Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 6 от 14 февраля 2006 года

Все вышесказанное относилось к обучению по специальностям, которые принято называть техническими. Однако информационные технологии могут существенно помочь и специалистам в гуманитарных областях. Впрочем, в настоящий момент ситуация здесь скорее плачевная.

Кирилл Маслинский (ALT Linux) в своем докладе проанализировал методы работы с компьютерной техникой в нескольких сообществах профессиональных филологов. Несмотря на то что решение многих задач в этой области поддается автоматизации (по крайней мере, частично), никакого общеизвестного инструментария найти не удалось — ни проприетарного, ни свободного. Специалисты используют какие-то отдельные разработки, вовремя попавшиеся под руку, но обмена информацией на эту тему практически не происходит. В результате «за бортом» остаются многие полезные программы и утилиты, известные специалистам-компьютерщикам, которые вполне можно применять и в далеких от ИТ областях: начиная от регулярных выражений, значительно упрощающих автоматическую обработку текстов, и заканчивая системами контроля версий, позволяющими работать со множеством редакций одного документа.

Эти проблемы наводят на следующий вопрос: какая информатика нужна гуманитариям? По мнению Маслинского, курс информатики в этом случае должен в первую очередь рассказывать о возможностях автоматизации их задач и о круге доступного для этого ПО, вместе с навыками по его поиску. Что может понадобиться для этого дополнительно и какие знания будут достаточными— вопросы пока открытые.

Уместить весь круг обсуждаемых сюжетов в формат краткого репортажа без применения архиваторов представляется совершенно невозможным. Однако я надеюсь, что мы еще не раз будем возвращаться к этой теме и осветим все то, что осталось за рамками сегодняшнего рассказа. Я также буду рад получить ваши замечания и комментарии. Пишите!

Автор: Сергей Вильянов

24 января компания Scuderia Ferrari представила миру новый болид для гонок «Формула 1», получивший название 248 F1.

Презентация состоялась на автодроме в итальянском городке Мюджелло (Mu-gello), что недалеко от Флоренции. Перспективы 248 F1, в отличие от его предшественников, выглядят весьма неопределенно: новые квалификационные требования Международной ассоциации автоспорта (FIA) не позволили Ferrari продолжать заниматься «вылизыванием» своего очень удачного десятицилиндрового двигателя V10, и на смену ему в очень сжатые сроки пришлось разработать восьмицилиндровый, мощность которого на двадцать процентов меньше. По словам Альдо Коста, главного конструктора 248-го, под новый двигатель пришлось полностью переработать шасси, внеся серьезнейшие изменения в механику и аэродинамику болида. Заново разработали коробку передач и дифференциал, потому что для учета особенностей двигателя V8 (главным образом, повышенной вибрации) потребовались очень нестандартные инженерные решения. При этом Коста добавил, что презентуемый экземпляр болида — что-то вроде коммерческой демо-версии, и к первым настоящим гонкам в него будут внесены существенные изменения, над которыми сейчас трудятся в вычислительном центре Scuderia Ferrari, расположенном в городе Маранелло (Maranello).

Для тех, кто, подобно мне, не причисляет себя к фанатам «Формулы 1», уточню, что новые требования FIA, наряду с заботой о безопасности гонщиков, вызваны непрерывной чередой побед Михаэля Шумахера, который на болидах Ferrari пять лет подряд (2000—04) становился чемпионом мира. Отсутствие интриги заставило многих фанатов охладеть к гонкам, что очень не понравилось их организаторам: как известно, «Формула 1» — это еще и колоссальный бизнес, по объемам уступающий лишь чемпионатам мира по футболу. Нет зрителей — нет и рекламных бюджетов, так что болиды решили заставить кататься помедленнее, дабы и другие команды могли побороться с засильем Ferrari. По словам технического директора Ferrari Росса Брауна, 248-му потребуется на прохождение круга в среднем на одну-две секунды больше, чем предшественникам. Осталось выяснить — замедлятся ли конкуренты, и как быстро пилоты Шумахер и Масса смогут привыкнуть к новым характеристикам своих болидов.

Отмечу, что «Компьютерра» была единственным русскоязычным СМИ, получившим приглашение в Мюджелло. Нет, мы пока не планируем переквалифицироваться в автомобильное издание, просто уложиться в короткие сроки и разработать новые аэродинамические модели Scuderia Ferrari помогли решения корпорации AMD, которыми итальянцы пользуются с 2002 года. Вот тут бы нам описать конфигурации мегакомпьютеров и продемонстрировать скриншоты из специальных программ, разработанных для Ferrari, но, к сожалению, вся техническая информация представляет собой строго охраняемую коммерческую тайну, и добывать ее нам пришлось буквально по крупицам, а на предоставленных AMD фотографиях невозможно разобрать даже заголовки открытых на дисплеях мегакомпьютеров окон. Так, достоверно известно, что ныне действующий вычислительный центр Ferrari был создан в июле 2004-го, и в нем используется «более четырехсот» компьютерных систем на базе двухъядерных процессоров AMD Opteron. Разумеется — с технологией AMD64. А вот дальше начинаются противоречия: в одном официальном источнике говорится, что все системы работают под управлением Linux, тогда как Дитер Гюндель (Dieter Gundel), отвечающий за разработку электронной начинки болидов, сказал в интервью, что персональные компьютеры используют решения Microsoft, а именно Windows XP. Последнее, кстати, подтверждается и фотографиями, на которых хорошо заметна характерная кнопка «Start» в нижнем левом углу дисплея. Для моделирования поведения болидов на трассе используется ПО компании Fluent (опять же в Ferrari отказываются сообщить даже названия продуктов, не говоря уже о версиях!), причем, Антонио Калабрезе (Antonio Calabrese), глава департамента информационных систем Scuderia Ferrari, в интервью «Компьютерре» сказал, что при переходе на двухъядерные «оптероны» скорость работы в некоторых приложениях выросла аж на сто процентов. Честно говоря, в это верится с трудом, потому что даже на официальном сайте AMD говорится максимум о сорокапроцентном выигрыше от двухъядерности при одинаковой частоте, однако не стоит исключать вероятность эксклюзивной доработки софта Fluent для нужд и возможностей Ferrari. Также стоит отметить, что двухъядерные «оптероны» оказались в распоряжении Ferrari раньше, чем у других заказчиков — в самом начале 2005-го в Маранелло появился первый тестовый кластер на базе новых процессоров, тогда как официальные продажи последних начались только 21 апреля.