Борис Ляпунов - Борьба за скорость

«Умные машины!» — автоматы встретим мы в шахте и на прокатном стане, у доменной печи и на электростанции, в металлообрабатывающих цехах и легкой промышленности, на транспорте и в связи.

В шахте машинист угольного комбайна управляет сложнейшей машиной простым нажатием кнопок.

Движением подземного транспорта — электропоездов с углем — руководит один человек — диспетчер с пункта управления. Недалеко время, когда не только поездами, но и всеми механизмами шахты будут управлять из одного места с помощью автоматов.

Доменная печь-автомат все делает сама. Весы отмеряют точные порции руды, кокса, известняка. Подъемник грузит их в доменную печь. Автоматически засыпается в печь сырье.

Исчезла тяжелая профессия каталей и «верховых» на колошнике печи, насыщавших ненасытное жерло домны в атмосфере вырывающихся из печи горячих удушливых газов.

Приборы-автоматы строго следят за количеством и температурой воздуха, который подают в печь воздуходувные машины. Машины-автоматы разливают готовый чугун.

Автоматические контролеры .

Автоматика — надежный помощник и сталевара. Теперь сталеварам без нее просто не обойтись. Мы знаем о том, насколько важно для прочных сплавов точно выдерживать заданный режим тепловой обработки. Здесь нельзя работать на глазок. И автоматы поддерживают нужную температуру, регулируют плавку стали в мартеновской или электрической печи.

Значительную долю всего чугуна и стали в нашей стране сейчас дают печи, где работают автоматы. 1500–1700 тонн металла выпускает в сутки домна-автомат и вдвое быстрее, чем было в начале века, идет плавка в мартеновских печах.

На одном из заводов мартены оснастили автоматикой. Почти на 5 процентов увеличилась выплавка стали. Около 25 миллионов тонн стали давали мартены страны в конце первой послевоенной пятилетки. Один процент — это 250 тысяч тонн. А 5 процентов — это больше миллиона тонн стали. Вот результат применения «умных машин»! И, кроме того, почти полтораста тысяч тонн экономии топлива.

Огромным прокатным станом — блюмингом, который из стального слитка в несколько тонн весом делает бруски, — управляют только нажимом кнопок или поворотом рычагов. Слиток быстро движется взад и вперед между валками блюминга, пока не будет обжат до нужной формы и автоматические ножницы не разрежут его на куски нужных размеров.

Скорость прокатки стали на непрерывном тонколистовом стане достигает сейчас 70 километров в час.

При прокатке автоматически регулируется скорость движения слитков и заготовок, автоматически контролируются температура металла, размеры полосы. На таком прокатном стане-автомате работает в 35 раз меньше рабочих, чем на обычном, где нет автоматики!

Автоматическая электросварка.

Автоматическая электросварка увеличивает производительность труда в 12–13 раз, да вдобавок, экономит материалы, энергию, дает лучшее качество шва. Раньше сварщик вручную регулировал режим сварки — тяжелый и утомительный труд, производительность которого, естественно, не могла быть высока. Сварщику приходилось все время напряженно следить за правильным горением дуги, за отложением каждой капли расплавленного металла сварочного шва.

Теперь это делает сварочный автомат. Вдоль шва движется самоходная головка, подающая электродную проволоку. Автоматически регулируется длина дуги, возникающей между электродом и деталью. Оплавленный дугой металл проволоки и детали, застывая, образует шов. Также автоматически подается к шву флюс — специальная сыпучая масса, которая плавится и защитной коркой закрывает жидкий металл, мешает кислороду и азоту попасть в него. Дуга горит под слоем флюса, и сварщику не нужно закрывать лицо щитком, что мешало ему свободно работать. Быстрее и лучше идет сварка.

Еще сравнительно недавно сварка была отраслью металлообработки, где господствовал ручной труд. Скоростная автоматическая сварка, разработанная советскими учеными, пришла ему на смену.

Современная электростанция и энергетическая система — кольцо станций — не могут работать без автоматов.

В котельной они подают уголь. Прежде чем попасть в топку, ему предстоит длинный путь — от куска до тончайшей черной «пудры», угольной пыли. На угольном складе, в угольных мельницах, в топке котла — всюду встречаются автоматические механизмы и приборы, которые подают и взвешивают уголь, следят за приготовлением угольной пыли, за правильным ее горением.

Это помогает сберегать уголь — столько угля, что сэкономленного во всех котельных нашей страны его хватило бы для работы крупной электростанции в течение целого года!

Автоматические регуляторы питают котел водой, топливом, воздухом. На «фабрике пара» автоматы поддерживают одно и то же давление пара. А на «фабрике электричества», в машинном зале станции, где работают турбины и электрические генераторы, автоматы следят за постоянством оборотов турбин.

Нагрузка на станции меняется, потому что днем или вечером, летом или зимой бывает нужно неодинаковое количество энергии. Турбина же не может менять все время обороты: генератор должен вращаться с одной и той же скоростью. Повышение оборотов или внезапный сброс нагрузки могут привести к аварии. И здесь стоит на страже автомат, отзывающийся на изменения нагрузки.

Автоматизированная теплоэлектроцентраль. Автоматически регулируется питание сырьем, работа котлов и турбогенераторов.

Быстродействующие автоматы — реле — защищают станции и электрическую сеть от аварий. Всего 0,03 секунды нужно автомату, чтобы заметить что-то неладное в сети и выключить поврежденный участок.

Электростанции соединяют в кольцо, и они помогают друг другу, делясь избытками энергии, если ее где-нибудь не хватает. Управлять расположенными за десятки и сотни километров друг от друга «фабриками энергии», следить за тем, что делается в огромной электрической сети, без автоматов невозможно. Один человек — диспетчер системы — знает все, что делается на каждой станции, как работает каждая машина, и управляет ими.

Уже сейчас существуют «станции на замке». Здесь автоматика позволяет обойтись совсем без людей — человек лишь следит за работой станции, пускает и останавливает ее, часто делая это на расстоянии. Все остальное поручается автоматам: они регулируют работу турбин и всех электрических машин, сообщают об аварии, если она случится.