Владислав Волгин - Автосервис. Управление рисками: Практическое пособие

Норматив удовлетворения спроса по номенклатуре в дилерской сети обычно устанавливают в размере 95 %. Такой высокий уровень может быть обеспечен только широкой номенклатурой хранимых запасных частей и отлаженной логистикой в системе импортер (дистрибьютор) – дилеры.

Срок поставки небольших партий запчастей от европейских дистрибьюторов дилерам в Европе составляет около полусуток – склады дистрибьюторов расположены так, что до любого дилера автомобиль или поезд идет около 10 часов. При необходимости поставки осуществляют самолетом. По указанию дистрибьюторов отдаленных дилеров обслуживают ближайшие к ним крупные дилеры.

Для работы по оптимизации запасов необходима разработка технического задания для автоматизации следующих операций управления запасами:

♦ статистика и анализ расхода товаров за любой период;

♦ проведение ABC – анализа и XYZ – анализа;

♦ расчет минимального, среднего, страхового, максимального и оптимального запасов;

♦ расчет точки заказа;

♦ расчет оптимальных количеств для заказов;

♦ подготовка проектов заявок на пополнение запасов;

♦ выявление неликвидов;

♦ разработка процедуры контроля запасов;

♦ обеспечение расчета страхового запаса;

По образному выражению зарубежных торговцев , бланк заявки на пополнение склада в неопытных руках так же опасен, как и незаполненный банковский чек , так как ошибочные заказы приводят к образованию неликвидов и убыткам .

Методика анализа ABC подробно изложена в книге «Запасные части. Энциклопедия бизнеса», 2010. См. http://autoknigi.ru

Сейчас логистикой называют науку и практику управления:

♦ процессами распределения и перемещения потоков материалов, информации, финансов, клиентов;

♦ процессами складирования.

В целях снижения рисков в автосервисе требуют логистических решений процессы:

♦ физическая очередь клиентов;

♦ проезд автомобилей на пост приемки;

♦ проезд автомобилей на мойку;

♦ проезд автомобилей на пост ремонта;

♦ перемещения механиков по цеху для получения запчастей, в туалет, на перекуры, на обед;

♦ перемещения бригадиров и мастеров;

♦ перемещения и занятость клиентов, ожидающих завершения ремонта;

♦ перемещения клиентов при необходимости их общения с механиками;

♦ перемещение автомобилей сотрудников по территории при приезде на работу и после работы;

♦ перемещение автомобилей клиентов по территории: приезжающих на сервис по записи, приезжающих спонтанно, приезжающих за запчастями;

♦ перемещение эвакуаторов по территории: при выезде по вызову, при доставке автомобилей; маршруты эвакуаторов;

♦ перемещение транспортных машин по территории: доставляющих запчасти и материалы, вывозящих запчасти, отходы, спецодежду в стирку и т. п.;

♦ перемещение документов внутри предприятия;

♦ пути и способы доставки купленных запчастей и материалов от поставщиков;

♦ управление запасами запчастей;

♦ распределение заказ-нарядов по бригадам и постам;

Логистические риски, ведущие к убыткам:

♦ повреждения машин при местных перегонах и маневрировании на территории и в помещениях;

♦ потери времени на ожидание запчастей, материалов;

♦ потери времени на ожидание опаздывающих сотрудников;

Логистические риски службы запчастей:

♦ задержки отгрузок поставщиками;

♦ опоздание в высылке заказов поставщикам;

♦ потери на складе вследствие порчи, путаницы адресов и номеров;

При закупке любых товаров можно встретиться со следующими рисками:

♦ риск не поставки товара вообще;

♦ риск опоздания поставки по вине поставщика;

♦ риск опоздания поставки по вине перевозчика;

♦ риск опоздания поставки по метеоусловиям;

♦ риск случайной гибели или случайного повреждения товара при перевозке, погрузо-разгрузочных операциях и хранении на перевалочных пунктах;

♦ риск поставки неполного количества заказанных товаров;

♦ риск поставки некачественных товаров частично или полностью;

♦ риск поставки ненужных клиенту товаров в случае неверного заказа;

♦ риск некомплектности сложных технических товаров;

♦ риск задержки товаров в пути по вине властей (таможня, транспортная инспекция и другие органы власти);

♦ риск естественной убыли за период транспортирования;

♦ риск изменения качества товара за период транспортирования вследствие метеоусловий, несоответствующего температурного режима в транспортном средстве;

♦ риск неполучения платежей;

♦ риск невозмещения убытков;

Логистика становится определяющим фактором, от которого во многом зависит успех или неудача компаний. Это обусловлено не только постоянно растущим ценовым давлением, но и такими явлениями, как глобализация и электронный бизнес.

Электронное сотрудничество с партнерами и клиентами включает:

♦ деловое сотрудничество – передача и согласование документов;

♦ совместное использование информации (предоставление доступа к спецификациям товаров и ценам, информация об уровне сбыта, меры по стимулированию сбыта и т. д.);

Для обеспечения рентабельности и защиты своих интересов логистическое мышление необходимо «включать» с самого начала проектирования бизнес-процессов.

Концепция управления логистикой: «Координация на высшем уровне, деятельность – на локальном».

Способы ведения конкуренции посредством преимуществ логистики:

♦ по качеству – делать правильно;

♦ по скорости – делать быстро;

♦ по затратам – делать дешево;

Традиционные средства не дают возможности надолго опережать конкурентов – и новые товары, и новые услуги, и новые методы работы почти сразу копируются конкурентами. Лишь применение логистики, возможности которой только начали использоваться, может обеспечить заметное повышение рентабельности. За счет управления логистическими рисками можно значительно сократить расходы и сделать процессы более эффективными, повысить качество обслуживания и увеличить объем реализации.

Риски порой заложены в заключаемых договорах. При чтении договоров некоторых предприятий порой хочется перечеркнуть их красным карандашом и поставить двойку – настолько неряшливо и неумно они сделаны. По таким договорам спор в арбитраже заведомо проигран.