Дэвид Култхард - Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Ненадолго отвлечемся от гонок. Как-то раз я выступал на конференции для крупных предпринимателей Tata Communications, на которой также присутствовал музыкант и бизнесмен Will.I.Am. Он рассуждал о рисках и в какой-то момент сказал: «Я вырос в лос-анджелесском микрорайоне для малоимущих, в доме, где было много любви, но совершенно не было денег». Ему в буквальном смысле едва хватало одежды, его матери с трудом удавалось заработать на то, чтобы накормить его горячей пищей, но он рос в обстановке любви и заботы. «Худшее, что может со мной произойти, – объяснял он, – это возврат к старому, возврат в то счастливое место, где я провел детство, ведь я был счастливым ребенком. Я уже был там, и там было не так уж страшно». То есть по сути он говорил, что все его богатство, вся та лесть, что он слышит, все успехи могут пройти и исчезнуть, но его это не пугает. Он музыкант и продюсер мирового уровня, бизнесмен и мультимиллионер, но он говорил, что один этот простой факт – причина того, что его ничто не способно напугать в процессе принятия деловых решений. Это простая и глубокая истина. Его заявление заставило меня по-настоящему задуматься. Страху, сидящему внутри нас, нельзя позволять порождать нерешительность. Насколько плохо все может быть? Неужели этот риск настолько огромен?

Приведу один пример, когда я сам шел на риск, но для этого мне придется забежать немного вперед в своем рассказе. Завершив карьеру гонщика, я подписал контракт с BBC в качестве комментатора, освещающего «Формулу-1». Прежде я никогда этим не занимался. Разумеется, меня тысячу раз интервьюировали, но это не то же самое. Когда тебе вот так задают вопросы, ты получаешь опыт реагирования: ведущий адресует тебе вопросы, и ты отвечаешь либо детально, либо коротко, в зависимости от того, что будет уместнее, на твой взгляд. Этот процесс был привычным делом для меня, и я не считал его сколько-нибудь нервирующим. Однако, выступая в роли ведущего, ты действуешь гораздо активнее: от тебя ждут, что ты будешь заполнять эфирное время интересным, стоящим контентом. Кроме того, ты должен уметь укладываться в очень четкие временные параметры, стало быть, ты не можешь болтать без умолку часами, существуют очень тесные рамки по части того, что ты можешь говорить. Плюс следует помнить, что если ты облажаешься, это увидят сотни миллионов людей.

Я помню, как в Мельбурне впервые вышел в прямой эфир с австралийского Гран-при вместе с Джеком Хамфри и Эдди Джорданом. Ранее мы с ними пробежались по содержимому программы, предложенному продюсерами, и оговорили с директором временные промежутки, чтобы подготовиться к эфиру, но все равно никакое чувство не сравнится с тем ощущением, которое ты испытываешь, когда понимаешь, что сейчас будешь вживую говорить перед многомиллионной аудиторией. Поэтому тот первый опыт показался мне более трудным, чем я изначально ожидал. К счастью, я работал вместе с Джейком, которого можно по праву назвать виртуозным профессионалом, и он блестяще направлял меня и сопровождал по ходу всего действа. Он настолько искусен в роли ведущего, он не заполняет собой эфирное время, а всегда позволяет каждому из выступающих озвучить собственное мнение. Довольно быстро по ходу сезона я почувствовал, что у нас с Джейком и Эдди сложились хорошие рабочие отношения: каждый из нас знал, когда вставить свою реплику, а когда уступить это право другому. Джейк был опытным ведущим, я выступал в роли бывшего пилота, а у Эдди за плечами было много лет управления гоночной командой. Но да, тот первый день в роли комментатора и ведущего получился для меня куда более нервным, чем могли бы подумать люди со стороны. Скажу больше – и это не будет преувеличением, – тот эфир был куда более волнительным моментом, чем выход на старт Гран-при!

То, как вы воспринимаете риск и как им управляете, будет иметь важнейшее значение для вашего успеха. Как я уже говорил, я не рисковый человек. Некоторые люди имеют предрасположенность к сумасшедшим прыжкам, другие же скорее подумают: «Такое не по мне». Я предпочту объездную дорогу. Я не азартный человек, поэтому стать чемпионом мира по паркуру в ближайшее время мне не светит. Однако когда возможность предоставляет мне саму себя, я знаю, как оценить этот риск, и никогда не стесняюсь принимать решение. Сочетание чутья с оценкой верной информации позволяет тебе принять удачное решение, а значит, и бросить вызов самому себе. Если я не опробую бизнес-идею, которая интригует меня или бросает мне вызов, то как я узнаю, что с ней меня ждет успех?

Я никогда не добивался успехов в том, чего не пробовал делать.

Естественно, люди часто спрашивают у меня, каково это – пилотировать машину «Формулы-1». Не может быть никаких сомнений в том, что пилотирование легкого и мощного Williams, McLaren или Red Bull на улицах Монте-Карло или на легендарных трассах вроде Сильверстоуна и Монцы – поистине фантастический опыт. Однако этот опыт ты получаешь не обособленно, как это представляют себе окружающие, ведь на каждом шагу моего пути меня поддерживает группа людей куда более умных, чем я. Я – всего лишь одно звено в цепи, ведущей к успеху, который невозможен без командных усилий с самого старта и до финиша, в каждый день года, в каждую минуту каждого дня. Всякий раз, когда вы видите пилота «Формулы-1», стоящего на вершине подиума и празднующего очередную победу на Гран-при, не позволяйте себе ни секунды думать о том, что этот успех – исключительно его личное достижение.

Воспитываясь в семье, управлявшей собственным бизнесом, я усвоил тот факт, что успех приходит благодаря усердному труду людей и тому, как они вместе работают. Потом, начав гоняться в юном возрасте – сначала в картинге, а потом и в других категориях автоспорта, приведших меня в конечном счете к «Формуле-1» – я всегда ставил себе очень четкие цели и с самого начала карьеры понимал, что нуждаюсь в команде лучших специалистов, которые могут мне помочь достичь этих целей. В начале пути мне помогала моя семья, а позже, когда я начал выступать в составе профессиональных гоночных команд, я осознал, что мои инженеры, механики и менеджеры будут теми самыми инструментами и той поддержкой, которая мне необходима для побед.

Вокруг «Формулы-1» постоянно витает слово «команда», вы слышите его все время, и объективные, трезво мыслящие пилоты за каждую свою победу в первую очередь всегда благодарят свою команду. Я могу с гордостью сказать, что Ф1 – один из самых выдающихся и вдохновляющих примеров того, как люди могут работать в командах и достигать невероятных успехов. Чтобы проиллюстрировать этот пример, а вместе с ним и раскрыть концепцию построения чемпионской команды, я прежде детально расскажу вам о том, из кого же состоит команда «Формулы-1» и что она собой являет.