Валерий Самойлов - Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера

Однажды, узнав о нашей бурной деятельности, ко мне обратился один из судовладельцев Григорий Коцуба, предложив поучаствовать в рыбалке. Его судно, а это был РТМС «Звезда», было обречено окончательно проржаветь и бесславно уйти на металлолом. Денег у владельцев хватило только на ремонт корпуса и главного двигателя. Я осмотрел судно и пришел к выводу, что рыбный цех и морозильные аппараты можно смело списывать в утиль, а без них в море делать нечего. Надо было срочно искать соинвестора и он нашелся. Естественно, это была Маргарет Картер из Seamack International. Когда она узнала, что в рыбалке участвует Лукойл, она тут же согласилась инвестировать более миллиона долларов. Мы с ней условно поделили улов первой рыбалки, который с лихвой окупал наши расходы, и работа закипела. Я, между делом, выдвинул ещё одно несложное условие: на гофротаре с рыбой, кроме штампа РТМС «Звезда», должен стоять штамп «Лукойл Балтик Бункер»! Наш каприз был принят и в назначенные сроки, аккурат под скумбрию, судно вышло в море. Конечно, Маргарет не ожидала, что вскоре, рядом со «Звездой» замаячит и наша «Метелица». Но таковы мы русские – у нас все схвачено! Так и быть, я согласился за нехилые денежные знаки загрузить на ТР её рыбу и выгрузить в указанном порту. Свою, честно пойманную скумбрешку, мы торжественно встретили в калининградском порту, сами её сертифицировали, загрузили в рефсекции и продали в Москве. Это была топ-схема, о которой и сегодня, я вспоминаю с гордостью.

А теперь, для России и россиян. Прошу к данному предложению прислушаться руководству Комитета по рыболовству РФ, нефтяной компании РОСНЕФТЬ и Минтранса РФ. Только вы, как госпредприятия, в целях снижения стоимости рыбопродукции в нашей стране, можете создать то, чего не удалось мне в рамках частного бизнеса. Создайте государственную холдинговую компанию, в состав которой должны войти:

– РОСНЕФТЬс ежемесячным объемом выпуска морских нефтепродуктов: судовые мазуты IFO-380 и IFO-180 (вместо флотского мазута) 50 000 тн, дизельное топливо 10 000 тн, судовые масла 5 000 тн;

– Минтранс РФс 10-ю танкерами-бункеровщиками дедвейтом 6000 тн каждый и 5-ю транспортными рефрижераторами дедвейтом 7000 тонн каждый;

– Комитет по рыболовству РФс 10-ю большими морозильными рыболовными траулерами аналогичными голландскому проекту FT-228.

Поручитемне эту армаду, и вам будет о чем доложить высшему руководству страны. Почему именно мне? Потому что некогда экспериментировать, этим должны заниматься те, кто умеет!

Мы уже, в той или иной степени, касались этого вопроса. Здесь одна сложность – рост пошлины и возврат НДС за экспорт. Больше, я не вижу трудностей. Они могут возникнуть, разве что, при слабой организации. Чтобы этого избежать, примите мою схему контроля.Она представлена по фактическому судозаходу.

Захода танкера WESTJOE

Флаг Швеция, осадка – 4,3, длина – 69,66

Судовладелец O.W.Bunker

Порт Светлый, ГРЭС-2

Дата захода 19.04.2002 г.

Гендиректор – контроль за всеми операциями

1. Заключает договор с Производителем мазута М-100

2. Заключает договора с Покупателем.

3. Экстренные действия в кризисных ситуациях.

Директор по поставкам – поставка мазута М-100

1. Просчитывает себестоимость на условиях FOB

2. Обеспечивает качество мазута М-100

3. Согласовывает объем с железной дорогой, договаривается с нефтебазой о постановке цистерн на слив/налив

Финансовый директор – финансовое обеспечение экспорта

1. Оформляет в банке паспорт сделки

2. Организует предоплату пошлины

3. На основании Коносамента выставляет Инвойс Покупателю

4. Отслеживает платеж и поступление иностранной валюты, конвертирует

Главный бухгалтер – бухгалтерское обеспечение

1. Переводит денежные средства на таможенное оформление

2. Контролирует возврат НДС

Секретарь-референт – перевод английского языка

1. Совместно с менеджером по продажам готовит текст договора купли-продажи на русском и английском языках

2. Обеспечивает языковой перевод специфической терминологии

Менеджер по продажам – документооборот

1. Совместно с секретарем-референтом оформляет договор на русском и английском языках

2. Заверяет в налоговой инспекции счет-фактуру

3. Готовит товарно-транспортные накладные

Менеджер – работа с нефтебазами

1. Подает заявку на нефтебазу

2. Подает заявку сюрвейеру («Сейболт»)

3. Контролирует скорость налива танкера (тн/час)

Таможенный брокер – таможенное оформление

1. Получает разрешение на погрузку топлива на танкер

2. Оформляет ГТД (грузовую таможенную декларацию – временную и постоянную) с указанием порта выгрузки

3. Контролирует остаток денежных средств продавца в отделе таможенных платежей

Морской агент – обеспечение судозахода

1. Принимает заявку на заход танкера и обеспечивает её выполнение

2. Готовит дисбурсментский счет

3. Отправляет танкер

Вы можете спросить: почему я так подробно расписал действия экспортной команды? Потому что так подсказывает жизнь. Возьмите, к примеру, последний пункт 3 у Таможенного брокера. Вам покажется смешным, но если на вашем расчетном счете в отделе таможенных платежей не хватит одного цента, чтобы оплатить пошлину за вывозимое на экспорт топливо, танкер будет находиться в простое, пока вы не завершите платежи. А вы их и не завершите, потому что все таможенные платежи осуществляются только в безналичном порядке. Вы будете бегать по этажам таможни, сотрясая пачкой долларов, но никто их у вас не возьмет…

Последняя фраза может вызвать дикий гогот, особенно когда по телевизору показывают задержание очередного таможенного «оборотня в погонах». Но в моей практике не было продажных таможенников. Поэтому, мой совет таков: лучше немного больше перечислить на расчетный счет отдела таможенных платежей, чем попадать в подобные истории.

Теперь, как я вам ранее обещал, разберемся с Platts. В июне 2006 года информационное агентство Platts начало публикацию ежедневных котировок по нефти и нефтепродуктам не только в привычном понимании ARA – Амстердам, Роттердам, Антверпен – но и на внутреннем рынке России. Пресс-релиз платный, поэтому вам изначально надо на него подписаться. Для этого можете открыть www.platts.comили www.platts.ruи узнать все, что вам необходимо, начиная от регистрации и заканчивая получением ежедневной информации.

Platts – это подразделение группы компаний The McGraw – Hill Companies (NYSE; MHP). Сама компания была образована в 1888 году и с тех далеких пор является мировым лидером на рынках финансовых услуг. По итогам к примеру 2005 года её продажи составили шесть миллиардов долларов. Но нас, прежде всего, интересует процесс торгов с Покупателем нефтепродуктов, а не история Platts, поэтому я перехожу к практике ведения этих торгов.