В Брагин - Юный моряк

Рис. 61. Предметы снабжения шлюпки: а - шлюпочный компас, б - уключина со штертом, в - нагель; г - топор; д руль: 1 - голова руля; 2 - перо руля; з - рулевая петля, 4 - рулевой крючок, 5 - отверстие для сорлшш; е - румпель прямой с чеьой; ж - румпель изогнутый с чекой; з - фонарная г топка; и - деревянная ьоронка, к лейка; л - шлюпочное редро; м - остропленный анкероч, и - дректов; о дрек (шлюпочный якорь;; п - кормовой флаг в парусном чехле; р - сходня; с - отпорный крюк Руль шлюпки состоит из головы руля 20, пера руля 21 с петлей, крюком и отверстием для сорлиня 22. В гнездо головы руля ставится румпель 23 . Четырехвесельный ял снабжается следующими предметами, которые должны всегда находиться на шлюпке (рис. 61): 1) вальковые весла - б шт.; 2) уключины, прихваченные штертами к бортам внутри шлюпки, - 5 шт.; 3) отпорные крюки - 2 шт.; 4) румпели с чеками, подвешенными на штертах, - 2 шт.; один из них, изогнутый, применяется для управления рулем шлюпки на веслах и другой, прямой, - для управления под парусами; 5) нагели, привязанные штертами у наметки, - 2шт.; 6) ведро парусиновое или деревянное - 1 шт.; 7) лейки деревянные для вычерпывания воды из шлюпки - 2 шт.; 8) кранцы шлюпочные цилиндрические, обшитые парусиной, для предохранения шлюпки от ударов при швартовке, стоянке у причалов и у борта корабля, - 2 шт.; 9) фалини - два: носовой - длиной 15 - 18 митол-щиной 6 - 8 см; кормовой длиной 8 - 10 м и толщиной 4 - 5 см; 10) кормовой флаг ДОСААФ с флагштоком; 11) ответный вымпел и пара семафорных флажков в общем парусиновом чехле (для обеспечения связи шлюпки с берегом и судами); 12) киса - плотный парусиновый мешок, в котором хранятся две запасные уключины, нагели, чеки, шкоты, мотки линя для талрепов и слаблиня, моток парусных ниток с парусной иглой и куски парусины для ремонта парусов. Некоторые предметы шлюпочного снабжения приносятся на шлюпку только по мере надобности, например: 1) фонарная стойка ( с кронштейном для фонаря); 2) шлюпочный фонарь; 3) сходня со стропкой для установки на форштевень шлюпки (в походе сходня кладется вдоль кильсона на дно шлюпки с левой стороны); 4) анкерок остропленный для хранения запаса питьевой воды в походах и как спасательное средство; 5) воронка деревянная для заполнения анкерка водой; 6) дрек - шлюпочный якорь адмиралтейской системы со складным штоком с дректовом (пеньковый трос дмшой до 60 м и окружностью до 50 мм); дрек укладывается плашмя под среднюю банку в сложенном состоянии, шток его принайтовливается к веретену двумя штертами (концами веревок); 7) рангоут и паруса в рангоутном чехле, уложенные на банках в диаметральной плоскости шлюпки; 8) дождевое платье с зюйдвестками по числу штатной команды шлюпки, свернутое и подвешенное под банками; 9) компас шлюпочный для дальних походов по морю или большому водоему; 10) шлюпочная сигнальная книга в чехле с лямками для надевания через плечо; 11) радиоприемник и передатчик УКВ для связи в дальних шлюпочных походах.

ПРИГОНКА И УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВЕСЕЛ

Перед обучением шлюпочной команды гребле необходимо закрепить весла за гребцами и подогнать их. Весла нужно подобрать так, чтобы самые длинные были у гребцов загребной пары, а самые короткие у баковой пары. Рукоятки двух парных весел не должны мешать друг другу при гребле и задевать за лежащий на банках рангоут. Поэтому расстояние между рукоятками должно быть не менее 30 см. В случае необходимости весла укорачивают за счет рукоятки и валька. Для быстрого разбора весел их следует пронумеровать крупными римскими цифрами. Номера наносят красной краской по валькам для правого борта и зеленой краской для левого борта. Первые номера присваиваются загребным. После подгонки вёсла следует уравновесить наливанием расплавленного свинца в просверленные в вальках отверстия. Весло, вложенное в уключину, должно иметь небольшой перевес к воде, но оставаться в горизонтальном положении, если к середине рукоятки подвесить груз 4 кг. Четырехвесельные ялы снабжаются вальковыми веслами бутылочного типа (рис. 62). Необходимо подгонять и упоры для ног гребцов, даже если команды постоянно за шлюпками не закреплены. Упоры должны быть отодвинуты от банки на такое расстояние, чтобы у гребца, сидящего нормально на банке, ноги были слегка согнуты в коленях, а колени были несколько ниже тазобедренного сустава. Сила и четкость гребли во многом зависят от правильной установки упора. Чтобы гребец не упал назад во время гребли, рекомендуется к упору или рыбине приделать парусиновую стропку для одной из ног. В эту стропку гребец продевает ногу на полступни. На правильность гребли влияет также подгонка уключин по гнездам. Важно, чтобы уключины не болтались в гнезде и в то же время легко вынимались из него.

Рис. 62. Вальковое весло: 1 - рукоять; 2 - валек; 3 - веретено; 4 - лопасть; 5 - кожа; в - оковка лопасти

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ГРЕБЦОВ НА ШЛЮПКЕ

Два наиболее сильных гребца команды назначаются на загребную банку, а два других, наиболее ловких, - на носовую банку. Посадка на шлюпку производится в определенном порядке по команде "Гребцы, на шлюпку", выход - по команде "Гребцы, выйти из шлюпки". Если шлюпка стоит бортом к пристани, то гребцы правого борта, имея впереди бакового, садятся с кормы, а гребцы левого борта, имея впереди загребного, - с носа. Старшина шлюпки садится последним. Выход команды из шлюпки осуществляется в обратном порядке. Если шлюпка закреплена за форштевень, то первым на шлюпку направляется старшина, затем загребные, а за ними баковые. Если подана команда садиться в шлюпку с кормы, то первыми в нее входят баковые, за ними загребные и последним старшина. Рассевшись по своим местам, гребцы очищают (расправляют) штерты уключин и отдают штерты, прихватывающие весла к борту. Один загребной со стороны борта, обращенного к пристани, должен приготовить отпорные крюки, положив их поверх рангоута. Старшина шлюпки вставляет кривой румпель, проверяет снабжение и готовность шлюпки к походу, днем ставит флаг и после этого садится на место. На шлюпке необходимо соблюдать следующие правила:

1. Не ходить по банкам.

2. При температуре воздуха +14° С и выше гребцам быть без обуви.

3. На банке сидеть в положении "смирно", лицом к корме, руки на коленях.

4. Запрещается облокачиваться на борт, выставлять руки и локти за борт, сидеть развалясь на кормовом сиденье.

5. Соблюдать тишину и не допускать посторонних разговоров.

6. Все команды старшины (командира) шлюпки выполнять быстро, четко, точно и без шума.

7. Строго соблюдать форму одежды, объявленную старшиной (командиром) шлюпки.

ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО НА ШЛЮПКЕ

В шлюпочных походах и самостоятельных плаваниях старшина (командир) шлюпки должен назначать вахтенного. Вахтенный отвечает за сохранность шлюпки и находящегося в ней имущества. Вахтенный обязан: а) следить, чтобы шлюпка была правильно и надежно закреплена и не билась о причал (стенку), о борт корабля или другие шлюпки; б) следить, чтобы шлюпочное имущество было уложено на свои места, весла и крюки принайтовлены к борту, флаг и руль сняты и за бортом не висели лишние кранцы и концы; в) неотлучно находиться на шлюпке, не отвлекаться посторонними делами, а также не курить и не читать. Постоянное место вахтенного - на кормовом сиденье, лицом к носу шлюпки.