Проект - Платежные карты: Бизнес-энциклопедия

Все транспортные карты содержат встроенный микропроцессор стандарта Mifare 1K, который позволяет, как сохранять, так и передавать необходимую информацию для расчетов стоимости проезда и учета фактов использования карты в каждом терминале. Кроме этого, технология обеспечивает размещение на такой карте до 15 различных комбинаций платежных, учетных и идентификационных приложений, защищенных самыми современными средствами криптозащиты.

Все транспортные карты работают по технологии одного «электронного кошелька» для всех видов транспорта, в том числе и для метрополитена, и для коммерческих маршрутов.

Сегодня безналичным способом оплачивают проезд 307 093 горожан. Каждый день по транспортным картам осуществляется более 250 000 поездок в общественном транспорте, при этом более половины поездок приходится на держателей «Социальных карт». В Новосибирске выдано 77 418 «Единых транспортных карт», 28 092 «Студенческих карт», 9335 «Карт школьника», 192 248 «Социальных карт» (рис. 6).

По картам обслуживает весь муниципальный транспорт, а также популярные городские маршруты коммерческих перевозчиков. Сегодня их в системе 14 с общим парком автобусов более 180 единиц. Весь транспорт, принимающий оплату по картам, отмечен распознавательными знакам системы.

Скоро владельцы транспортных карт смогут пополнять их в устройствах самообслуживания, установленных на станциях метро и в других легкодоступных местах (магазины, киоски, вестибюли вузов, школ и т. п.). Расширятся и функциональные возможности карт. По мере дальнейшего развития проекта помимо льготного проездного «Социальная карта» позволит реализовать на территории внедрения проекта Транспортных карт следующие возможности.

Доставка денежных выплат, компенсаций и пособий. Будет осуществляться с помощью банковского приложения социальной карты через инфраструктуру Уполномоченного банка (банкоматы, отделения банка), банков эквайеров и инфраструктуру облуживания карт. По согласованию с администрацией края обслуживание социальных карт на выдачу наличных и оплату товаров (работ, услуг) осуществляется без взимания с держателей социальных карт банковской комиссии.

Учет отпуска льготных лекарств в системе дополнительного лекарственного обеспечения (ДЛО) . Будет осуществляться с помощью небанковского приложения, размещаемого на контактном микропроцессоре социальной карты или посредством авторизации пользователя в инфраструктуре ДЛО в режиме реального времени с использованием магнитной полосы и PIN-кода пользователя.

Зачисление субсидий и оплата услуг ЖКХ . будет Осуществляется с помощью банковского приложения на социальной карте в специализированной инфраструктуре приема оплаты услуг ЖКХ — пунктах приема платежей по Системе «Город». Эти же пункты осуществляют в рамках системы функцию продления срока действия социальных карт.

Предоставление скидок в торговле — социальный дисконт. Осуществляется с помощью банковских терминалов, устанавливаемых в торгово-сервисных предприятиях, по технологии «Золотой Бонус». В качестве идентификатора используется размещенное на магнитной полосе или в микропроцессоре социальной карты приложение «Лояльность».

Оплата дополнительных услуг с помощью приложений транспортной карты — реализуется на дополнительных приложениях или с использованием транспортного приложения транспортной карты, размещенных в свободных секторах памяти бесконтактного чипа: оплата парковок, въезда или прохода на огражденные территории и (или) участки дорог, оплата питания школьников или работников предприятий в корпоративных столовых (буфетах).

Предоставление скидок и реализация бонусных программ в торговле. Будет осуществляется с помощью банковских терминалов, устанавливаемых в торгово-сервисных предприятиях в рамках программ лояльности торгово-сервисных предприятий, которые самостоятельно определяют условия использования приложения лояльности на транспортных картах в своих торговых сетях.

Этапы внедрения системы «Социальная карта»

1. Назначение ответственного исполнительного лица (лиц) за внедрение проекта.

2. Определение набора функциональных возможностей внедряемого проекта, участников проекта и их функций (транспорт, здравоохранение, социальные выплаты, ЖКХ, торговля).

3. Работа по созданию единого социального регистра населения.

4. Издание Постановления о реализации проекта в регионе/городе.

5. Определение источников финансирования для внедрения и развития проекта.

6. Создание уполномоченной структуры (Центр эмиссии Социальной карты) для реализации функций:

• работа с населением по приему заявлений, информированию

• взаимодействие и координация с участниками проекта

7. Подготовка и подписание договоров.

8. Разработка дизайна Социальной карты и заказ на изготовление и поставку.

9. Закупка и установка оборудования и программного обеспечения.

10. Обучение.

11. Разъяснительная работа с населением.

12. Запуск системы в эксплуатацию.

В среднем внедрение проекта осуществляется от 6 месяцев до 1,5 лет в зависимости от плана финансирования и объема реализации.

Основными статьями затрат при внедрении проекта являются следующие:

• оборудование (Серверное оборудование, банкоматы, cash-in, терминалы, инфокиоски, ПК);

• карты;

• программное обеспечение:

• лицензия;

• инсталляция;

• обучение;

• сопровождение.

• процессинг.

К единовременным относятся затраты на оборудование, карты и ПО в части приобретения лицензий, инсталляции и обучения. К текущим относятся сопровождение и плата за процессинговые услуги.

Принцип создания учетно-платежной системы на технологической основе банковского бизнеса позволяет снизить первоначальные затраты заказчика на процессинг и безопасность (до 25 % от стоимости системы), а в дальнейшем экономить на эксплуатации инфраструктуры обслуживания.

Торгово-сервисные предприятия, аптеки, транспортные организации, также, получая от банков бесплатно устройства обслуживания карт, готовы платить эксплуатационные издержки, так как система снижает их расходы на работу с наличностью и увеличивает обороты за счет привлечения дополнительных клиентов.

В целях повышения эффективности создаваемых систем, целесообразно привлекать к участию в проектах кредитно-финансовые организации, для чего при проектировании систем необходимо предусматривать возможность использования создаваемого функционала и основных технических модулей сторонними корпоративными пользователями, такими как: банковское сообщество, крупные отраслевые структуры ЖКХ, общественного транспорта, медицины и лекарственного обеспечения.