Франклин Хедоури - Основы менеджмента

Такое вспомогательное производство создать просто необходимо; благодаря ему Ирландия станет местом, привлекательным для компаний, которые решат обосноваться в этой стране.

«Великобритания, например, обладает двумя необходимыми для этого вещами, которых нет в Ирландии, – большим рынком и развитой инфраструктурой. Но компании обосновываются именно в Ирландии, и Управление промышленного развития за последние 10 лет создало очень много новых рабочих мест», – говорит мистер Джираси, глава ирландского подразделения Four Phase.

«Для нас здесь все складывается хорошо, иначе мы не расширяли бы бизнес в этой стране. Американские компании могут зарабатывать в Ирландии деньги, сохраняя конкурентоспособность, поэтому мы здесь. Здесь можно работать не менее эффективно, чем в США или на континенте, но прибыль не облагается налогом», – рассказывает Джираси. Отправляясь в Ирландию, он отлично знал, что, чтобы добиться успеха в конкуренции с американскими, европейскими и японскими компаниями, завод в Дублине должен работать не менее эффективно, чем аналогичный завод в США.

Джираси также говорит, что, как и ожидал, нашел в Ирландии «целый набор» выгодных и приятных вещей: дотации, благоприятное налогообложение, финансы и работников, отлично поддающихся обучению (половина населения Ирландии – люди моложе 25 лет). Вскоре после приезда в Дублин Джираси организовал собрание сбытовиков из 15 стран.

«Беседуя с людьми из нашей отрасли, узнаешь, что они, как правило, стремятся покупать американскую, немецкую или японскую контрольно-измерительную аппаратуру, – продолжает он. – Никому не приходит в голову, что за этим товаром можно приехать в Ирландию. И нам было очень важно, особенно в самом начале, убедить этих людей, что мы можем предложить им все, что нужно. Важно было показать им завод, продемонстрировать, какое внимание уделяется каждой комплектующей, познакомить их с планами тренингов для квалифицированного персонала. И мы сумели убедить их, что можем работать в соответствии с самыми высокими требованиями и что мы их не подведем.»

1. В чем различие между прямыми и косвенными факторами внешней среды?

2. От чего зависит неопределенность внешней среды?

3. Опишите основные прямые факторы внешней среды.

4. Опишите основные косвенные факторы внешней среды.

5. Почему важно знать и понимать различия разных организаций?

6. Почему менеджеры должны постоянно оценивать влияние изменений общих экономических условий на деятельность своей организации?

7. В какой ситуации менеджерам следует придерживаться принципов организационного дарвинизма?

8. Каковы особенности менеджмента на международном уровне?

9. Обсудите аспекты политической среды, наиболее важные для менеджмента организаций.

1. Кратко опишите основные взаимосвязи между организацией и внешней средой.

2. Приведите пример влияния социокультурных факторов на организацию из своего опыта.

Последние годы стали для сферы авиаперевозок периодом огромных потрясений (прежде всего, из-за прекращения государственного регулирования в этой отрасли). По словам бывшего председателя Управления гражданского воздухоплавания А. Кана, который в свое время руководил этим процессом, «до дерегулирования основным фактором успеха или неудачи авиакомпании была ее способность выбить льготы из правительства… Правительство распределяло очень ценные льготы, и компании, их получавшие, были очень неплохо защищены от жизненных невзгод». Кан считает, что новая политика скажется на отрасли позитивно: «После дерегулирования этой сферы основной упор делается на эффективность, контроль затрат, производство, маркетинг и управление персоналом».

Следует отметить, что с Каном согласны не все аналитики отрасли. Его оппоненты утверждают, что ценовые войны, давление на профсоюзы с целью получить их согласие на снижение зарплат, активная деятельность по скупке фирм-конкурентов дестабилизируют положение в сфере авиаперевозок. Р. Джедике из Shearson Lehman говорит: «Низкие тарифы похожи на рак. Они имеют тенденцию к распространению подобно метастазам». Поскольку низкие тарифы снижают прибыль, менеджмент старается снизить издержки, требуя от профсоюзов согласия на снижение зарплаты. Авиакомпании, оказавшиеся в трудной экономической ситуации, становятся объектами для перекупщиков, которых, прежде всего, интересуют их маршруты и самолеты.

Одни авиакомпании, в том числе People Express и Eastern , в результате дерегулирования отрасли сильно пострадали, другие же значительно расширились и начали процветать. Одной из фирм, которой дерегулирование не нанесло ущерба, является Piedmont Airlines, специализирующаяся на авиаперевозках на базе аэропортов небольших городов. Предоставляя услуги по сообщению реактивными самолетами с небольшими городами, она сумела избежать «лобовой» конкуренции с более мощными перевозчиками.

В 1982 году Piedmont начала летать в Дейтон. Аналитики отрасли считали это нецелесообразным, поскольку штат Огайо тогда переживал экономический спад, но авиакомпания ввела постоянные беспосадочные перелеты между Дейтоном и Лос-Анджелесом, а затем – новые маршруты, связав Дейтон с Лэсингом и Гранд-Рапидсом. Всего через несколько месяцев маршруты начали приносить прибыль.

Генеральный директор Piedmont Уильям Ховард убежден, что компанию ждет успех. В 1986 году ее доходы были самыми высокими в отрасли. Ховард считает, что конкуренция с крупными компаниями им не грозит: «Если другие авиакомпании не считают, что на перелеты между Дейтоном и Лос-Анджелесом существует достаточный спрос, вряд ли они изменят свое мнение сейчас, когда мы уже ввели этот маршрут». Кроме того, Piedmont знаменита очень низкими производственными издержками, а недавно Ховард договорился с тремя профсоюзами о снижении зарплаты и введении шкалы льгот для новых сотрудников.

Источник. Minda Zetin, «The Deregulated Arelines», Management Review , November 1986, р. 36–43.

1. Обсудите концепцию «выживания самых приспособленных» применительно к рассмотренной ситуации.

2. Опишите среду, в которой функционируют авиакомпании, с точки зрения ее сложности, изменчивости и неопределенности.

3. На основе представленной выше информации определите, какие прямые факторы среды стали причиной бурных событий в сфере авиаперевозок?