Андрей Безруков - Занимательная география

Баску Элькано обвинение в измене не угрожало», — анализируя результаты первого кругосветного плавания, писали Ю. А. Сенкевич и А. В. Шумилов, Ему предстояло сделать серьезный и ответственный выбор: как возвращаться в Испанию — двигаясь на запад или на восток? И он повел свою каравеллу на запад, вокруг света, Стремясь избежать случайной встречи с португальскими судами, Элькано повел «Викторию» вдали от берегов, в южной части Индийского океана, почти вдоль сороковых широт, далеко к югу от обычных морских дорог. Часто очень сильные встречные западные ветры, такие обычные для этой части океана, отбрасывали назад измученную и сильно потрепанную длительным плаванием каравеллу. Только за мысом Доброй Надежды ветер стал попутным. Но судно уже текло, как решето. Круглые сутки люди стояли у помп. Элькано решил зайти на Острова Зеленого Мыса, скрыв от португальских властей, что судно идет с Молуккских островов.

8 сентября 1522 г. «Виктория» бросила якорь у набережной Севильи. Лишь эта единственная каравелла из пяти кораблей флотилии Магеллана достигла цели, и только 18 участников экспедиции из 250 возвратились на родину.

«История мореплавания не знала ничего подобного. 33 дня продолжался первый переход Колумба через Атлантический океан, 3 месяца и 20 дней — переход Магеллана через Тихий… Почти 7 месяцев продолжался последний заключительный переход Элькано, последний завершающий переход моряков „Виктории“…»

В день возвращения Элькано написал краткое донесение на имя короля. Он сообщил в нем об итогах экспедиции и о смерти Магеллана. Король был доволен, что теперь Испания получила (как он считал) реальные права на острова Пряностей. Через семь лет эти права были проданы португальцам за 350 000 золотых дукатов! А пока король наградил всех моряков «Виктории». Элькано была назначена ежегодная пенсия в 500 дукатов и пожалован герб, на котором был изображен земной шар, обвитый лентой с надписью: «Первый обошел вокруг меня». «Дарованную» пенсию, выплата которой была отсрочена до возвращения Элькано из следующей экспедиции, куда он был назначен кормчим, так и не была им получена. Тихий океан стал его могилой.

Заслуги Элькано не были достойно оценены при жизни. Его наследники 40 лет вели тяжбу с испанской короной, но так и не получили «дарованной» пенсии.

Итак, Себастьян Элькано на свой страх и риск завершил кругосветное плавание. Нужно было обладать исключительным мужеством и настойчивостью, большими практическими знаниями судовождения и тонкостей навигации, чтобы без заходов в порты довести до Испании одинокую каравеллу.

От века к веку подвиги Магеллана и Элькано выглядят все более великими, а эта первая в истории человечества кругосветная экспедиция, успешно проведенная благодаря знаниям, мужеству и упорству этих великих мореплавателей, оценивается как высшее достижение эпохи Великих географических открытий. Впервые на практике это плавание неопровержимо доказало шарообразность Земли, позволило установить наличие единого Мирового океана и показало, что большая часть Земли покрыта водой.

Эти огромные ледяные глыбы, отколовшиеся от ледяных массивов и увлекаемые после падения в воду морскими течениями, с которыми они начинают скитаться по морям и океанам, называют айсбергами. Их родина Арктика и Антарктида . Арктика ежегодно «рождает» 18 000 айсбергов, Антарктида примерно в 6 раз больше. Наши исследователи произвели однажды «учет» айсбергов у берегов восточной части Антарктиды. Было обнаружено свыше 30 000 этих огромных гор, оторвавшихся от береговых ледников и заключавших в себе более 4000 км 3пресной воды.

Десять лет (с 1854 по 1864 г.) ученые следили за плаванием айсберга-гиганта, который имел длину 120 км, высоту 90 м. В 1862 г. был замечен айсберг длиной 130 км, объемом 500 км 3. В 1904 г, около Фолклендских островов был обнаружен самый высокий айсберг. Пик этой ледяной горы поднимался на 450 м над уровнем моря. Но самый огромный айсберг, площадь которого равна площади государства Люксембург, откололся у берегов Антарктиды в апреле 1995 г.

Ледяные горы имеют плавучесть, потому что содержат в своей массе до 15 % воздуха; 7/8 высоты айсберга находится под водой (рис. 24). Это позволяет айсбергам перемещаться под действием подводных течений. Они могут двигаться даже против штормового ветра. Моряки наблюдали случаи, когда айсберг, влекомый подводным течением, словно ледокол, крошил поле обычного льда толщиной более двух метров.

Аэрофотосъемка показала, что на поверхности плоских айсбергов часто находят большие озера диаметром до 20 км. Из них в море стекают ручейки и реки. Русло одной такой реки имело ширину 4 км и глубину 12 м. Обычно они возвышаются над уровнем Океана на 10–15 м; часть же айсберга, уходящая в воду, имеет толщину 40–50 м. На одном из таких плоских айсбергов побывал в 1911 г. один из эскимосов, участник Канадской арктической экспедиции, возглавляемой канадским полярным исследователем В. Стефансоном. По его словам, на этом острове находилось много глины, гряды камней, была даже растительность. Имелись на нем и озера, на которых плавали многочисленные птицы.

Встречаются цветные айсберги: черного, зеленого и рыжего цветов. Предполагают, что причиной их окраски может быть вулканический пепел. Бельгийские ученые по кускам айсбергов, доставленных из Антарктиды, изучают интенсивность выпадения на Землю космической пыли. А в конце июня 2003 г. ученым удалось вырубить в Гренландии керн льда размером 3085 м. Он позволит определить климат на Земле за 1000 лет! Ученые разработали и метод отбуксирования ледяных гор в засушливые районы Земли для получения пресной воды.

Пока айсберг плывет в сторону экватора, он тает, волны промывают в нем гроты, пещеры, сквозные отверстия. Однажды был обнаружен «поющий» айсберг. Вода промыла в нем систему сквозных отверстий, которые и «пели» при сильном ветре.

Прошло более 90 лет с того момента, когда в ночь с 14 на 15 апреля 1912 г. южнее острова Ньюфаундленд затонул, столкнувшись с айсбергом, гигантский «Титаник» — самое большое и самое роскошное судно начала века. Погибли 1500 пассажиров и членов экипажа.

Гордость британского флота, «Титаник», был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов на одной из лучших верфей мира, укомплектован тщательно подобранной командой, доверен самому опытному и известному капитану, плававшему в Северной Атлантике. По внешнему виду и внутреннему оснащению судно было вершиной судостроения своего времени. Уже при первом взгляде на его громаду перехватывало дыхание: верхняя палуба «Титаника» располагалась на высоте 23 м над поверхностью воды, а над ней на высоту еще 21 м подымались четыре огромные трубы.