Викентий Преображенский - Удивительная океанология

1997 год. 24 июня в Париже скончался Жак Ив Кусто – человек, чье имя во всем мире ассоциируется с исследованием глубин Мирового океана и словом «акваланг». Кстати, термин «акваланг» теперь все чаще уступает место аббревиатуре SCUBA (Self-Contained Underwater Breathing Apparatus), что в переводе означает «автономный аппарат для дыхания под водой».

1999 год. Британец Джон Беннетт произвел погружение с аквалангом на глубину 200 метров.

2000 год. 5 июня Джон Беннетт установил новый мировой рекорд глубины одиночного погружения – 254 метра.

2001 год. 6 ноября Джон Беннетт достиг с аквалангом глубины более 1000 футов (307,8 метра).

2002 год. 20 октября 32-летний француз Лоик Ле-ферм стал обладателем мирового рекорда по глубине погружения без акваланга – 162 метра.

2003 год. 23 декабря новый мировой рекорд глубины погружения с аквалангом установил британец Марк Эллиат. В Индийском океане, неподалеку от таиландского курорта Пхукет, он сумел достичь отметки 313 метров. Ему ассистировало несколько аквалангистов, доставлявших ему баллоны с дыхательной смесью. Любопытно, что погружение на эту глубину заняло у него всего 12 минут, однако для того, чтобы подняться на поверхность, ему понадобилось 6 часов 40 минут – во избежание кессонной болезни.

2004 год. 15 марта, обследуя затонувшее судно в водах Кореи, погиб Джон Беннетт. Его тело так и не было найдено.

Паскаль Бернабе на морском дне

2007 год. 11 апреля во время тренировки в заливе Вильфранш-сюр-Мер Лоик Леферм по прозвищу «Человек-дельфин» погрузился без акваланга на 171 метр, но подняться на поверхность так и не сумел, запутавшись в тросах.

Лоик Леферм

Герберт Ницш

2007 год. 14 июня австриец Герберт Ницш, имеющий более тридцати рекордов и обладающий титулом «самый глубоководный человек на земле», установил в Спеце (Греция) мировой рекорд в категории «Без ограничений» – 214 метров.

Разумеется, попытки достичь еще больших глубин продолжаются и, наверное, не прекратятся никогда.

Моря и океаны таят в своих глубинах несметные сокровища. Понятно, что во времена, когда не было самолетов, практически все дальние экспедиции (кроме сухопутных) отправлялись по морю; корабли перевозили огромное количество золота, серебра и драгоценных камней. Однако далеко не все попадало по назначению. Немало сокровищ осталось в трюмах многочисленных кораблей, затонувших в разные времена. Морское дно, подобно богатым музеям, хранит уникальные экспонаты, следы давних эпох, изучение которых проливает свет на многие тайны истории. Но не только это притягивает людей: наиболее отчаянные из них готовы рисковать жизнью ради обогащения.

Историки подсчитали, что только на протяжении последних 2000 лет ежегодно около 500 кораблей становились жертвами бога морей Посейдона. Больше одного корабля в день! Таким образом, на дне сейчас покоится не менее миллиона судов различных эпох и различных стран. И это число постоянно возрастает. Известны, например, районы Мирового океана (места, где царят туманы, предательские мели и рифы, где бушуют сильные штормы), дно которых буквально усеяно жертвами кораблекрушений. Эти места называют «кладбищами затонувших кораблей».

Типичный пример – пролив Ла-Манш между Великобританией и Францией. Это одно из наиболее судоходных мест Земли и при этом одно из самых туманных. Соответственно, на дне пролива лежат десятки тысяч кораблей, начиная от древнеримских галер и кончая современными лайнерами.

Не менее опасной является акватория Атлантического океана вблизи британских островов Силли, окруженных многочисленными мелями и подводными рифами. Здесь главную проблему представляют скалы.

Очень сложен для судоходства пролив Дрейка, где встречаются все штормы, бушующие на стыке Тихого и Атлантического океанов. Особенно опасно возле мыса Горн, где всегда все затянуто туманом, где множество подводных скал и больших айсбергов.

Но, пожалуй, самое большое кладбище затонувших кораблей – это так называемый «треугольник сокровищ» в районе Карибского моря и Мексиканского залива. Лишь у берегов Мексики за период с 1521 по 1830 год затонули тысячи судов с несметными богатствами.

А чего стоит, например, печально известный всем «Титаник»? В прямом смысле этого слова! Этот гигант, затонувший в 1912 году, помимо ценностей, принадлежавших пассажирам, имел в своем корабельном сейфе бриллиантов на 5 миллионов фунтов стерлингов (по тогдашним ценам), которые одна голландская фирма перевозила в Нью-Йорк.

Конечно же, людям всегда хотелось завладеть сокровищами затонувших кораблей. Многим эти попытки стоили жизни, но немало было и счастливчиков. Например, в 1987 году французская экспедиция, обследуя затонувший «Титаник» на небольшой научно-исследовательской подводной лодке «Наутилус», не только сделала около десяти тысяч интереснейших фотографий, но и подняла наверх более 3600 различных предметов, в том числе кожаный саквояж, наполненный банкнотами, золотыми монетами и драгоценностями, а также небольшой сейф.

Собратом по несчастью легендарного «Титаника» является английский корабль «Рипаблик», который затонул также в Атлантическом океане несколько южнее, недалеко от Нью-Йоркской гавани, в январе 1909 года, столкнувшись в тумане с другим судном под названием «Флорида». При этом пострадало около 400 человек. По некоторым сведениям, на борту английского корабля, затонувшего на глубине 96 метров, находились золотые монеты и ценности на сумму 1,5 миллиарда долларов.

А вот еще несколько примеров.

1588 год. У берегов Шотландии, в заливе Тобермори, затонул один из самых больших кораблей испанской «Непобедимой армады», называвшийся «Флоренция». Его сокровища, по самым скромным подсчетам, оценивались в 30 миллионов золотых дукатов. 1708 год. Недалеко от колумбийского порта Картахена в Карибском море во время сражения с кораблем английского пирата Чарльза Уэйджера затонул испанский галеон «Сан-Хосе». Галеон вез в своих трюмах сокровища, награбленные в странах Латинской Америки. Там находилось 116 больших ящиков, заполненных драгоценными камнями и золотом общим весом более 600 тонн. Стоимость груза, по приблизительным оценкам, составляла несколько миллиардов долларов.