Григорий Левкин - Основы логистики

Оператор выполняет организационно-правовые и оперативно-производственные действия. К организационно-правовым действиям относятся: консультации по вопросам логистики, расчет стоимости доставки груза, обоснование выбора базисных условий поставки, организация перевозки груза всеми видами транспорта, таможенное оформление груза и его страхование, выписка документации. К оперативно-производственным действиям относится: комплектация грузовых мест; хранение и складирование груза в транзите; погрузка, разгрузка, перегрузка, упаковка, маркировка и перевозка груза собственным или арендованным транспортом.

Оператор работает за комиссию в размере 1,5 процента за организационно-правовые действия и 3–5 процентов за оперативно-производственные действия. Оператор отвечает за сохранность груза на период времени от принятия груза до сдачи его получателю, за все, что произошло с грузом: повреждение, утрата, хищение, задержка по его вине или по вине его субподрядчиков. Груз считается полностью утраченным, если он не дошел до адресата в течение девяносто дней после обусловленной даты доставки.

Таким образом, организация экспедиторской деятельности в международной торговле предполагает специализацию посредников в процессе оказания услуг, предшествующих доставке товаров или последующих доставке товаров. Использование транспортно-экспедиторских компаний предполагает повышение качества обслуживания клиентов и повышение надежности функционирования мультимодальных транспортных систем.

1. Функции экспедитора при организации доставки грузов в мультимодальном сообщении.

2. Варианты взаимодействия между клиентом и экспедитором при организации доставки груза.

3. Особенности деятельности «домашнего экспедитора».

4. Специфические транспортно-экспедиторские услуги, их характеристика.

5. Эволюция транспортно-экспедиционного обслуживания.

6. Характеристика участников транспортного процесса в локальных транспортных системах.

1. В международной торговле экспедитор:

а) лицо, сопровождающее груз;

б) имеет ведомственную принадлежность;

в) посредник, выступающий от лица грузоотправителя и выполняющий услуги, сопутствующие транспортировке грузов;

г) посредник, выступающий от лица транспортной компании и выполняющий услуги, сопутствующие транспортировке грузов.

2. Транспортно-экспедиторские услуги включают в себя:

а) основные транспортные операции;

б) операции, сопутствующие транспортировке грузов.

3. Тальманские операции:

а) связаны непосредственно с транспортировкой грузов;

б) включают в себя подсчет грузовых единиц;

в) связаны с выбором перевозчика;

г) документальная отчетность погрузки-выгрузки морских судов.

4. «Домашний» экспедитор:

а) имеет возможность открывать свои представительства в странах, куда экспортируется груз;

б) взаимодействует с другими экспедиторами при организации доставки грузов в международном сообщении;

в) не имеет возможности открывать представительства в других странах.

5. Варрант-это:

а) складское свидетельство (расписка);

б) коносамент;

в) транспортная накладная.

6. Транспортные агенты выполняют поручения:

а) грузоотправителей;

б) грузополучателей;

в) транспортных компаний;

г) таможенных брокеров.

7. Транспортный агент при выполнении работ, связанных с транспортировкой грузов:

а) несет ответственность за груз в размере агентского воз награждения;

б) не несет ответственности за груз;

в) осуществляет страхование груза в пользу грузополучателя.

8. Таможенный брокер осуществляет таможенное оформление внешнеторговых грузов:

а) от имени грузоотправителя;

б) от имени грузополучателя;

в) от своего имени;

г) на основании лицензии.

9. Оператор в международных перевозках:

а) выполняет функции экспедитора;

б) выполняет функции транспортного агента;

в) является принципалом и несет ответственность за груз;

г) по договору смешанной перевозки является агентом.

10. К оперативно– производственным действиям в мультимодальных системах относят:

а) таможенное оформление грузов;

б) комплектацию грузовых мест;

в) хранение и складирование грузов.

1. Кретов И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности / Кретов И.И., Садченко К.В. М.: Дело и Сервис. 2003.

2. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии. Учебное пособие / Троицкая Н.А., Чубуков А.Б., Шилимов М.В. М.: Академия. 2009. 336 с.

3. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Федоров Л.С, Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. М.: КноРус. 2013. 312 с.

4. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания. Учебное пособие / Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. М.: Академия. 2011. 432 с.

5. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. / Под ред. Кириченко А.В. СПб: Питер. 2004.

Окружающий человека вероятностный мир предопределяет развитие научных исследований в области новейших технологий, нелинейной динамики, теории вероятности, позволяющих минимизировать воздействие неблагоприятных вероятностных событий и прогнозировать те или иные явления и процессы.

В настоящее время разум человека и универсальность природы с трудом сопоставимы, а природные системы несравнимо надежней и долговечней, чем те, что созданы человеком, поэтому, в частности, в транспортных системах при доставке грузов возникают специфические риски.

Эволюция логистических систем, логистические процессы в экономическом пространстве также определяются универсальными законами вероятностного мира. Осуществление транспортировки во внутреннем и международном сообщении может осуществляться с потерями качественного и количественного характера, следовательно, необходимо предпринимать соответствующие действия по снижению транспортных рисков.

Собственно использование логистики в разных сферах деятельности человека предполагает повышение надежности функционирования логистических систем на макро– и микроуровне. Логистический подход при организации транспортировки грузов, включая материальные и сопутствующие потоки, смежные логистические функции и операции, предполагает техническую и технологическую составляющую процессов.

Кроме технической и технологической составляющей надежности доставки, складирования и переработки грузов, могут возникать другие факторы, которые приводят к нарушению сроков доставки, нарушению договорных обязательств между продавцом и покупателем в части количества и качества отгружаемых товарных партий, нарушению качества грузов в процессе транспортировки. Эти факторы могут быть связаны с действиями людей или природных явлений.