Компьютерра - Журнал Компьютерра №753

Кстати, сами картриджи устроены просто - пустотелая пластиковая коробочка с чипом (ну куда же без него), внутри которой находится пакет с чернилами (внешне напоминающий упаковку с кетчупом). При извлечении картриджа из гнезда переходной клапан герметично закрывается, что позволяет в течение длительного срока хранить картриджи частично использованными (проверено - второй комплект две недели в таком вот початом состоянии лежал рядом с принтером и без проблем заработал после установки). Эта конструкция так проста, что прямо-таки подразумевает развернутую программу по приему отработанных картриджей у населения и многократному вторичному их использованию, однако в самой Epson это не подтвердили (хотя, заметим, компания реализует в России программу по утилизации отработанных картриджей).

Что касается скорости печати, то у меня получились такие цифры: печать двух страниц на листе А4 с двух сторон - 21 с, печать десяти листов А4 - 25 с, фотография 10х15 - 35 с, фотография формата А4 на стандартной офисной бумаге - 65 с.

Качество цветной печати, особенно с учетом использования обычной, а не фотобумаги, прекрасное - пигментные чернила не впитываются, а остаются на поверхности листа, благодаря чему даже тонкие линии остаются именно линиями. На фотобумаге качество печати вполне может соответствовать званию «фотопечать». Разумеется, принтер не может (да и не должен) конкурировать с настоящими шестицветными (и более) моделями - у него другой «профиль», однако возможность печатать нормальные фотографии на офисном принтере не может не радовать.

Теперь самый «больной» вопрос для струйного отпечатка - устойчивость к воде. Поскольку используются пигментные чернила, то по идее отпечаток не должен опасаться воды. Прямой эксперимент с опусканием отпечатка в воду (и последующего трения пальцем) показал, что так оно и есть, за одним маленьким исключением - чернила все-таки сначала должны высохнуть. В противном случае они чуть-чуть, но размазываются мокрыми руками. Для офисных пользователей подобная водостойкость отнюдь не роскошь - текст как минимум должен быть устойчив к выделению маркером.

Итак, подведем итоги. Что мы имеем «с гуся»? Достаточно быструю, качественную и при этом экономную печать, низкий расход электроэнергии и хороший комплект, включающий в себя Ethernet-модуль и модуль двусторонней печати.

Но является ли Epson B-500DN реальным конкурентом традиционному лазерному принтеру? Решать, как обычно, пользователю. С одной стороны, средняя стоимость Epson B-500DN по Яндекс.Маркет составляет 19500 рублей, что примерно соответствует цене цветного лазерного принтера с аналогичными (и даже чуть более высокими - есть варианты со встроенным копиром и автоподатчиком документов) возможностями. Кроме того, при выборе между струйником и лазерником наверняка немалую роль будут играть и стереотипы мышления. С другой стороны, Epson B-500DN имеет низкую себестоимость печати - примерно 28 копеек за черно-белый отпечаток и 86 копеек за цветной при использовании картриджей высокой емкости (у ч/б лазерных принтеров от 30 до 80 копеек). И наконец, струйная печать по сравнению с лазерной позволяет получать цветные отпечатки высокого качества (вплоть до фотографического), и в этом плане у нее нет конкурентов среди лазерников.

Так уж получилось, что в редакцию на пожизненный тест попал «младший брат» описываемого в статье агрегата - Epson B-300 (различия между моделями сводятся в основном к меньшему плановому объему печати и отсутствию Ethernet-интерфейса у трехсотого). Поэтому хочется добавить к статье Олега Волошина пару комментариев.

Прежде всего - не стоит ожидать от этих моделей высокого качества фотопечати, они для этого не очень приспособлены. Монохромные картинки на фотобумаге получаются действительно достойными, а вот цветные фотографии лучше рассматривать на расстоянии вытянутой руки, не ближе (что поделать, всего четыре картриджа). Да и чернила на обычной офисной бумаге все-таки слегка плывут. Попытка напечатать компьютерровский разворот, сделанный вывороткой (это когда на черном фоне белые буковки), на одной странице A4 (то есть с двукратным уменьшением) оказалась провальной - читать невозможно, буквы почти сливаются с фоном. (Не думайте, что это какой-то искусственный тест. Процесс создания журнала включает несколько этапов вычитки статей с бумаги, и помня, что «лес наше богатство», мы часто печатаем развороты в уменьшенном виде.) С лазерником такой фокус проходит без проблем. Допускаю, впрочем, что мало кто из офисных работников часто сталкивается с аналогичными задачами. - В.Б.

Автор: Сергей Леонов

Научив роботов ходить, японцы не останавливаются на достигнутом, следующий этап - езда на велосипеде или мотоцикле. Здесь, однако, есть серьезная проблема: алгоритм удержания равновесия на двухколесном транспортном средстве при одновременном сохранении требуемого направления движения оказался слишком сложным для реализации в электронике - ведь даже человек учится ездить на велосипеде весьма не быстро. Чтобы все-таки решить задачу, японцы предлагают оснастить робота специальным механизмом, которого нет у человека - компенсатором силы опрокидывания. Конструкция должна представлять собой мотор с достаточно тяжелым ротором, ось которого размещена вдоль направления движения прямо "в животе» робота. Отследить опрокидывающую силу и придать ротору ускорение, компенсирующее эту силу, уже не столь сложно. В отличие от человека на велосипеде, робот с таким устройством будет всегда удерживать строго вертикальное положение - непривычно, зато достаточно просто и эффективно.

Автомобили, оборудованные устройством для транспортировки прицепа, как известно, имеют электрический интерфейс для связи с этим прицепом, а именно для дублирования задних световых сигналов тягача световыми сигналами прицепа. Интерфейс этот, однако, по мнению авторов заявки, устарел еще в прошлом веке - он не позволяет гибко настраивать параметры соединения, да и связь через него возможна только односторонняя. В связи с этим предлагается заменить розетку тягача и вилку прицепа на два беспроводных адаптера. Чтобы тягач ненароком не подключился к чужому прицепу, антенны предлагается сделать направленными, с ограниченной диаграммой излучения, причем расположить их на определенной стандартной высоте. Кроме удобства для водителя (не надо втыкать вилку в розетку), такое соединение позволит с легкостью передавать в кабину и диагностическую информацию с прицепа, к примеру, о перегорании лампочек в задних фонарях.