Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 34 от 18 сентября 2007 года

"Карьера мисс Дигби лишний раз свидетельствует о том, что традиционные медиа-конгломераты осваивают новые пространства для рекламы", – философски резюмировали газетчики. Что ж, Мэри отнюдь не первый профессионал шоу-бизнеса, который предпочел «косить» в онлайне под неискушенного любителя, ухватившего удачу за хвост. Так, разоблаченная нынешним летом «школьница» LonelyGirl15, снимавшая популярный сериал о своих похождениях, на поверку оказалась 19-летней актрисой, работающей по контракту с агентством Creative Artists.

Увы, скандальные разоблачения «звезд» больно ударяют по их разочарованным фанатам. Лишившиеся розовых очков поклонники Мэри наперебой пишут в своих блогах о том, что "на YouTube все куплено" и "американская мечта умерла". Похоже, для того чтобы вернуть доверие публики к своим "народным артистам", держателям крупнейшего в Сети видеосервиса придется тщательно проверять все подающие надежды таланты на «вшивость». А то в кустах стало уже слишком тесно от роялей. ДК

Похоже, начало нынешней осени черной отметиной войдет в историю мирового воздухоплавания и парусного спорта. На своем самолете бесследно пропал известный бизнесмен, авиатор и моряк Стивен Фоссет (Stephen Fossett), чьи впечатляющие достижения запечатлены на всемирных скрижалях приключений.

Сколотив многомиллионное состояние на успешной биржевой игре, Фоссет с жаром тратил накопления на экстремальные путешествия. Свои знаменитые «кругосветки» ему довелось совершать и на воздушном шаре, и на паруснике, и на самолетах, неизменно устанавливая новые достижения скорости и выносливости. В общей сложности Стивену принадлежат 116 мировых рекордов, 60 из которых не побиты до сих пор. Примечательно, что неутомимому энтузиасту покорялось не только пространство, но и время: самые громкие из своих рекордов он установил, когда ему уже перевалило за пятьдесят. Даже теперь, в свои 63 года, кэп Стив находился в отличной форме: всего лишь за год до исчезновения он установил мировой рекорд подъема на планере, достигнув высоты 15,4 км.

В разгар нынешнего лета имя Фоссета было занесено в списки Зала авиационной славы Национального музея ВВС США. Но почивать на лаврах неугомонному ветерану было не с руки: в понедельник 3 сентября на легком одномоторном самолете он взлетел с частного аэродрома в Неваде, расположенного в 50 километрах от границы с Калифорнией, дабы подыскать в пустыне подходящее место для установления мирового рекорда скорости при посадке. По старой привычке "воздушный волк" взял с собой всего лишь бутыль с водой и никому не раскрыл план своего будущего полета. Поиски пропавшего пилота начались уже через шесть часов – с тех пор в небе неустанно дежурило четыре десятка поднятых по тревоге самолетов, принадлежащих Гражданскому авиационному патрулю Невады, Калифорнии, Юты и Колорадо, а также частным владельцам. Несмотря на то что за неделю общими силами была дважды обследована территория площадью больше 40 тысяч кв. км, следы Фоссета так и не обнаружили. Встроенный в его самолет трансмиттер, призванный передать тревожный сигнал в случае катастрофы, упорно молчал. Не удалось поймать и сигнал радиомаяка, который Стивен всегда носил на запястье.

Впрочем, поиски пропавшего летчика велись отнюдь не только в небе: благодаря кооперации крупнейших сетевых светил, немаловажная роль в спасательной операции отводилась и интернетчикам. "Поисковик номер один" оперативно разместил на своем виртуальном глобусе Google Earth самые свежие спутниковые фотоснимки возможного района аварии, а компания Yahoo предоставила всем желающим возможность просканировать свою «делянку» в рамках сервиса Mechanical Turk. Каждый из добровольцев получил пакет пестрых картинок, на которых предлагалось искать фигурки размером 21 на 30 пикселов, по своим очертаниям походящие на фюзеляж самолета. Подозрительные точки немедленно наносились на глобус и предлагались для прочесывания членам поисковых бригад. Нельзя сказать, что поиски так ни к чему и не привели: в процессе сканирования территории удалось-таки найти останки восьми разбившихся самолетов, но ни один из них не принадлежал миллионеру.

"Невада – это настоящее авиационное кладбище", – заметил один из спасателей: по статистике, за последние полвека в здешней пустыне затерялось больше трехсот летательных аппаратов, чьи ржавые остовы находят спустя долгие десятилетия. Постигнет ли эта участь самолет Фоссета? Надежда умирает последней, но в чудесное спасение одного из величайших путешественников планеты продолжают верить лишь самые отчаянные оптимисты. ДК

Положительно, летать выгоднее, чем ездить. Так, анонсированный в этом году мотоцикл на солнечных батареях сумеет лишь чуть более четверти часа проехать от полностью заряженных батарей, что, по сути, позволит будущему владельцу в лучшем случае дотянуть до бензоколонки. К тому же сам мотоцикл существует пока лишь в проектах. В воздухе все иначе.

Британская компания QinetiQ, работающая на оборонное ведомство, создала самолет, который благодаря солнечным батареям продержался в воздухе 54 часа. Правда, и здесь есть свои «но». Кроме того что это военная, а не гражданская разработка, самолет рассчитан лишь на беспилотные рейсы. Конструкторы наверняка сделали все, чтобы облегчить аппарат, который весит теперь всего лишь 31 кг. 18-метровые крылья из углеродного волокна покрыты панелями солнечных батарей; на каждом крыле размещено по пропеллеру.

Конструкция выглядит очень хлипко, и вряд ли Zephyr в его нынешнем виде можно использовать при сильном ветре. Однако в тепличных условиях аппарат не осрамился, продемонстрировав слаженную работу системы питания, состоящей из упомянутых солнечных батарей и двух литиево-серных аккумуляторов. Первые три часа самолет управлялся с Земли, а потом летел на автопилоте. Высота подъема превысила 18 км. Если бы не секретность и военный характер проекта, из-за чего сторонние наблюдатели к испытаниям не допускались, рекорд беспосадочного пребывания в воздухе беспилотных самолетов, наверное, был бы официально зарегистрирован: Zephyr «перелетал» предыдущего рекордсмена почти на сутки. А так ожидать обновления реестра книги Гиннеса не стоит. АБ

Родители по-разному оценивают возраст, в котором их отпрыскам можно начинать пользоваться сотовым, но как только настает момент знакомства чада со своим первым телефоном, встает вопрос, а кому оно будет звонить, сколько времени потратит на разговоры и какие еще возможности своего аппарата использует.