Алексей Громаковский - Курс вождения автомобиля. Смотри – и учись!

Первое, что нужно сделать после посадки на водительское сиденье, – отрегулировать его положение «под себя». В любом автомобиле сиденье можно регулировать путем продольного перемещения, а также изменяя наклон его спинки – для этого предназначены специальные регулировочные устройства. Эксплуатация автомобиля с неработающими регулировочными устройствами водительского сиденья запрещается.

В процессе регулировки следует руководствоваться следующим условием: ноги должны свободно доставать до педалей и быть немного согнутыми в коленях под небольшим углом независимо от положения педалей.

Необходимо отрегулировать спинку сиденья так, чтобы руки удобно лежали на руле. Учтите, что руки должны быть согнуты в локтях лишь немного, в противном случае вам будет очень неудобно поворачивать руль (рис. 3.2).

После того как вы отрегулировали водительское сиденье, попробуйте нажать на педали, переключить передачи, покрутить рулевое колесо – возможно, придется еще немного подкорректировать свою позу.

ВНИМАНИЕ

Категорически запрещается регулировать водительское сиденье во время движения автомобиля.

Рис. 3.2.Регулировка водительского сиденья

Если сиденье водителя слишком выдвинуто вперед (то есть приближено к рулю), водитель вынужден сильно сгибать руки в локтях и ноги в коленях. Это существенно препятствует свободе движения и лишает водителя возможности быстро манипулировать органами управления автомобиля в случае необходимости.

Если же сиденье отодвинуто слишком далеко от органов управления, водитель вынужден постоянно подтягиваться вперед, используя для этого руль. Спина автомобилиста не имеет постоянной опоры, поэтому находится в постоянном напряжении. Руки также напряжены, поскольку водитель с их помощью подтягивается ближе или удерживается на необходимом расстоянии. О каком-то эффективном управлении в данном случае говорить не приходится.

Если спинка сиденья слишком сильно наклонена назад, то в постоянном напряжении находится нижняя часть спины, а также мышцы шеи и рук. Это также приводит к быстрой утомляемости водителя.

После того как вы нашли удобную позу, приступайте к регулировке зеркал заднего вида. Необходимо установить их таким образом, чтобы в салонном зеркале полностью помещалось заднее стекло машины, а в боковом отображался борт автомобиля по касательной.

Теперь проверьте правильность выбранной позы. Для этого, не наклоняясь и оставляя спину прислоненной к сиденью, переведите правой рукой рычаг переключения передач в положение, наиболее отдаленное от водителя (как правило, это третья или пятая передача, иногда – задняя). При этом ваша левая рука остается на верхней части руля, а вы не должны испытывать дискомфорта. Положение рук должно обеспечивать максимальный угол поворота рулевого колеса в любую сторону, а также гарантировать точность действий как двумя руками, так и каждой из них по отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ

Руки должны располагаться на руле строго симметрично.

Подголовник рекомендуется установить таким образом, чтобы его верхняя часть располагалась на уровне верхней части уха водителя.

Учтите, что при правильной посадке на водительском месте масса вашего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Отметим, что руки могут использовать рулевое колесо в качестве дополнительной точки опоры – это предотвращает усталость мышц, и при этом они должны быть полостью расслаблены. Но держать руль следует достаточно крепко, чтобы исключить возможность его выскальзывания в самый неподходящий момент (например, при езде по ухабистой дороге).

Помните: если вам подсознательно хочется сесть в водительском кресле поудобнее, значит, вы изначально выбрали неправильную позу (плохо отрегулировано сиденье и т. д.).

После того как вы отрегулировали водительское сиденье, установили в требуемое положение зеркала и выбрали оптимальную и удобную позу, можно приступать к более подробному знакомству с органами управления автомобилем.

Каждый современный легковой автомобиль в обязательном порядке имеет следующие органы управления:

► рулевое колесо;

► педали сцепления, тормоза и газа (последнюю педаль называют также «акселератор» или «педаль управления дросселем»);

► рычаг коробки переключения передач;

► рычаг стояночного тормоза (коротко – «ручник»).

Это основные органы управления. Кроме них имеются также дополнительные органы управления:

► переключатель указателей поворотов;

► включатель габаритных огней;

► переключатель света фар;

► включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

► замок зажигания.

Остановимся подробнее на каждом из перечисленных органов управления.

Основные органы управления

Рулевое колесоявляется одним из важнейших элементов управления автомобилем (рис. 3.3). С его помощью вы придаете транспортному средству необходимое направление во время движения. В соответствии с действующими ПДД, при неисправности рулевого управления запрещается не только эксплуатация автомобиля, но и его дальнейшее движение. Иначе говоря, если в дороге у вас сломался руль – дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к ДТП.

Оптимальный вариант в данном случае – буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного эвакуатора.

Рис. 3.3.Рулевое колесо автомобиля

Воздействовать на руль следует обязательно двумя руками (рис. 3.4).

Рис. 3.4.Руки правильно держат рулевое колесо

К сожалению, на российских дорогах часто можно встретить лихачей, которые с показной легкостью пренебрежительно манипулируют рулевым колесом (рис. 3.5). Такие действия не только недопустимы, но и опасны. Если автомобиль внезапно наедет на препятствие, либо во время движения колесо будет проколото или вообще лопнет – руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным ДТП.

Рис. 3.5.Руки неправильно держат рулевое колесо