Горизонты техники для детей, 1965 №5

Двадцать лет народной Польши! Двадцать лет нашего труда и достижений! Всё это мы можем проследить по почтовым маркам, изданным в Польской Народной Республике за двадцать лет её существования. Трудно вам, ребята, представить себе, как выглядела наша отчизна сразу же после войны.

На серии марок, выпущенных в 1945 году (одну из таких марок достоинством в 1 злотый и 50 грошей мы приводим ниже), показаны руины и восстановленные исторические памятники Варшавы.

Следующая серия марок, выпущенных в обращение после войны, была посвящена восстановительному периоду: шестилетнему плану, строительству промышленных предприятий и жилых кварталов, электрификации сел, машинизации сельского хозяйства.

Благодаря самоотверженному труду всего польского народа наша страна вскоре поднялась из руин, а восстановленные города и села стали еще краше. Одновременно с восстановлением разрушенных гитлеровцами промышленных предприятий строились новые. Так возник комбинат-гигант в Новой Гуте, автомобильный завод в Варшаве, завод грузовых автомобилей в Люблине и многие другие предприятия, которые трудно было бы перечислить. Эти события нашли, конечно, отражение серии марок, некоторые из которых мы здесь показываем.

Довольно большое количество марок посвящено новой отрасли промышленности, возникшей только после войны — судостроительной промышленности. Механизация, так прочно вошедшая в жизнь на селе, нашла свое отражение и на почтовых марках.

Как видите, ребята, почтовые марки — это замечательный документ, рассказывающий о жизни нашей страны за двадцать лет народной власти.

Стефан Зентовский

Когда вы слышите, что где-то вырос новый поселок или город, вам сразу представляются широкие улицы, высокие дома и оживленное уличное движение. Квартиры в этих домах, конечно, благоустроены , снабжены ваннами, удобными кухнями со всеми приспособлениями, которые облегчают вашим мамам работу. Улицы заасфальтированы и даже после самых сильных ливней на них не остается луж. Все удобства, без которых трудно бы было обойтись современному человеку, стали возможными благодаря строительству подземной канализационной сети — многоэтажным техническим сооружениям, уходящим глубоко в подземелья города.

Вам, наверное, не раз приходилось видеть, как рабочие в брезентовых комбинезонах и высоких резиновых сапогах, открыв влитые в асфальт люки, исчезали в черной челюсти колодца, над которым собиралась обычно группка любопытных.

«Как выглядит этот подземный жир, куда только что спустились рабочие? Вот бы побывать там!» — думают многие ребята.

Представьте себе, что ваша мечта сбылась. Одетые в защитную одежду, вы спускаетесь вниз по железным скобам, укрепленным в стенках узкого колодца. Повеяло холодом. Темно. Приходится зажечь электрическую лампочку, которую вам предусмотрительно дали наверху.

Итак, вы находитесь в рабочей камере колодца и сразу же замечаете вылеты двух каналов: узкого, диаметром в несколько десятков сантиметров, и широкого. Из узкого канала в широкий стекают сточные воды.

Слегка согнувшись, вы отправляетесь в путь, следуя по течению подземных ручьев. Впереди с большим фонарем уверенно шагает мастер. В стенах канала то и дело вы замечаете вылеты небольших трубчатых каналиков, по которым стекают бытовые сточные воды из жилых домов. Если таких каналиков много, значит над вами находится жилой район.

Пройдя несколько десятков метров и повернув налево, вы попадаете в поперечный, так называемый сборный канал, или коллектор. Он довольно широкий и теперь можно уже выпрямиться. В коллектор, как вы уже успели заметить, впадает множество таких же каналов, по которому вы сюда пришли. И, наконец, следуя за мастером, вы попадаете в главный коллектор — самый большой из всех подземных каналов, из которого сточные воды отводятся в реку.

Осматривая все каналы, вы, наверное, заметили, что они имеют различную форму поперечного сечения: круглую, эллиптическую, полукруглую и построены из различных материалов: кирпича, бетона или чугуна, покрытых чаще всего слоем, к которому не пристает грязь. И все же на дне каналов осаждается шлам.

Поскольку сточные воды текут только под влиянием силы тяжести (каналы прокладываются под наклоном), этот шлам может закупорить канал. Как очистить канал от шлама?

Течение сточных вод перекрывается специальной задвижкой. Уровень воды перед задвижкой поднимается и как только соберется достаточно много воды, рабочие, обслуживающие каналы, поднимут задвижку. Сильная струя сточных вод устремится тогда в каналы и смоет шлам. Такая чистка производится систематически и ее невыполнение грозит закупоркой каналов.

Канализационная сеть не боится ливней, так как рассчитана на прием большого количества воды.

Если бы наша воображаемая экскурсия происходила летом в сухую погоду, вам, наверное, не трудно было бы заметить много сухих труб. Эти трубы ведут к ливнеприемникам, которые обычно размещают на мостовых, около тротуаров, и прикрывают железной решеткой.

Канализационная сеть — ответственный участок в хозяйстве каждого города. И не случайно за ее бесперебойной работой постоянно следят бригады рабочих, проверяющих функционирование каналов и устраняющих все замеченные повреждения. Вооруженные мощными электрическими лампами, которые питаются от переносных аккумуляторов и всевозможными инструментами, нужными для работы в подземельи, метр за метром идут они вдоль каналов, внимательно осматривая их стены и днища. От внимания рабочих не ускользнет даже маленькая трещина, дырочка или царапина. Труд этих людей нелегок и ответственен.

Экскурсия приближается к концу: вы находитесь уже в люке и через несколько минут, поднявшись по железным скобам вверх, очутитесь на широкой, залитой солнцем городской улице. Как легко и свободно здесь дышится!

Но ваше знакомство с подземельями города на этом еще не закончилось! Давайте-ка усядемся поудобнее на скамейке в скверике и продолжим нашу беседу.