Артур Газаров - Устранение неисправностей и ремонт ПК своими руками на 100%

Рис. 10.3. Привод с выдвинутым лотком

Если привод не подает признаков жизни, проверьте напряжение питания на разъеме.

На плате контроллера привода часто выходит из строя регулятор напряжения. Обычно он расположен рядом с разъемом питания, у него от перегрева могут нарушиться контакты в месте пайки, либо понадобится его замена.

При ремонте привода определите, вращается ли ось двигателя. Если не вращается, то следует проверить двигатель. Для проверки отсоедините его два контакта от платы привода и подключите к ним внешний источник – постоянное напряжение 5 В. Ориентируйтесь на цвет провода: красный цвет соответствует плюсу, а черный – минусу.

Если при подключении двигателя к внешнему источнику постоянного тока двигатель работает, то, возможно, неисправность в цепях управления. Работой двигателя управляет микросхема на плате. От нее к двигателю идут соединения по печатным проводникам.

Некоторые выводы управляющей микросхемы подсоединяются к общей шине, обычно два-три средних.

Измерьте напряжение на контактах питания микросхемы управления. Часто это микросхема BD7902CFS. Документация на микросхему (блок-схема и расположение выводов): pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/84913/ROHM/BD7902CFS.html.

Подробную документацию на различные электронные компоненты можно загрузить с сайта www.chipdocs.ru.

Кроме того, полезно проверить, греется ли корпус микросхемы, температура не должна превышать 40 °C.

Если плата под микросхемой или другими компонентами потемнела, то это говорит о том, что элемент работал при сильном нагреве и его обязательно нужно проверить.

В самом двигателе может быть встроен стабилизатор, управляющий частотой вращения вала. В таком случае от двигателя будут отходить четыре, а возможно, и больше проводов, соединяющих двигатель с платой.

Отсутствие вращения шпиндельного двигателя может быть вызвано неисправностью микросхемы стабилизатора. Ее не всегда удается заменить, так как она может быть залита компаундом или находиться внутри металлического корпуса, его трудно разобрать. В таком случае можно поменять целиком блок двигателя, в котором вместе с двигателем находится микросхема стабилизатора.

Если неисправность заключается в том, что невозможно извлечь и вставить компакт-диск, то следует убедиться, что напряжение поступает с входного разъема на элементы схемы привода.

Рис. 10.4. Двигатель и блок считывающей головки

Рис. 10.5. Разъемы привода

Проверьте работоспособность кнопки, а также двигателя, приводящего в движение механизм. Кроме того, может оказаться неисправной и управляющая микросхема.

Есть приводы, в которых используется резиновый пассик, надетый на дополнительный электродвигатель, он приводит в движение лоток и передает вращение зубчатому колесику транспортного механизма. Пассик со временем разрывается, трескается, натяжение его может ослабиться. Такой пассик следует заменить новым.

Рис. 10.6. Резиновый пассик

Могут оказаться поврежденными и пластмассовые зубья механической передачи. Тогда следует заменить шестерни.

Некорректная работа привода компакт-дисков может проявиться и в ошибочном считывании информации.

Вскройте привод.

Когда вставляется лазерный диск и производится нажатие на кнопку, привод закрывает механизм и пытается считать диск. В течение 2-10 секунд появляется красное свечение лазера. Здесь опасно для зрения смотреть в линзу лазера, так как можно повредить глаза!

Никогда не ремонтируйте привод с оставленным в нем диском. Все манипуляции с приводом во время ремонта должны производиться без диска. Диск раскручивается с большой скоростью, случайно он может вылететь с вала двигателя, разломаться. Осколки могут поранить, не рискуйте!

Блок считывающей оптической головки в этот момент должен переместиться вперед-назад, при этом двигатель будет активирован и включится на короткий промежуток времени.

Если все работает как положено, приподнимите верхний фиксатор диска и рукой выведите механизм – выдвиньте лоток установки диска вперед, чтобы открыть доступ к линзе лазера.

Возьмите мягкую кисть и аккуратно прочистите линзу от пыли. Не следует протирать ее ватой, потому что от нее на линзе могут остаться маленькие ворсинки.

Не прилагайте усилий. Постарайтесь не сломать подвеску линзы, ведь она очень чувствительна к воздействиям.

После этого, сместив механизм подачи диска и разобрав его, освобождаете посадочное место лазерного диска на приводном двигателе (зубчатом колесе). Протрите поверхность от грязи и пыли, а также и верхнее прижимное кольцо (в случае, когда оно предусмотрено конструкцией привода). Лазерный диск может проскальзывать, если неправильно работает прижимной механизм.

Очистите от пыли всю механическую часть устройства, проверьте движение направляющей каретки лазера. Механические узлы в приводе часто загрязняются, притягивая пыль. Если нужно, смажьте направляющую часть каретки смазкой циатим, так как при чистке удаляется и смазка. Перед нанесением новой смазки тщательно удалите спиртом остатки грязи и старой смазки.

Если есть свечение лазера, но диск не вращается, можно увеличить ток, повернув на 10–40° по часовой стрелке ось переменного резистора, расположенного на блоке лазерной головки. Если после этого диск не начинает вращаться, проверьте микросхему управления.

Иногда диск при вращении задевает что-то внутри. Проверьте крепление двигателя и посадочного диска. Оно может ослабнуть или иметь люфт – крен, из-за которого появляются биения компакт-диска, то есть перемещения его в вертикальной плоскости. Это вызывает повреждение как диска, так и привода. Следует устранить механическую неисправность. Если какой-либо из винтов крепления двигателя ослаб, то нужно его подтянуть.

В результате эксплуатации привода часто срезается половина последнего зуба в линейке зубьев лотка. При этом лоток не до конца задвигается, а если и выдвигается, то это сопровождается громким скрежетом. Решить проблему достаточно сложно. Как вариант, попробуйте капнуть на срезанный зуб каплю расплавленной пластмассы и, после её застывания, при помощи надфиля придать ей форму зуба. Иногда помогает поднятие шестерни, приводящей лоток в движение, на высоту верхней половинки зуба.