Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 200

Опубликовано21 ноября 2013

О том, как три автомобиля Tesla (одной из самых дорогих и любимых американцами марок электромоблей) загорелись на дороге и что это повлекло за собой, совсем недавно хорошо написалЕвгений Золотов. Помимо развенчания мифа о волшебной безопасности марки и стремительного крушения акций Tesla Motors, те случаи вызвали серьезный общественный резонанс и слухи о серийном дефекте Tesla Model S. Ничуть не смутившись чередой нелепых неурядиц, Tesla Motors отреагировала в лучших традициях компании будущего — объявилао дистанционном увеличении клиренса своих автомобилей путем изменения прошивки.

После того как общественность не успокоили ни уверения о тщательном расследовании в ближайшем будущем, ни приведенная статистика аварий на дорогах (которая по-прежнему не в пользу бензинового двигателя), глава компании Элон Маск заявил, что в целях повышения безопасности клиентов все модели Tesla S получат обновление прошивки. Новое ПО увеличит и без того немаленький клиренс проданных электромобилей путём изменения параметров пневматической подвески. А уже с января будущего года водители Tesla S смогут регулировать высоту подвески по своему усмотрению.

Кроме того, для успокоения всех взволнованных Элон Маск пообещал, что случаи возгорания теперь будут покрываться страховкой, даже если пожар произошел по вине водителя. Вот это и вправду будущее.

К оглавлению

Опубликовано19 ноября 2013

Индикаторы на лобовом стекле, или Heads-up display (HUD), в наше время используют не только в кабинах пилотов самолетов, но и в автомобилях. Существуют встроенные системы, проецирующие на лобовое стекло показания спидометра, указания навигатора и тому подобную вспомогательную информацию. Небольшой стартап из Вашингтона предлагает расширить применение HUD и начинаеткампанию по сбору денег на производство проекционного дисплея HeadsUp. Устройство перенесет на лобовое стекло экран смартфона и позволит держать руки на руле, а глаза на дороге.

Как бы парадоксально это ни звучало, цель создателей HeadsUp состоит все в том же стремлении повысить безопасность на дорогах за счёт снижения информационной перегрузки водителя. В современных реалиях последний вынужден одновременно следить за дорогой и показаниями датчиков и отвлекаться на смартфон.

Дисплей HeadsUp разместится на лобовом стекле чуть ниже основного поля зрения водителя. Взаимодействуя со смартфоном через USB или по Bluetooth, он станет выводить информацию о письмах, звонках или сообщениях. В неактивном состоянии он останется абсолютно прозрачен.

HeadsUp использует специальное программное обеспечение распознавания голоса и датчики распознавания жестов, благодаря чему водитель сможет реагировать на уведомления жестами и говорить по телефону, не прикасаясь к нему. Пользователь также может настроить фильтр уведомлений, которые он желает получать за рулём.

http://www.youtube.com/watch?v=HcI4mrE6Yds

Для реализации проекта авторам требуется $50 000. В настоящий момент собрано всего $2 000, что, несмотря на остающийся до окончания сборов месяц, говорит о низкой заинтересованности пользователей. Вполне возможно, что для большей безопасности за рулём водителям нужен скорее «автомобильный режим»с ограниченной функциональностью, чем постоянная проекция смартфона, висящая перед глазами.

К оглавлению

Опубликовано18 ноября 2013

После аварии на АЭС «Фукусима-1» власти Японии стали уделять большое внимание развитию альтернативных источников энергии. Этой задаче были отданы такие высокие приоритеты, что корпорации Kyocera и IHI совместно с банком Mizuho Corporate Bank запланировали и построилиодну из крупнейших в мире солнечных электростанций всего за один год. Электростанция появилась в восточной части страны, в городе Кагосима, и управлять ею будет корпорация Kagoshima Mega Solar Power.

Для строительства станции потребовалось 290 тысяч солнечных панелей, занявших собой около 130 гектаров земли. Понятно, что такого свободного пространства у японцев не было, потому для размещения станции был насыпан искусственный остров. Общая ожидаемая мощность станции должная составить больше 78 МВт, чего хватит для обеспечения электричеством 22 тысяч домов. Строительство станции обошлось инвесторам в $309 млн.

Открытие электростанции состоялось 4 ноября. Помимо прямых функций, станция выполняет роль туристического объекта: желающие могут посетить её с обзорной экскурсией, прослушать лекцию о важном значении альтернативных источников питания и полюбоваться видом на океан и вулкан Сакурадзима.

К оглавлению

Опубликовано20 ноября 2013

С крантами Советской власти в Отечестве появилась довольно неприятная привычка — заблаговременно анонсировать события-вехи, которые затем не реализовываются и тихо спускаются на тормозах. Раньше такого не было. Раньше Советская страна молча и втихаря пыхтела над какой-то сверхсекретной разработкой, напрягала умы шарашек, выжимала семь потов с подневольных добровольцев на стройках века, несла на первый взгляд как будто невидную службу по изъятию из западной цивилизации всяких полезных и технологически продвинутых разработок.

А потом — ба-бах неожиданным снежным комом на весь мир: советские сделали новый танк! Запустили новую чудо-ракету! Подводную лодку! Даже магнитофон на бобинах, и тот потянули. Кассетник, правда, уже оказался не по зубам. Да и видеомагнитофон не особо взрачным сложился.

Теперь все в корне поменялось, и бал правит «китайский синдром». Сначала на весь мир громогласно объявляют о величайшем технологическом прорыве и даже иногда выкладывают на всеобщее обозрение тестовый образец, существующий в единственном экземпляре и в редких случаях даже работающий. Созывают пресс-конференции, всячески бахвалятся, закидывают шапками, опускают конкурентов, рассказывают сказки про технологический прорыв и — это непременно! — отсутствие на рынке аналогов.