Сборник - Советы бывалых водителей. Выпуск № 4

Когда такое встречается на почти новых автомобилях с отличной компрессией (то есть без прорыва газов) и чистым маслоотделителем, виноватой может быть чрезмерно длинная сливная трубка (см. рис.), погруженная в масло.

Чтобы укоротить ее, нужно, удалив крышку маслоотделителя, вывернуть шпильку и, сняв стакан с трубкой, обрезать ее на 50 мм.

Система вентиляции картера двигателя «Жигулей»:

1 – крышка маслоотделителя;

2 – шпилька; 3 – стакан с трубкой

Незначительный объем потерь охлаждающей жидкости затрудняет поиск течи. К тому же коварный «Тосол» нередко течет, только пока он холодный. На горячем двигателе, даже при повышенном давлении в системе охлаждения, течь прекращается, а вытекшие ранее капли успевают высохнуть.

Отыскать дырку в системе поможет компрессор для накачки шин.

Для этого снимаем с расширительного бачка пароотводящий шланг радиатора, закупориваем отверстие в штуцере бачка подходящим по диаметру саморезом, вставляем в шланг подходящую металлическую трубку и надеваем на нее шланг компрессора.

Включенный на несколько секунд компрессор, поднимает в системе охлаждения давление до 1 кгс/см 2. «Тосол» сразу же выдаст негерметичное место.

После этого вам останется устранить течь в системе охлаждения.

Удачи!

В автомобиле ВАЗ-2110 часто происходит утечка «Тосола» в районе обрезиненного тройника (рис. 1). Лучше всего в этом случае срезать резину с тройника и закрепить шланги, как обычно, хомутами (рис. 2).

Чтобы устранить течь «Тосола» по соединениям шлангов, лучше заменить ленточные хомуты червячными. Если течь не прекратилась и даже увеличилась при попытке сильнее подтянуть винты хомутов, причина может оказаться в острых, с заусенцами, краях просечек с внутренней стороны хомутов, а также в выступающих усиках головки, в которой зажата гайка. Они врезаются в шланг и собирают его гармошкой. Усики необходимо поджать, спилить углы головки и заусенцы просечек, после чего хомуты будут плотнее обжимать шланги и течи прекратятся.

Иногда течь из-под шлангов, стянутых хомутами, подтяжкой не устранить. Это только увеличивает течь. Одна из причин – трещины и складки на шланге из-за смещения наружного слоя резины относительно внутреннего при затягивании хомута, особенно на неармированных шлангах. Избавиться от этого дефекта можно, покрыв посадочные места перед установкой шлангов тонким слоем масла или консистентной смазки – при затяжке внутренний слой легко разглаживается на патрубке.

Если через трещину в шланге стала вытекать тосол, заделать трещину можно при помощи болта и двух широких шайб, как показано на рисунке.

Если требуется заменить прохудившийся шланг системы охлаждения двигателя, приходится сливать охлаждающую жидкость, всю или частично. При этом немало ее теряется и загрязняется. Избежать неприятностей во многих случаях позволяет металлическая трубка диаметром 6-8 мм. Необходимо заточить один конец ее наподобие медицинской иглы и проколоть им предназначенный для замены шланг, направив другой конец трубки в приготовленную емкость, как показано на рисунке 1.

Если трубка коротка, можно нарастить ее подходящим шлангом.

Можно также ввернуть вместо штатных штуцеров другие, изготовленные согласно рисунку 2. Для слива жидкости достаточно надеть на ниппель шланг, опустить в подходящую емкость и отвернуть на два-три оборота штуцер.

Слить всю жидкость, сохранив ее, можно при помощи двух штуцеров (см. рис. 3) с надетыми на них отрезками шлангов длиной 50-60 см. Эти штуцеры вворачивают вместо пробок в сливные отверстия радиатора и блока цилиндров. Чтобы жидкость не вытекала из отверстий, герметично закройте заливную горловину расширительного бачка, заложив в его пробку резиновый кружок, вырезанный из старой камеры. Опустив концы шлангов в емкости, откройте пробку бачка, после чего жидкость польется из системы. Таким способом можно, не сливая всю жидкость, заменить датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

Для аккуратного слива «Тосола» из рубашки охлаждения двигателя «Жигулей» можно воспользоваться колпачком от шариковой ручки. Срезав кончик

колпачка или удалив верхушку с зацепом для кармана, получаем прекрасный штуцер. Благодаря конусной (как правило) форме он плотно входит этим концом в сливное отверстие, а на другой конец можно надеть трубку подходящего диаметра или, если место позволяет, просто подставить воронку.

Чтобы в колене верхнего резинового шланга, идущего от двигателя к радиатору на автомобиле Иж-2126, при заполнении системы охлаждения не оставалась воздушная пробка, можно поступить так. Отсоедините от двигателя шланг, налейте в него и в водяную рубашку двигателя жидкость доверху и, быстро поставив шланг на место, затяните хомуты. После этого заполните расширительный бачок. При этом и времени на заполнение системы охлаждения жидкостью уходит меньше, чем обычным способом через бачок.

Как проверить термостат на автомобиле? Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора или расширительного бачка и пустите двигатель. Если температура жидкости, практически не увеличиваясь в первое время, резко возрастет после прогрева – термостат исправен.

В «Ниве» BA3-21213 верхний (подводящий) шланг радиатора системы охлаждения довольно длинный. Нагреваясь (особенно летом), он прогибается так, что не выдерживает хомут, крепящий его на пластмассовом патрубке радиатора. Здесь появляется течь.