Сергей Соболев - Борт № 1

— Что ты собираешься делать?

— Сначала — укол, — сказала она. — Антибиотик.

— Зачем?

Она зубами сняла предохранительный колпачок.

— Сначала — укол, — повторила она, причем ее голос, как и ее взгляд, был каким-то странным, завораживающим. — А потом, Малик, все, что пожелаешь.

Лаура сделала своему пациенту укол под лопатку. Надела на иглу колпачок, сам использованный шприц-ампулу бросила в открытую сумку.

Малик, взяв женщину за руку, заставил ее опуститься на постель. Горя желанием, он сбросил верхние петельки женской сорочки. Обнажилась великолепная грудь с остроконечными сосками… А потом случилось странное. Малик вдруг ощутил себя невесомым. В прямом смысле этого слова — его тело как будто лишилось веса. Он и сам не понял, как так случилось, что он оказался на спине; сверху на нем сидела эта женщина — с распущенными мокрыми волосами и странными завораживающими глазами.

В какой-то момент он услышал ласковый убаюкивающий шепот — голос этот всколыхнул в нем, извлек из глубин подсознания детские воспоминания. Он вызвал образ матери: такой, какой она ему запомнилась в детстве — ласковой, нежной, красивой, любящей…

— Доверься мне… — шептал голос. — Слушайся меня, — говорили глядящие на него сверху любящие глаза. — Будь во всем мне послушен, мой мальчик…

В первом часу ночи амир и сопровождающие его охранники спустились через церковное помещение в пещеры. В ближней пещере, у входа, сидел в пластиковом кресле телохранитель Малика. Увидев командира отряда, он вскочил на ноги.

— Ну, что тут у вас? — спросил амир. — Где Малик?

— Он спит, — чуть понизив голос, сказал телохранитель. — Только недавно уснул.

— Хм… — Карим потеребил бороду. — А эта женщина? Она все еще здесь?

— Она пробыла здесь менее часа, — сказал телохранитель Малика. — Я лично отвел ее в тот подвал, где содержат женщин.

— Спит, значит…

— Разбудить?

Карим посмотрел на фосфоресцирующий циферблат часов.

— Пусть отдыхает, — сказал он. — А разбудишь его в половине шестого утра.

Аэропорт Рафик-Харири

Чартерный самолет с «командой Джи» по всем прикидкам должен приземлиться в международном аэропорту ливанской столицы около шести вечера. Но «бастионовцы» решили повторно наведаться в пассажирский терминал Рафик-Харири заранее, чтобы иметь запас времени и не пропустить прилета того борта, который их так интересует.

Алиса осталась в машине; даже с париком и без родимого пятна ее могут опознать те трое, кто видели ее чуть ранее в образе «клинерши». Внешность Ветрова претерпела более существенное изменение, но и ему следует проявлять осторожность и не показываться на глаза Збигу и Адаму (если они, а также Питер нарисуются здесь, в аэропорту).

Константин расположился в дальнем углу зала ожидания. Он занял одно из кресел у панорамного окна, через которое открывается вид на летное поле аэропорта ливанской столицы. На нем «смарт-очки». Обе машины, которые они взяли в прокат здесь же, в аэропорту, и на которых вновь сюда приехали, снабжены установленными Крякером видеокамерами переднего обзора. Сами эти авто припаркованы определенным образом. Камера на лобовом стекле джипа направлена на двери ВИП-зала терминала. Другая камера, установленная на «Опеле», глядит на проезд, имеющийся с правой стороны здания. Там находится КПП, въезд через который на летное поле дозволен лишь для служебного транспорта и машин со спецпропусками. Изображение от этих камер можно заводить на «смарт-гласиз». Таким образом, Костя, находясь в выбранной им для НП точке терминала, видит не только летное поле, но и может — глазами двух камер — отслеживать то, что происходит у входа в ВИП-зал и возле КПП аэропорта.

Крякер занял наблюдательную позицию в другой части терминала. Здесь расположены кафе и бар. Павел, дождавшись, когда освободится один из столиков у окна, быстренько его занял. Он положил на столик пачку газет на английском, включая местную «The Daily Star». Официант принял у него заказ; судя по количеству заказанных блюд и закусок, этот мужчина, что устроился у панорамного окна, зверски проголодался…

Прошло около часа.

Павел лишь поковырял вилкой в принесенной официантом тарелке — филе курицы кусочками в соусе карри с фруктовым гарниром и рисом. Когда появился официант, попросил принести зеленый чай и порцию ванильного мороженного.

Наблюдая за происходящим на летном поле, Павел одновременно думал о своем, о том, что его занимало сейчас более всего. «Бастионовцы» по-прежнему не знают, где именно в этом городе, по какому именно адресу намерены остановиться люди из «команды Джи». Если у заказчиков не поменялись планы, то отобранные по определенным критериям сотрудники ЧВК — все из восточноевропейский стран — проведут здесь вечер и ночь. В Анжаре, да и на границе, будет крайне сложно — если вообще невозможно — по ним отработать. Разве что по дороге из Бейрута в приграничный городок, но и это не самый лучший вариант.

А позволить им, этой вот компании, перебраться через границу — нельзя. Эти люди ни в коем случае не должны попасть на территорию Ашура.

Павел достал из чехла ноутбук и подключил. Он уже назубок выучил расписание движения воздушного транспорта местного аэропорта. Он знает, какой борт, откуда и во сколько должен приземлиться в ближайшее время. Или, наоборот, подняться в воздух. Это касается не только пассажирских лайнеров, но и самолетов так называемой деловой авиации.

Павел вошел на сайт Flightradar24.com. Это весьма полезный, надо сказать, справочный ресурс для путешественников. На открывающейся карте, которую можно масштабировать как угодно, содержится информация о большинстве авиарейсов на обширных пространствах Европы и Азии. Щелкнув на силуэт самолета, можно получить о нем полную информацию: тип самолета, бортовой номер, фото, маршрут полета, название авиакомпании, высоту и скорость полета… И все это — в режиме онлайн. Таким образом, можно всегда узнать, как проходит полет ваших друзей, родных и близких. Например, компании, состоящей из девяти мужчин, которой заказчик, находящийся где-то по другую сторону Атлантического океана, присвоил название «Team G».

Спустя несколько минут Павел закрыл страницу с сайтом «Флайтрадар».

Как и следовало ожидать, борт, на котором сейчас летят наемники из «команды Джи», не отображается на этом ресурсе. В этом нет ничего удивительного. Спецслужбистские и армейские структуры закрывают информацию о своем воздушном транспорте. Частные военные компании из разряда самых крутых используют точно такие же методы. Более того, в наше время бывает сложно отделить спецслужбы или военные разведывательные структуры некоторых стран от частных военных компаний: последние суть фактически филиалы первых.