Людвик Соучек - Там, где не слышно голоса

«Пахарь с трудом провел борозду по каменистому полю» или

«Вечерний звон нам предвещает славный бой».

Как видите, капитаны дальнего плавания не довольствуются простейшими сообщениями, а мы да.

Вот самые распространенные и самые простые сигналы.

Сначала из одной буквы-флага:

А A— Произвожу испытания на скорость, прошу свернуть с пути!

Б B— Везу боеприпасы и взрывчатые вещества. Не приближайтесь!

Ц C— Да.

Д D— Нет (с 1944 года также «Воздушная тревога») или «Держитесь в стороне от меня. Я управляюсь с трудом».

Е E— Я направляю свой курс вправо.

Ф F— Я не управляюсь. Держите связь со мной.

Г G— Мне нужен лоцман.

Х H— У меня на борту лоцман.

И I— Я направляю свой курс влево.

Й J— Я собираюсь сделать сообщение по семафору.

К K— Остановите немедленно своё судно!

Л L— Остановитесь. Я должен передать вам важное сообщение.

М M— У меня на борту врач.

О O— Человек за бортом!

П P— (в гавани) Все должны быть на борту!

Щ Q— Все члены экипажа здоровы. Прошу разрешения войти в гавань.

Р R— Моё судно не имеет хода. Вы можете осторожно пройти мимо меня.

С S— Мои машины работают полным ходом назад.

Т T— Не пересекайте моего курса!

У U— Вы идёте к опасности.

Ж V— Мне нужна помощь.

В W— Пришлите врача.

Ь X— Остановитесь и наблюдайте за моими сигналами!

Ы Y— Везу почту.

З Z— Хочу установить связь с береговой станцией!

Сигналы из двух букв-флагов сложнее:

АБ AB— Немедленно покиньте корабль!

АП AP— Я на мели:

АТ AT— Я на мели, немедленно окажите помощь!

ДА DA— Мой якорь чист, окажите помощь!

ДН DN— Я иду к вам на помощь!

ДС DS— Не могу вам помочь.

ДЩ DQ— У меня пожар, нужна немедленная помощь!

ФЙ FJ— К вам плывёт шлюпка.

ФК FK— Мне нужна шлюпка.

ФН FN— Я не могу прислать шлюпку.

ЛИ LI— Я потерял способность управляться.

ЛО LO— Мои машины не могут работать.

НЩ NQ— У меня пожар.

ОН ON— Немедленно остановитесь!

ТК TK— Срочно пришлите провизию!

ЖВ VB— Сигнал не понят, хотя флаги разбираю!

ЖХ VH— Поднимите свои позывные!

ВБ WB— Измените скорость!

ВС WS— Держите курс правее!

ВТ WT— Держите курс левее!

ЬЫ XY— Можете ли взять меня на буксир?

ЬЙ XJ— Мне нужна вода.

ЗИ ZI— Отчаливаю.

И ещё для полноты картины шесть сигналов из огромного количества комбинаций из трёх букв:

ФЗХ AZH— Покиньте своё судно как можно скорее!

ВПС BPS— Авария.

ФЕВ FEW— Прошу немедленно прислать врача. (Этим сигналом пользуются из вежливости, когда есть время. В остальных случаях W или AM).

ОЖФ OVF— Спасибо!

РЫУ RVU— Счастливого пути!

РВА RBA— До свидания!

Когда сигналы Международного свода передаются русским алфавитом, латинская буква «X» обозначается как «Ь», «V» как «Ж», «Q» как «Щ».

Станция, принимающая сообщение, поднимает сигнальный флаг, — тем самым она показывает, что начало передачи замечено. Она же повторяет своими флажками все передаваемые сигналы. Благодаря этому удается избежать неприятных и опасных ошибок, о которых потом рассказывают целые поколения моряков. Не раз отчаливший корабль вдруг поворачивал на 180° и спешил обратно в гавань.

Что случилось? Просто сигнальщик спутал флажки и вместо «До свидания!» доложил капитану «Восстание!»

Запомните основное правило: повторять сигналы. А если мы сомневаемся в том, что правильно поняли сообщение или не успеваем принимать сигналы — нужно поднять флажки VB. Тогда тот, кто передает сообщение, повторит сигналы или же оставит флажки на мачте еще на несколько секунд. А что, если все-таки сделать в пионерлагере сигнальную мачту? Ах, я забыл! Ведь у вас нет книги сигналов! Не беда! Мы говорили с вами о международном своде сигналов. С его помощью «объясняются» суда во всех океанах, даже тогда, когда никто из членов одного экипажа не знает ни слова из родного языка моряков с другого корабля. Кроме международного свода сигналов, каждое государство имеет и свои сигналы, в военное время даже секретные и шифрованные. И большие яхт-клубы имеют свои переговорные знаки, хотя бы такие:

ВСЕМ КОРАБЛЯМ ВЕРНУТЬСЯ В ГАВАНЬ!

ОБЕД ГОТОВ!

Почему бы и вам не придумать свои флажные сигналы, с помощью которых вы передавали бы важные сообщения. Ну, например, про обед.

Только осторожно! Флаг — это не просто кусок материи. Это символ. Любой флаг, и клубный, и лагерный, а не только государственный. Каждый, кто имеет дело с флагами, должен соблюдать заранее установленные правила. Перечислим хотя бы самые главные.

Нельзя поднимать на одном фале несколько флагов — конечно, за исключением «строк» свода сигналов. Во всяком случае, вместе с государственным флагом нельзя поднимать еще какой-то флаг. Флаг поднимают в 8 часов утра, или на восходе солнца, а на закате его опускают — все равно, на корабле или на суше. Государственный флаг нужно поднимать быстро и в развернутом виде. Клубные и сигнальные флаги иногда поднимают на мачту свернутыми, и только наверху, расслабив петлю, их распрямляют. Эти флаги всегда поднимают после государственного флага. После захода солнца флаги могут развеваться только на мачтах судов, прибывающих в порт. Не все речные суда могут поднимать государственные флаги. Это право имеют только пароходы, яхты и большие катера. Каноэ, каяки и маленькие лодки не поднимают государственных флагов. Они вывешивают его только за границей, чтобы показать, из какой страны прибыло судно; древко с флагом укрепляют на корме так, чтобы нижний конец флага был удален от поверхности воды на 20 см.

На носу судна может быть вывешен флаг владельца или флаг клуба.

Корабли приветствуют друг друга. Если на флагштоке развеваются государственные флаги, — их спускают до половины мачты, а потом поднимают вверх. Небольшие корабли, приветствуя друг друга, поднимают клубные флаги или флаги владельцев судна. Государственный флаг, спущенный до половины флагштока, означает национальный траур. Сначала флаг быстро поднимают на самую верхушку флагштока, а потом медленно спускают. И вечером, перед спуском, флаг всегда сначала поднимают на самую верхушку мачты, а только потом спускают.

На один фал (веревку) можно повесить одновременно четыре сигнальных флажка. Если у нас несколько фалов, мы можем поднять сразу гораздо больше сигналов.