Александр Пинт - Езжу без аварий

а) Нажать на сцепление и тормоз до упора.

б) Нажать на тормоз и затянуть «ручник».

в) Без выключения сцепления импульсами нажимая на педаль.

5. Как управлять в заносе?

а) Поворачивать руль в сторону заноса, не пользуясь сцеплением и тормозом,

б) Побольше дать «газ» – машина сама выровняется.

в) Перевести руль в сторону заноса и нажать на тормоз.

6. Как двигаться на обледенелых спусках?

а) Притормаживать ножным и ручным тормозами.

б) Переключаться по мере спуска на более низшие передачи, тормозя двигателем.

в) Чтобы не подвергать двигатель перегрузкам, включить четвертую передачу и не трогать педаль тормоза.

Правильные ответы 1 – б; 2 – в; 3 – г; 4 – в; 5 – а; 6 – г.

• Решают мгновения

• He растеряться

• Отвалилось колесо

• Отказ тормозов

• Тормозить или объезжать

• Разворот на месте

«…А вот еще был случай. Еду я, значит, и вдруг…» Да, примерно так начинаются страшные истории бывалых автомобилистов. Известная доля правды в них есть – дорога еще полна неожиданностей. Бывают и неприятные сюрпризы: внезапная поломка ходовой части, отказ тормозов и руля, неожиданная помеха движению и т. п. В таких ситуациях все решают мгновения.

Вот где пригодится правильная посадка, над которой вы скептически усмехались в уроке 3. Она обеспечивает позу готовности: обе руки на руле, спина прямая, плотно прижата к спинке сиденья, ноги готовы к мгновенным действиям. Тогда у вас есть шансы справиться с ситуацией, главное – не растеряться и не предпринять опрометчивых действий.

Более половины тяжелых случаев из-за внезапных отказов в автомобиле происходят из-за растерянности водителя. Не теряется лишь тот, кто обучен. Не упускайте свой шанс! Ежегодно в стране из-за технических неисправностей происходит 6,5 тыс. аварий, в них погибают 7,5 тыс. человек.

Лопнула шина.Это особенно опасно на большой скорости, когда шина как бы взрывается. Не теряйтесь! Руль сильно потянет в сторону лопнувшей шины; кажется, не удержать. Но вас врасплох не застанешь! Вы уже приучили себя на скорости больше 49…50 км/ч всегда держать руль двумя руками. Поэтому вы мгновенно крепко зажимаете руль, не давая ему произвольно поворачиваться. Пока педаль тормоза не трогать! – занесет или сорвет покрышку с обода. Сбрасываете «газ», тормозите двигателем, переходите на третью, затем на вторую передачу. Аккуратно нажимаете на педаль тормоза. Начинает бросать машину из стороны в сторону – отпускаете педаль тормоза и снова тормозите. Аккуратно съезжаете на обочину. Вот и все.

Чем выше скорость движения, тем крепче держите руль.

Отказ рулевого управления.Вначале вы почувствуете необычную легкость руля. Так иногда он ведет себя на гололеде. Обычно это случается после попадания колеса в ямку. Вы насторожились, попробовали слегка повернуть руль. Да, так и есть, машина непослушна, отклоняется вяло, неустойчиво. Нельзя резко тормозить и крутить руль. Очень плавно сбрасываете скорость, удерживая рулем автомобиль на дороге. Неопытным совет такой: если уж тормозить, то тормозить «намертво» – с юзом до полной остановки. Тогда передние колеса начнут скользить и автомобиль скорее сохранит прямолинейное движение.

Отказ тормозов.Нога почувствовала странную легкость педали тормоза, которая без особого сопротивления уперлась в пол. Не теряться! Покачайте педалью тормоза как ножным насосом. Это ничего не дало? Тогда аккуратно потяните к себе рычаг стояночного тормоза. Если это делать резко, машину может занести. Не повезло – сорвало «ручник»? Да, на такой скорости неудивительно. А впереди люди (машина, препятствие). Справа кустарник (сугробы, груда песка, болото и т. п.) – направляем машину туда, она обязательно остановится. Если неприятность застала вас на плавном спуске и скорость еще невелика, попытайтесь после первой передачи включить заднюю (невзирая на скрежет) и очень аккуратно отпустить педаль сцепления.

Если отказали тормоза, а впереди дорога свободна, тогда проще. Включайте последовательно передачи и, дойдя до первой, выключите зажигание.

Отвалилось колесо.После попадания в ямку кузов наклонился, да в таком положении и остался. Хуже того – раздался удар и скрежет металла об асфальт, и что-то черное покатилось в сторону. Не ломайте голову – это ваше колесо. Лучше сосредоточьтесь на руле. Задача – удержать машину на дороге. Тормозите очень аккуратно. Если автомобиль начинает сильно бросать или разворачивать, отпустите тормоз, чтобы снова притормозить. Но самое главное – не попасть тормозным барабаном (диском) или рычагом подвески в ямку, колодец или выступ на дороге. Автомобиль в этих случаях любит опрокидываться. Кажется, пронесло. Ну, теперь вы поняли, что это за беспорядочные стуки в подвеске вы слышали при разгоне и почему на скорости больше 80 км/ч вибрировал руль? Ну конечно, колесо было плохо закреплено на ступице (барабане), а вы не обратили внимания на эти предупреждающие звуки. Что ж, впредь будете предусмотрительны.

Поломка подвески.После неровности автомобиль вдруг стал забирать вправо, рулевое колесо потянуло в ту же сторону, раздался скрежет металла об асфальт. Нет, колесо не выкатилось. Это лопнула ось рычага подвески, колесо наклонилось, рычаг мощной пружиной подвески уперся в асфальт и щедро высекает веселые искры. Для автомобиля он теперь подобен ножке циркуля: так и тянет его повернуться вокруг рычага. Крепче держите руль и тяните его в другую сторону, не давая машине повернуть. Главное – остаться на дороге и не упереться рычагом во что-нибудь на ней.

Многие водители видят единственный выход из критической ситуации в экстренном торможении. Но есть много ситуаций, когда тормозить уже бесполезно – слишком близко препятствие. Не отчаивайтесь! Есть возможность избежать наезда, совершив маневр объезда.Не все знают, что расстояние до начала объезда почти вдвое меньше тормозного пути. Например, при скорости 80 км/ч водитель увидел препятствие (рис. 96), до которого оставалось 30…40 м. Тормозить бесполезно (тормозной путь 30…40 м, а с учетом реакции водителя остановочный путь 60…65 м), а минимальное расстояние до начала объезда в данном случае 16…18 м. Шанс есть; нужны только самообладание и правильная реакция.

При объезде нужно сделать четыре четких движения рулем (рис. 97). Неопытные водители делают слишком большой рывок руля влево, и автомобиль заносит. Но самое главное – успеть заметить, свободна ли полоса для такого маневра. Иначе можно попасть «из огня да в полымя». Советуем потренироваться в выполнении этого маневра на безопасной площадке, стараясь на большой скорости объезжать «препятствие» как можно ближе от него слева или справа, – пригодится.