Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 27-28 от 24 июля 2007 года (695 и 696 номер)

Кто в детстве не мечтал сделать собственный самолет? Оказывается, расставаться с мечтами не стоит. Компания Boeing так и поступила и «намечтала» новый авиалайнер – Boeing 787 Dreamliner. "Лайнер мечты" – это первая новинка компании со времен 777-го, выпущенного аж в 1995 году (не считая разного рода редизайнов старых моделей). Первенец был собран аккурат к "номерной дате" – 8 июля (7-8-07 в традиционной американской системе записи).

Характерная особенность Dreamliner – фюзеляж из композитных материалов. Примерно половина конструкции изготовлена из пластика, усиленного углеволокном, оставшиеся детали в основном титановые и алюминиевые (это первый подобный авиалайнер в мире). За счет меньшей подверженности коррозии по сравнению с традиционным алюминием композит позволяет поддерживать большую влажность воздуха в салоне, что уменьшит эффект «сухих» глаз. А высокая прочность дает возможность повысить давление во время полета: обычно оно соответствует атмосферному давлению на высоте 2400 метров, здесь же обещано 1800 м – стало быть, при взлете и посадке уши будет меньше закладывать. Более легкий материал корпуса и новые двигатели (кстати, стандартный электрический интерфейс допускает простую взаимозаменяемость движков разных производителей) на 45% увеличивают грузоподъемность и на 20% уменьшают потребление топлива (что при нынешних ценах на нефть, безусловно, должно понравиться авиакомпаниям). Не забыта и столь модная ныне экологичность: выбросы углекислоты уменьшены на 20%, а уровень шума при взлете и посадке – на 60%.

Первый тестовый полет состоится в начале сентября, а уже следующим летом японская авиакомпания All Nippon Airways запустит лайнер в коммерческую эксплуатацию, прямиком к олимпийским играм. Кстати, Минео Ямамото (Mineo Yamamoto), глава All Nippon Airways, на презентации самолета был назван "человеком, спасшим Boeing". Заказ именно его компании на пятьдесят авиалайнеров помог Dreamliner "взлететь в сложных финансовых метеоусловиях". К настоящему моменту 47 авиакомпаний из разных стран мира разместили заказы на 677 «Боингов» – неслыханно много для машины, которая еще не поднималась в воздух. Общая стоимость заказов превышает 110 млрд. долларов.

Новый самолет должен стать отправной точкой для восстановления репутации и финансовой состоятельности компании Boeing, которая довольно долго находилась в кризисе с тремя отставками директоров, продолжительными этическими скандалами и проблемами с выпуском продукции. Чем не преминул воспользоваться главный конкурент – Airbus. Но его новинка – мамонт А380 (до 850 пассажиров) – все же рассчитана на другие задачи, нежели 787-й, способный нести от 210 до 330 человек. Airbus делает ставку на обилие мест, стратегия же Boeing заключается в обеспечении максимального удобства пассажиров, голосующих своим долларом. К тому же Boeing планирует занять нишу бизнес-самолетов, для чего подразделение Boeing Business Jets совместно с BMW Group Designworks USA разработало концепцию лайнера на основе 787-го, которая помимо офиса, оснащенного разными технологичными новинками, создает все условия для полноценного отдыха. АН

Sony подала в США заявку на патент, описывающий интересную технологию защиты электроники от ударов и вибрации. Защищаемый элемент помещается в камеру, заполненную жидкостью, такая своеобразная подушка безопасности должна смягчать внешние воздействия.

Конечно, использовать жидкость для амортизации в электронных приборах пытались и раньше. Как утверждают специалисты Sony, предыдущие разработки обычно основывались на несмешивающихся жидкостях, между которыми помещался объект защиты. В других случаях в качестве амортизаторов предлагались гелеобразные вязкие составы. Однако в обоих вариантах, с точки зрения Sony, сложность сборки и надежность системы оставляют желать лучшего.

Новая схема предполагает наличие специальных выступов на внутренней поверхности заполненного жидкостью защитного "мешка", которые способны регулировать потоки жидкости. Совокупность этих элементов порождает своего рода диафрагмы, сужающиеся при сближении стенок сосуда и не дающие жидкости быстро покинуть подвергшийся опасному давлению участок. В качестве наполнителя можно использовать воду или более вязкие кремнийорганические составы, но в любом случае сам объект, конечно, должен находиться в «непромокаемом» корпусе.

Примеры для применения патентуемой идеи долго искать не нужно: это могут быть любые чувствительные к перегрузкам элементы ноутбуков, плееров, смартфонов. Традиционно первыми в списке защищаемых устройств идут жесткие диски со своими хрупкими механизмами. К сожалению, посмотреть новинку в действии пока нет возможности, так как она, вполне вероятно, еще и не воплощена в жизнь. А между идеей и ее реализацией, как известно, целая пропасть. АБ

Вибрационный микрогенератор величиной с кусочек сахара разработали ученые Университета Саутгемптона, Великобритания. Эффективность генератора достигает тридцати процентов, и авторы считают, что сегодня это самое совершенное устройство в своем классе.

Аппарат размером 7х7х8,5 мм не поражает совершенством нанотехнологий. Он просто работает. На конце гибкого кронштейна длиной несколько миллиметров расположены четыре постоянных магнита из сплава неодима, железа и бора объемом 1,5 мм3 каждый. Магниты помещены внутри медной катушки, и их вызванные вибрацией колебания наводят в катушке электрический ток. После выпрямления и стабилизации ток можно использовать для питания любой электронной схемы. Система настроена на частоту 52 Гц и способна вырабатывать до 46 мкВт электроэнергии. Этого, разумеется, недостаточно для сотового телефона или mp3-плеера, но для подзарядки часов или питания беспроводного сенсора уже хватает.

На фотографии новый генератор расположен в центре платы с акселерометром, которая может измерять и отправлять в центр обработки данных информацию о колебаниях конструкции. Похожие акселерометры с аккумуляторами уже используются для отслеживания опасных колебаний Золотого моста в Сан-Франциско, и их регулярная перезарядка доставляет массу хлопот. Теперь датчики с автономным питанием, не зависящим, как в случае солнечных батарей, от причуд освещенности, достаточно один раз установить, а затем – только получать от них ценную информацию. Такие устройства весьма полезны для контроля состояния многих высоких сооружений вроде небоскребов, вышек или нефтяных ректификационных колонн. Разумеется, и их колебания зависят от капризов погоды, зато энергия от такого генератора будет поступать именно тогда, когда она необходима. Хватает вредных вибраций и у многих других сооружений и механизмов, и генератор нетрудно перенастроить на характерные частоты их колебаний. ГА