально работающей в обычных условиях свечи.

Белый цвет электродов и изолятора

Ранний угол опережения зажигания и/или бедная топливная смесь. Двигатель работает с детонационными стуками (пальцы стучат при увеличении оборотов) и может перегреваться.

Черная сажа на электродах и изоляторе

Переобогащенная топливная смесь, перерасход горючего, возможны пропуски в искрообразовании или полный отказ в работе свечи.

Нагар на свече

Попадание масла в камеру сгорания.

Красноватый оттенок электродов и изолятора

Чрезмерное количество металлосодержащих присадок в бензине.

Масло на резьбовой части свечи

Течь маслоотражательных колпачков.

Не светится аварийная лампа зарядки аккумуляторной батареи при повороте ключа в замке зажигания

Перегорел предохранитель.

Перегорела аварийная лампа.

Повреждена электропроводка регулятора напряжения. Неисправен регулятор напряжения.

Аварийная лампа зарядки аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя

Повышенный износ приводного ремня генератора.

Недостаточное натяжение ремня.

Коррозия или ослабление клемм аккумуляторной батареи. Неисправность регулятора напряжения.

Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя

Батарея разряжена ниже допустимого предела.

Короткое замыкание в одном из элементов.

Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера. Недостаточный уровень электролита.

Разрушение положительных пластин.

Повышенный разряд батареи при эксплуатации

Проскальзывание ремня привода генератора.

Повреждение изоляции в системе электрооборудования.

Короткое замыкание между пластинами.

Батарея не прогрета вследствие низкой температуры окружающей среды (-20 °C и ниже).

Приводной ремень генератора поврежден или плохо отрегулирован.

Клеммы аккумулятора плохо прикреплены или корродированы.

Генератор плохо заряжает.

Неплотно соединены или разорваны провода в зарядной цепи.

Повреждены пластины аккумулятора.

Недостаточный уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Замыкание в электропроводке, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи.

Неисправен генератор.

Повреждена изоляция в системе электрооборудования (ток разряда более 1 мА при отключенных потребителях).

Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов.

Загрязнение электролита посторонними примесями.

Чрезмерное загрязнение поверхности батареи.

Быстрое выкипание электролита

Неисправность регулятора напряжения.

Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию.

Просачивание электролита через трещины в корпусе.

Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения.

Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатации пластин.

Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (контрольная лампа светится при работе двигателя).

Электролит на поверхности батареи

Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию.

Просачивание электролита через трещины в корпусе.

Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора.

Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатации пластин.

Громкий свист или вой при работе двигателя на холостом ходу

Износ ремня привода генератора или его недостаточное натяжение.

Плохой контакт щеток с контактными кольцами генератора в результате их загрязнения.

При включении зажигания лампочка генератора не загорается

Неисправна лампа.

Неисправен генератор.

Неисправны печатная схема, проводка или патрон лампы.

Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда.

Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и штекером блока предохранителей.

Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных вентилей генератора.

Замыкание обмотки статора на «массу».

Лампочка генератора не гаснет

Неисправны генератор или зарядная сеть.

Поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень генератора.

Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля

Проскальзывание ремня привода генератора.

Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора.

Обрыв в соединении между штекерами реле контрольной лампы заряда.

Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения.

Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда.

Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения.

Износ или зависание щеток генератора.

Окисление контактных колец.

Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора.

Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей генератора.

Обрыв в одном или нескольких вентилях генератора.

Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора.

Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо

Слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и работе генератора под нагрузкой.

Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода.

Неисправна аккумуляторная батарея.

Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения.

Плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения.

Витковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора.

Повреждение одного из диодов выпрямительного блока.

Повышенная шумность генератора

Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора).

Короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Ослабление гайки шкива генератора.

Скрип щеток.

Сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов, слабая затяжка наконечников.

Межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв.

Отсоединение наконечника провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания.

Неисправность контактной части выключателя зажигания. Недостаточное количество смазки в подшипниках.

Задевание ротора за полюса статора.

Износ подшипников.