Натали Берг - Amazon. От офиса в гараже до $10 млрд годового дохода

Amazon уже предлагает мгновенные возвраты по некоторым покупкам от первого лица и третьих лиц, а по товарам ниже определенной стоимости не требуется их физический возврат. Но Walmart стремится идти в ногу с этой инициативой по возврату, основанной на онлайн-доставке продуктов питания, пикап-башнях и бесплатном сервисе двухдневной доставки. Последний пункт, как особо подчеркивается, доступен без членского взноса.

Alibaba начала брать в лизинг контейнеры на судах, подражая инициативе Amazon по морским перевозкам. Это означает, что Alibaba Logistics теперь может облегчить доставку первой мили для сторонних торговцев на своем рынке. Стоит сравнить логистическую модель Alibaba с Amazon. В 2003 году Alibaba запустила китайскую интеллектуальную логистическую сеть, также известную как Cainiao, совместно с восемью другими финансовыми и логистическими компаниями. Сегодня логистическая сеть Cainiao состоит из более чем 15 крупных 3PL или логистических компаний [127] 3PL, Third Party Logistics — предоставление комплекса логистических услуг от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров. — Прим. пер . . При этом Alibaba получил контрольный пакет акций, увеличив в 2017 году свою долю в компании с 47 % до 51 % с инвестициями в размере $807 миллионов. Китайский гигант заявил тогда, что собирается инвестировать 100 млрд юаней ($15 млрд) в свои глобальные логистические возможности в течение следующих пяти лет. Эти усилия направлены на создание возможности использования беспилотных летательных аппаратов и робототехники для доставки в любую точку Китая в течение 24 часов, а также в любую точку мира — в течение 72 часов.

Учитывая, что Cainiao выполняет 57 миллионов поставок в день, явное доминирование Alibaba на своем внутреннем рынке означает, что он может обладать значительной властью над логистической сетью региона. Как и Amazon, он завоевывает эту власть путем технологических инвестиций, обеспечивающих видимость всей цепочки поставок и интеграцию данных, необходимую для эффективной организации процессов выполнения в этой сети. Несмотря на то, что США являются крупнейшей в мире потребительской экономикой, обеспечивающей основу для глобальных операций Amazon, доля ее рынка составляет лишь часть от уже зрелого рынка электронной коммерции США. Для сравнения, доля рынка Alibaba составляет более 60 % в Китае — где традиционная торговля по-прежнему составляет более 78 % от второй по величине и наиболее быстро растущей потребительской экономики в мире.

Соперник Alibaba, компания JD.com, также занимается созданием собственной логистической сети. Следуя модели, аналогичной той, что используется Amazon, к концу 2017 года она создала сеть из семи центров исполнения заказов, 486 складов по всему Китаю и тысяч местных пунктов отправления и доставки. JD.com также сообщает, что рассматривает возможность открытия своего FC в Лос-Анджелесе в качестве форпоста для расширения логистики в США. Наиболее существенным для JD.com стал запуск весной 2018 года грузового поезда Европа — Китай для перевозки товаров, которые она может продавать своим внутренним клиентам начиная с момента их регистрации на борту. Первый маршрут поезда China Railway Express, преодолевшего 10 000 километров из Гамбурга, Германия, в Сиань, столицу провинции Шэньси в Центральном Китае — где JD управляет одним из наиболее важных своих распределительных центров трансграничного импорта — занял на 35 дней меньше, чем альтернативные морские перевозки, и оказался на 80 % дешевле, чем воздушный транспорт.

Лю Хань, генеральный директор международной цепочки поставок в JD Logistics, сказал в своем заявлении в то время: «Благодаря нашему использованию поезда из Германии в Китай, полностью отданного под перевозку товаров, предназначенных для JD.com, мы значительно сокращаем время выхода на рынок для европейских ритейлеров и поставщиков. Мы также предоставляем нашим потребителям еще больше вариантов товаров по более низким ценам. Поскольку спрос на импортные европейские продукты на JD.com растет, мы планируем запустить регулярный сервис уже в конце этого года и с нетерпением ожидаем, что этот поезд совершит еще много поездок в ближайшие месяцы и годы».

Изучив эффект от экспресс-доставки и ее влияние на спрос в исполнении заказов на разных континентах, мы приходим к заключительной и основной области стратегии фулфилмента Amazon. Она возвращает нас к тому, с чего мы начали эту главу. А именно: где и когда Amazon не располагала значительным физическим присутствием за пределами своей розничной сети книжных магазинов, там и тогда она и не могла, по этой причине, предлагать такие обширные онлайн-услуги в автономном режиме, как click & collect, — как это делали ее американские конкуренты Walmart и Target или иные, по всей Европе и в Азии. Так было до приобретения в 2017 году Whole Foods Market и, как следствие, не только его 450+ магазинов, но и розничной продуктовой сети Whole Foods, которая их обслуживает.

«Когда вы только задумываетесь о том, чтобы [магазины] дублировались в качестве складов — они уже прибыльны, они уже находятся в нужном месте, товары уже попадают к ним в полной загрузке. Это самый эффективный способ продвижения и развертывания товаров».

Как обсуждалось в главе 7, приобретение дистрибьюторской сети Whole Foods, в основном сосредоточенной на скоропортящихся товарах для своих розничных магазинов в каждом из обслуживаемых ею регионов крупнейшего рынка, будет поддерживать выполнение большего количества сторонних и собственных торговых марок. В то время как ее сеть магазинов даст ей прямое воздействие на более урбанизированные торговые локации. Однако в некоторых сообщениях подчеркивалось, что существующие клиенты недовольны тем, что на парковках некоторых магазинов выделяются места для автомобилей доставки Prime Now и что работники, собирающие заказы в цехе, конкурируют за товары и пространство с клиентами.

Здесь стоит упомянуть, что во время написания книги Whole Foods все еще выполняет заказы через Instacart. На момент приобретения Whole Foods составляла почти 10 % бизнеса Instacart, а также владела миноритарной долей в некоем стороннем поставщике доставки. Но коль скоро Whole Foods теперь является дочерней компанией крупнейшего конкурента Instacart, интересно, будет ли Amazon продавать долю Whole Foods в Instacart или просто, возможно, приобретет и ее тоже? Учтем начальный успех онлайн-офлайн-процесса (О2О), которым она воспользовалась в связи с этим приобретением, а также преимущества распределения и выполнения последней мили, пришедшие вместе с ним. Тогда ничуть не удивительно прозвучит распространенное мнение, что Amazon может поискать аналогичное приобретение в Европе, которое обеспечило бы ей еще 1300 магазинов, «дублируемых в качестве складов», как мог бы выразиться Марк Лор. Этот взгляд еще больше подпитывается сделками, которые она заключила с рядом европейских ритейлеров, включая Casino banner Monoprix во Франции, аптеки Morrisons и Celesio в Великобритании, Dia в Испании и сеть аптек Rossmann в Германии.