Сергей Яковлев - Драйверы

— Это что — уже Мурманск, или еще не Мурманск? — я кивком головы указал на хилый лес у дороги.

— Это очень близко от Мурманска, дядя Витя — уточнил Ахмет. — Совсем недалеко. Мы в город не заезжаем — здесь товар сдаем. Ты долго спал, восемь часов…

— Долго!.. Разве восемь часов — это долго? Восемь часов сна — это как раз то, что мне нужно. Для нормальной жизни… — Лежа, я закурил «беломорину».

— Немецкому королю Фридриху всего три часа надо было, чтобы выспаться, а мне — ровно восемь. Я, конечно, могу и больше спать, но больше — для здоровья плохо: давление начинает шалить. А что же вы меня раньше не разбудили?

— А нафига? Спишь себе и спи, — сказал Борька. — Ахмет свои дела и сам обстряпал.

— Да, — согласился Ахмет. — Я уже все сделал. Когда мы подъезжали к Мурманску, то я позвонил покупателям. Остановились — я и позвонил с почты в какой-то деревне. Я им сказал, где мы находимся и где будем стоять с грузом. Они приехали на трех машинах с деньгами и уже ждали нас.

— Три машины с деньгами — это хорошо… — философски заметил я, затягиваясь дымом первой «беломорины».

— Э-э-э… Нет — просто на трех машинах, — засмеялся Ахмет. — Они перегрузили к себе из контейнера всю нашу «Зубровку». Несколько бутылок все-таки разбилось. Но совсем немножко — всего девять штук. Это нормально. Спишут.

— Ага, — сказал Борька, — пусть попробуют не списать. Девять бутылок… Да это, считай — ничего. На такой груз, знаешь, какой процент боя допускается?

— Знаю, Боря… Но я же и нам немножко взял. Совсем немножко — пятнадцать бутылок. Каждому по пять бутылок «Зубровки». Приедете домой, помоетесь в душе, сядете за стол и немножко выпивать будете… Так?

— Обязательно… Ты молодец, Ахмет, — похвалил гризлиподобный Борька тщедушного таджика. — Так держать! Ты к нам — с душой, а мы — к тебе… Жаль только, что Витюша наш практически не пьет, но мы его в беде не бросим, поможем по-товарищески. Так ведь, Витюша? — он повернул в мою сторону свою порядком потускневшую рожу.

Пегая щетина, мешки под глазами — тоже устал. Стареем, Боб, стареем… И то верно, как бы и не мальчики мы с ним уже, скоро по полтиннику стукнет. Давно под горочку катимся. Сначала кажется: ты молод и полон сил и лучшее впереди. Ан нет…

— В общем, Витек, вся операция по разгрузке ящиков с водярой заняла ровно час тридцать три минуты. Или около того. Контейнер пуст, как касса «МММ». Сейчас ждем представителей некой дружественной фирмы — будем железом грузиться, и назад.

— Не железом, а медью, — уточнил Ахмет. — Медным ломом.

— Конфискованным?.. И документы у тебя на этот лом тоже есть? Как и на водку? — поинтересовался я.

— Почему конфискованным? Лом как лом. Его по разрешению правительства где угодно можно принимать. И документы есть, дядя Витя… Все бумаги в порядке. Товарно-транспортная накладная, счет-фактура, путевой лист.

Ну, достал он меня этим «дядей»…

Минут через двадцать вдали раздалось завывание машины. Я сразу определил — «ГАЗ-52». Достойный преемник «газона» пятьдесят первого. Что те редукторами и коробками выли, что эти… Неизлечимая болезнь «газонов», тянется еще от «ГАЗ-АА» — знаменитой «полуторки».

Подъехали, остановились на дороге метрах в пятидесяти от нас, фарами мигнули, точно — «ГАЗ-52». Не подвел слух старого радиста. Борька завел дизель…

— Поехали за ними, Боря, — сказал Ахмет. — Они нас к месту подведут и сами все загрузят… Хорошие ребята — военные моряки, офицеры морские из Мурманска.

— О… «мокропузые» бизнесом занялись, — сказал я, и почему-то мне стало грустно. В моей наивной голове представления о военных моряках сложились с детства под впечатлением книг Колбасьева и Соболева. Золотые погоны с якорями, кортики, фуражечки… Блестящие морские офицеры — и грязный металлолом… Не вязалось.

— Боб, а с солярой как?

— Нормально, Витек, — пока ты дрых, мы уже полные баки под завязку залили. Так что, осталось контейнер загрузить — и ходом домой, в Питер. Полежи еще — пока подъедем к месту, пока загрузят нас… Думаю, часа полтора проваландаемся. Потом поедим на дорожку, чайку попьем, и ты сменишь меня у послушного руля. Я спать лягу, а ты — за баранку. Рули, пока я не проснусь.

Это меня устраивало. Неплохо было бы, чтобы еще и Ахмет сладко спал к тому моменту, когда мы приблизимся к заветному повороту, расположенному неподалеку от поселка Лоухи.

На «точке раз» один из пустых танковых капониров сотрудники полковника Логинова использовали в качестве лаборатории.

В два приема «КамАЗами»-контейнеровозами туда доставили все необходимое оборудование, вплоть до ваккумных насосов, и индивидуальные защитные средства для двух прикомандированных на время проведения операции к группе «Е» гражданских физиков.

Благодаря активной деятельности людей Логинова, результаты не заставили себя долго ждать, и в скором времени при вывозке из лаборатории были «засечены» еще четыре контейнера с украденным с Кольской станции плутонием. Эти контейнеры проследили до места перевалочной базы — какой-то непонятной свалки металлолома, а вернее — лома меди, расположенной неподалеку от Мончегорска.

Свалка, как свалка, ничего особенного, если бы^.. Если бы медные обломки и детали не были частями корабельных механизмов. Это с абсолютной уверенностью подтвердил и эксперт — инженер-кораблестроитель из Кронштадта, доставленный однажды на вертолете к тундровой свалке.

Найти такую свалочку в двухстах километрах от ближайшей базы флота — само по себе интересно. А тут еще и плутоний…

«Посылки» с плутонием со свалки на время изъяли и после соответствующей обработки доставили туда же, в тундру.

К сожалению Логинова, противник оказался чрезвычайно предусмотрительным, и отправку посылок по маршруту проследить не удалось. И встроенная спецтехника почему-то не действовала. Вероятно, как объяснил Логинову Власенков, контейнеры полностью были заэкранированы каким-то металлом. Возможно, их везли в закрытых металлических кузовах автомобилей.

В общем, группе «Е» удалось изъять опасный материал и подложить вместо него «куклу», но саму транспортировку они проворонили. Тем временем международному Центру удалось установить заказчика. Им, как и предполагали, оказался известный милиардер-террорист, разбогатевшей на нефтедолларах.

Те контейнеры, которые были «обезврежены» интернациональными группами в Германии и Польше до того, как команда Логинова приступила к работе по операции «Факел», ушли по транспортной цепочке дальше, к неведомому заказчику.

Предполагалось, что наблюдение за ними как раз и приведет к нему, заказчику, к тому, кто финансирует всю операцию.