Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 7 от 21 февраля 2006 года

Дабы привлечь к ней внимание британских властей, общенациональная организация LACA (Альянс библиотек и архивов по вопросам копирайта) подготовила специальный меморандум, в котором подчеркивается «озабоченность информационного сообщества» пагубными последствиями технологий DRM, аннулирующих существующие исключения в защите копирайта. Этот меморандум стал еще одним важным вкладом в пакет документов специальной «интернет-группы», объединившей в британском парламенте все партии для расследования проблем DRM и всевозможных последствий применения этой технологии, включая долговременные. — Б.К.

Путешественник и миллионер Стив Фоссетт установил очередной впечатляющий рекорд: на этот раз — самого дальнего в истории авиации беспосадочного перелета без дозаправки.

61-летнему искателю приключений покорилась уже не одна вершина. На его счету безумный перелет через Атлантику на аэроплане начала XX века (с напарником), кругосветка на воздушном шаре, а в прошлом году Стив совершил первое одиночное кругосветное путешествие на самолете Virgin GlobalFlyer (см. «КТ» #581). В планах рекордсмена со стажем еще несколько полетов для книги Гиннесса, а сейчас пало достижение двадцатилетней давности, установленное американцами Джиной Йегер и Диком Рутаном (братом Берта Рутана — конструктора Virgin GlobalFlyer и космического корабля SpaceShipOne), которым удался беспосадочный кругосветный перелет протяженностью 40,2 тысячи километров за девять с небольшим суток. Растягивать полет на столь долгий срок Стив Фоссетт не стал и, воспользовавшись таким же самолетом, на котором он годом ранее уже обогнул Землю, решил уложиться часов эдак в восемьдесят, одолев примерно 42 тысячи километров.

Полет начался с мыса Канаверал, и старт, уже традиционно для этой флоридской площадки, был отложен из-за неприятностей с топливным баком. К сожалению, эта типичная для последних запусков шаттлов проблема не стала единственной на старте. За первые четыре часа самолет потерял более 300 кг горючего, поставив предприятие под угрозу срыва. Хотя девять десятых от стартовой массы десятитонного самолета приходилось на топливо, резервных запасов было совсем немного, и какой-нибудь каприз погоды мог запросто перечеркнуть все планы. В итоге, когда Фоссетт уже совершил виток вокруг планеты, все еще стоял вопрос, лететь ли дальше, через Атлантику, к конечной цели — Международному аэропорту Кент в Мэнстоне (Великобритания). Ситуация была настолько неоднозначна, что уже будучи над океаном, путешественник вовсе не был убежден в том, что ему не придется в экстренном порядке повернуть назад, к американскому континенту.

Волею судьбы намеченного пункта самолет так и не достиг, хотя до Англии добрался, совершив аварийную посадку в городе Борнмут. До Кента добраться не удалось не из-за нехватки топлива, а из-за отказа электрогенератора. Серьезная неполадка чуть было не вынудила Фоссетта сесть на воду, однако, как и в большинстве «правильных» американских фильмов, пилот дотянул-таки до аэродрома. Из-за обледеневшего колпака кабины снижаться пришлось почти вслепую, вдобавок при посадке на шасси порвались две покрышки. В Кент, где была приготовлена торжественная встреча, измученный, но счастливый Фоссетт прибыл вместе с давним соратником и спонсором проекта сэром Ричардом Брэнсоном (на фото). — А.Б.

Физики из Ренсcелерского политехнического института в штате Нью-Йорк сконструировали экспериментальную модель портативного нейтронного генератора, который может работать от батарей.

Основными элементами установки (на фото) являются два кристалла танталата лития LiTaO3 — одного из сильнейших пироэлектриков, материалов, на поверхности которых при изменении температуры появляются электрические заряды. Кристаллы нагревались до 130 градусов Цельсия, а затем остывали до комнатной температуры. По мере охлаждения на обращенных друг к другу поверхностях пироэлектриков накапливались заряды противоположного знака, в результате чего в пространстве между ними возникало сильное электрическое поле. Это пространство было заполнено газообразным дейтерием, который под воздействием поля ионизировался. Положительные ионы дейтерия устремлялись к кристаллу с отрицательно заряженной гранью, приобретая за время пробега энергию порядка 200 КэВ. На грань был нанесен тонкий слой полистирола, в состав которого вместо водорода входил все тот же дейтерий. При соударениях разогнанных ионов с атомами мишени были зарегистрированы термоядерные реакции, проходящие с возникновением свободных нейтронов с энергией около 2,5 МэВ.

В прошлом году похожая установка была испытана в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Однако тот аппарат приходилось сильно охлаждать, нынешняя же конструкция способна трудиться и при комнатной температуре. На основе подобного аппарата можно сделать компактный генератор нейтронов (для дефектоскопии, просвечивания багажа в аэропортах) или портативную рентгеновскую установку, достаточно мощную для использования в медицинских целях. Исследователи также замахиваются на создание носимого на теле прибора для радиотерапии онкологических больных. — А.Л.

Американский физик Франклин Фелбер (Franklin Felber, на фото) утверждает, что ему удалось получить первые точные решения уравнений общей теории относительности, описывающие гравитационные поля тел, движущихся с субсветовыми скоростями. Из его вычислений вытекает, что любой массивный объект, скорость которого превышает 57,7% световой, создает впереди себя узкий антигравитационный конус. Тела, которые оказываются внутри этого конуса, не притягиваются к объекту, а отталкиваются от него. Сила предсказанной релятивистской антигравитации возрастает вместе со скоростью объекта. Фелбер полагает, что вскоре его выводы удастся проверить с помощью экспериментов на ускорителях.

Франклин Фелбер является одним из основателей калифорнийской компании Starmark (Сан-Диего), которая специализируется на исследованиях и разработках оборонного характера. В настоящее время он занимает пост вице-президента фирмы. — А.Л.