Данила Американец - Бандитский Вашингтон

– Погода, у тебя сзади куртка разошлась, зашивай, простудишься, – смеется Бога.

– Зашью, у меня нитки есть специальные, все прошнуруют, да и Галя поможет, – отвечает Погода.

Тут уж от смеха ребят не остановить. Смех смехом, а работать надо. Кроме одежды есть еще и рабочие материалы, их нужно привести в порядок. Завтра на мороз, в условия вечной мерзлоты. Бывалые люди начинают учить, как гарантированно защититься от мороза и ветра, что требуется взять с собой. Пошли рабочие будни, повседневный утомительный труд по 12 часов в сутки. Работа однообразная, замеры, снятие показаний с приборов, записи в журнале – все это регулярно и постоянно повторяемые процессы.

А жизнь неумолимо идет вперед и продолжает преподносить свои сюрпризы.

Вечерняя планерка. Начальник экспедиции подводит ИТОГИ:

– За месяц работы мы накопили определенный запас данных, и сейчас ставится новая за дача. Будем расширять круг поисков и прокладывать новые маршруты. Всех разбиваем на 4 группы, и каждая работает в своем направлении: восток, запад, север, юг. Группа Боги направляется на север, первые 2 недели работаем на наземном транспорте, а затем будет и вертолет.

Вопросы есть? Вопросов нет! За работу, коллеги!

Погода прекрасная. Мороз и солнце, морской ветерок, на лицах появляется загар. А потом произошло то, что и произошло: вертолет попал в вихревую зону, и началось падение. Приятное скольжение продолжается, ощущение наслаждения и полного кайфа, как будто первый раз обнял и поцеловал понравившуюся тебе девушку. Постепенно страх проходит, путешественники смотрят друг на друга, улыбаются, хочется поговорить и послушать, что чувствуют твои спутники.

Сразу вспоминаются спортивные соревнования, когда ты рвешь грудью финишную ленту, и только тот, кто это делал, может понять чувства, которые при этом испытывает победитель. Начинаем подниматься и проверять снаряжение. Все на месте, ничего не потеряно и не разбито. Входят пилоты, интересуются, как дела, есть ли раненые. Отвечает за всю команду Бога:

– Товарищ командир, экспедиция в полном порядке, больных и раненых нет! Давайте думать, что делать, какие предпринять шаги для выхода из создавшейся ситуации.

Пилот садится на продольную скамью, смотрит в иллюминатор. Кругом белая пелена, ясно, что мы в снежном сугробе. Но какой он, сколько метров высотой и куда пробивать дорожку?

Бога принимает решение:

– Берем лопаты, ледорубы и начинаем про бивать туннель, начиная с хвоста вертолета, то есть туда, откуда мы прилетели. Вопросы есть? Вопросов нет. Начали.

Работа идет споро, снег мягкий, и туннель растет.

Вдруг Погода ойкнул и пропал из поля видимости. Все бросились к нему и увидели, что он уехал на несколько метров вниз и в сторону. Там просматривался широкий проход в виде пятиугольника, такое впечатление, что это дело чьих-то рук! Быстро сделали ступеньки и по ним спустились вниз.

Принимаем решение изучить проход, для чего группа делится пополам: одна часть идет направо, вторая – налево. Встреча через 1 час. Сверяем часы и расходимся. У всех одна мысль: куда мы попали, что нас ждет? Встреча с новой цивилизацией или какими-нибудь монстрами?

Послышался голос Лехи:

– Слушайте, а мобильник работает! Мы далеко ушли в недра земли, а связь остается!

Бога, попробуй позвонить Лехе, звонок проходит, а ответа нет. Странно?

– Звони Полушке, она дисциплинированная, наверняка снимет трубку.

Полушка тоже молчит!

Мы обедали 6 часов назад, а чувства голода нет. Почему так? Мы глубоко под землей, а дышится легко и приятно. Какой интересный материал стен – на внешний вид твердый, а легко поддается изменению и от тепла рук принимает любую необходимую форму и как бы застывает.

Начинаются не очень понятные мысли о женщинах, видятся приятные грезы эротического характера. Смотрю на женщин и вижу, они тоже по-другому начинают смотреть на нас. Видны их чувства. Ладно, у Лехи с Полушкой любовь с первого курса института, а другие почему испытывают любовные чувства?

Час прошел, возвращаемся к месту встречи, ничего нового нет, коридор идет в обе стороны. День идет к концу, поэтому принимаем решение возвращаться в вертолет, устраиваться на ночлег, там спальные мешки, продукты, и наверное, безопасней, все-таки хоть какой, но дом – со стенами, потолком и полом.

Вернулись в вертолет, у всех радостное настроение, впечатление, что действительно мы дома.

Ужин прошел в дружеской обстановке. Стол накрыли из имеющихся лучших продуктов, даже баночку икры открыли. По такому случаю был разрешен спирт, правда по одной чарке, но и это было в радость. Выпили за чудесное падение и мягкое приземление, за здоровье всех присутствующих.

Далее все пошло не по сценарию – выпили и уснули, – нет, наоборот – выпили и разгулялись.

Леха с Полушкой сразу же забрались в спальный мешок и даже не стеснялись охов и ахов.

Ляля, она же Людмила, но Ляля – это что-то нежное и ласковое. Она и до нашего путешествия постоянно играла глазками с мужчинами и могла любого завести, хотя давно жила с Богой. Здесь еще больше преобразилась, ее взгляд стал призывным, как у самки во время гона.

В эту первую ночь спальный мешок был порван. Если в нем двое, да еще женщина мостик делает и кричит: «Еще, еще, давай сильней!», пальцы с холеными ногтями вонзает в пятую точку напарника, какой тут спальник выдержит!

Восстановление проходило быстро, и все начиналось сначала: еще, еще, еще…

На другой день красавец пилот ростом под 190 см просто не мог устоять на месте, он не отрывал взгляда от Ляльки! Все понимали, что на них действуют какие-то чудодейственные силы, но ничего поделать с собой не могли.

Пилот просит: «Дай хоть на чуть-чуть, не могу, умираю». Пришлось разрешить. И тут пошло!.. Не оттащить – конечно, у него напор стокилограммовый, она только кряхтит от удовольствия и кричит:

«Давай еще!». Еле заменил его, и он кончил стоя, струя такая мощная, как будто писает, и снег вокруг тает. Леха и тот уступил Полушку Погоде, потому что устоять в этих условиях просто невозможно.

В свое время, учась в институте, да и после него, мы регулярно обсуждали проблемы дальнейшего повышения качества и создания новых изделий. Во-первых, это было интересно, а во-вторых, нас так учили – все время идти вперед и думать о будущем. Мы обсуждали проблему революционного изменения технологии производства шин, пробовали их наматывать, как в текстильной промышленности, на шпульку и таким образом получать каркас шины, делали шины со съемным протектором.

Каркас шины был с радиальным расположением корда, и поэтому при подаче воздуха он раздувался. Идея была в том, что протектор, изготовленный отдельно, свободно садился на каркас шины при отсутствии давления, а затем, когда шина заполнялась воздухом, каркас раздувался, протектор натягивался на каркас шины, и прочно на нем закреплялся.