Компьютерра - Журнал Компьютерра №707

На выставке CEATEC в Японии компания JVC представила необычный способ управления телевизором. Можно сказать, что новая система управления не потребует от вас ничего, кроме некоторой ловкости рук.

JVC два года прокорпела над своей диковинкой, зато теперь есть возможность объясняться с говорящим ящиком жестами и хлопками в ладоши. Вы хлопаете три раза, и на экране появляется меню, оформленное в виде полупрозрачной панели иконок. За панелью виднеется изображение руки, которая указывает на выбранный в данный момент пункт меню. Перемещайте собственную руку, указывая пальцем на другой пункт, и нарисованная ладонь тоже будет перемещаться, что облегчит зрительный контроль. Для подтверждения выбора достаточно согнуть и разогнуть палец. Вмонтированная в переднюю панель телевизора камера следит за движениями зрителя, а система распознавания выделит среди прочих объектов руку и прочитает знакомые жесты. Если в поле зрения попадут две руки, предпочтение отдается правой.

Для расширения возможностей управления существуют команды, основанные на распознавании хлопков. А дабы жидкие аплодисменты в адрес артиста-неудачника в телевизионном шоу не сбили систему с толка, японцы научили телевизор отсекать звуки, идущие от него самого.

Вообще, JVC не заявляла ничего о сроках запуска подобных телевизоров в массовое производство. Но независимо от того, как сложатся дела на рынке у этого начинания, оно должно заинтересовать не только любителей гнуть пальцы, но и тех, кому лень даже на кнопки пульта нажимать, не говоря уже о несчастных, постоянно теряющих пульт. АБ

Компания Terrafugia начала прием предварительных заявок на покупку необычного транспортного средства - летающего автомобиля под названием Transition.

Базирующаяся в Кембридже (США), Terrafugia основана Карлом Дитрихом (Carl Dietrich), выпускником Массачусетского технологического института. По замыслу Дитриха, Transition сможет передвигаться по обычным наземным магистралям, а также подниматься в воздух, развивая скорость свыше 200 км/час. Конструкция транспортного средства предполагает использование обычного четырехтактного бензинового двигателя мощностью 100 лошадиных сил.

В сложенном состоянии крылья Transition плотно прижаты к фюзеляжу. Чтобы их развернуть (только при выключенном двигателе), от пилота требуется лишь нажать кнопку на приборной панели, остальное сделают электроприводы и электромагнитные замки. При разбеге по взлетной полосе специальный механизм перебрасывает крутящий момент двигателя с колес на воздушный винт. Ширина Transition со сложенными крыльями - около двух метров, так что крылатая машина помещается в обычном гараже.

Вес аппарата составит примерно 600 кг - примерно как у гордости отечественного автомобилестроения "Оки", при том что габариты устройства скорее приличествуют полноразмерному джипу (длина 5,7 м). Небольшой вес обусловлен прежде всего правилами Федерального авиационного агентства США - чтобы использование Transition не было чрезмерно зарегулировано, необходимо чтобы аппарат укладывался в нормы для легких спортивных самолетов (LSA). Грузоподъемность текущей версии - 250 кг, причем в этот вес должны уложиться пассажиры (максимум два), багаж и топливо. Стандартного 75-литрового бака, по расчетам конструкторов, хватит на 740 км пути, а крейсерская скорость составит 185 км/час. Ограничение по весу заставило конструкторов отказаться от использования обычных для современных авто удобств вроде кондиционера, хотя подушки безопасности остались на месте (все остальное тоже "как у людей" - бамперы, номера и пр.).

Готового прототипа Transition пока не существует, летные испытания прошла лишь впятеро уменьшенная копия. На текущий момент инженеры закончили разработку механизма складывания крыльев аппарата. В ходе недавней демонстрации модель крыла была свернута и развернута пятьсот раз подряд: по оценкам Terrafugia, это эквивалентно примерно пяти годам эксплуатации. Завершить конструкторские работы компания Дитриха планирует в течение следующего года, а первые покупатели, как ожидается, смогут насладиться свободой передвижения на самолетомобиле в конце 2009-го. Первоначальный взнос для желающих покорить небо - 7400 долларов, полная цена аппарата - 148 тысяч долларов. ВГ

О благоприятном влиянии на экономику "индустрии копирайта" сказано и написано очень много, а вот о том, как на нее влияет свободное использование защищенных авторским правом материалов, почему-то говорят редко. Тем ценнее исследование, проведенное специалистами американской Computer and Communications Industry Association. В эту организацию входят ведущие компании, занимающиеся бизнесом в области компьютеров, коммуникаций, Интернета и информационных технологий. Членом ее, кстати, является и Microsoft, правда, "костяк" составляют фирмы, не столь интенсивно защищающие свои "авторские права" (Red Hat, Google, The Linux Foundation и другие).

Задачей исследователей было выяснение того, какую роль в экономике США играет деятельность, связанная со свободным использованием произведений, которые защищены авторским правом. Естественно, роль "свободного использования" в каждом конкретном случае индивидуальна: например, возможность записи в бытовой технике носит вспомогательную функцию, и большинство покупателей купило бы видеомагнитофон или плеер и без них. А вот создание интернет-поисковика вообще невозможно без права свободно копировать и обрабатывать содержимое чужих сайтов, не спрашивая каждый раз их владельцев.

В общем, можно долго спорить о том, как рассматривать такое исследование "средней температуры по больнице". Тем более что его результаты как-то слишком уж впечатляют. Так, общий доход "индустрии Fair Use", по подсчетам авторов, равняется четырем с половиной триллионам долларов (!). Она предоставляет примерно 11 млн. рабочих мест и дает 16,6% валового национального продукта США. С сайта Ассоциацииможно скачать сам документ с описанием методик подсчета и подвергнуть его критике. Или, наоборот, порадоваться…

Незадолго до этого CCIA, кстати, выступила еще с одной инициативой в защиту "Fair Use": обратилась в Федеральную комиссию по торговле США с просьбой проверить на соответствие закону стандартные сообщения вида "несанкционированное копирование данного диска запрещено". По мнению заявителей, такие тексты, говоря о запрете на любое копирование, просто-напросто умалчивают о существовании многочисленных разрешений на это, закрепленных в законе. То есть, в сущности, вводят потребителей в заблуждение.