Данила Американец - Бандитский Вашингтон

Рюкзаки с веществом не стали обременительными. Потому дорога прошла без приключений. Материалы на изобретение быстро переданы в Комитет по изобретениям, начались опытные работы, и конечно, круг посвященных резко увеличился, поползли слухи, что есть нечто, необычное, невероятное. Информация ушла.

Работа на заводе шла ускоренными темпами. По приказу директора все службы обязаны были беспрекословно выполнять любые указания, связанные с композитом. Уходили поздно, приходили рано, других вариантов не было. Заветные рюкзаки начали худеть, но результаты анализов были самые радужные, все показатели превышали ранее сделанные предположения.

Приятно быть известным человеком, и это сразу чувствуется. Незнакомые люди вдруг с тобой хотят познакомиться, поговорить, начинают приглашать в гости, в ресторан. Причем большинство делают это от души, без всякой корысти, им просто интересно, как там, в Антарктиде, какие загадочные вещества мы привезли, что с ними собираемся делать. Но это обычная людская заинтересованность, а с некоторых пор появилась и другая.

Участники производства заметили, что им плотно сели на хвост. На исходе первого месяца после нашего возвращения, когда был уже готов рецепт смеси и заканчивалось изготовление пресс-форм, прошло первое боевое крещение. Богу и Голубя пропасли от проходной завода и при сокращении дороги к дому через проходные дворы подошли с самым невинным, всем известным вопросом: закурить есть?

На ответ «мы не курим» было предложено поговорить.

С хорошими людьми поговорить всегда можно. Из разговора стало понятно, что подошедшая троица достаточно хорошо информирована о новом материале, а это значило, что утечка идет от кого-то из работающих по данной теме.

Троица предложила 2 варианта:

– Отдаете рюкзак с товаром и получаете миллион долларов США; отдаете половину рюкзака и получаете 500 тысяч долларов США. Отказ не принимается, уж очень плохо тогда вам будет.

Ответ:

– Требуется подумать, просим сутки на раз мышление.

Бога с Голубем особого испуга не почувствовали, но поняли, что дела начинаются серьезные и нужно предпринимать срочные меры. Утром пришли к директору и обсудили ситуацию. Ни о какой передаче даже и мысли не было, разговор шел о том, кто за этим стоит и что конкретно можно предпринять.

Самые решительные предложили просто дать им в ухо. Предложение было хорошее, но оно ничего не решало. Выход оставался один: обращаться в компетентные органы, потому что далее шли испытания, и круг привлеченных опять расширялся. Состоялась встреча со специалистами по охране секретов страны.

Первым делом согласовали сроки проведения работ и маршруты наших передвижений.

Уже через несколько дней стало ясно, что композитом интересуются на очень высоком уровне и организаторы находятся далеко за океаном. Пощады не будет, и полумерами здесь не обойтись. Дать в морду – это хорошо, но этого мало. Ситуация сложная, опять мы должны противостоять всему миру и опять будут санкции и жесткая борьба.

Весь мир передвигается на колесах, если брать гражданскую жизнь, а если к этому добавить еще и военную составляющую, танки, пушки, военная авиация – кругом колеса и колеса. Мировые монополисты держат мир в своих руках, сотни заводов производят шины, и их владельцы имеют огромные прибыли, а тут раз – и нет прибыли, закрывай старые заводы, закупай у нас сырье при полной монополии на него и организуй новые производства.

Миллиардные убытки, безработица по всему миру. Трудно, даже сразу представить, что будет.

И самое главное, что опять Россия вставляет раскаленный лом в задницу капитализма!

Это только начало, главное еще предстоит.

По совету компетентных органов решили рабочую группу на время разместить прямо на территории завода, совместить рабочие места и комнаты для проживания, без права выхода с территории завода. Темпы работы резко повысились. Прошел месяц, а уже сделаны первые образцы шин, пошли станочные испытания. Результаты превзошли все ожидания. Шумность снизилась до минимальных показателей, коэффициент сцепления с дорогой возрос в 2 раза, амортизация великолепная. Быстрее бы на машину и почувствовать шины на высокой скорости.

Провели совещание с приглашением широкого круга специалистов. Бога сделал доклад, показал таблицы с результатами испытаний и своими выкладками. Сказать, что все были удивлены, это ничего не сказать, присутствующие просто были в ступоре. Одно пожелание – быстрее на автомашины и далее на поток!

Заказали первую партию шин, два комплекта для легковых и два для грузовых автомашин. Такой труд доставляет радость, люди почти не спят, только вперед, быстрее и быстрее решать проблемы и снимать вопросы.

Замечаем иногда непонятные случаи. У одного из инженеров украли машину, специалист по расчету шин вдруг пропал на несколько дней, сказал, что у него первая любовь. Вдруг вот так неожиданно, раз – и любовь. Рабочего, единственного специалиста по изготовлению пресс-форм, избили в уличной драке. Каждый в отдельности это случай, а когда их целая цепочка, то это уже закономерность. Контрразведка не верит в совпадения.

Значит, нужно маскировать автомашины, чтобы шины на них не отличались от обычных. Покрасили их в черный цвет, немного состарили, поставили на автомашины, и в разное время вместе с другими автомашинами они ушли в рейс. Наши коллеги внимательно отследили маршруты и доложили, что слежки не замечено.

Машины ушли в горы. Там сложные условия эксплуатации, и быстрее идет износ шин. Это то, что в данной ситуации нужно. Продумали систему проведения новых испытаний. На удержание шин на диске при резких поворотах, поведение шин при аварийном выходе из строя, например проколе или попадании пули, и так далее. Для секретности такие испытания проводятся ночью. Выбираются дороги, где практически нет движения. Проводятся маневры ухода от слежки.

Были и другие причины проводить испытания ночью. Программы испытаний разнообразны, но всегда требуются скоростные заезды. Например, проехать на скорости не ниже 130 км в час расстояние 100 километров. И это при наших-то ГАИ или ГИБДД. Кругом запрещающие знаки, а раз знак, только и жди рядом человека в форме с расстегнутым карманом. И дело даже не в штрафе. Произошла остановка, значит, результаты испытаний недействительны, нужно все начинать сначала.

Вот и думай, инженер-испытатель, как при наших условиях выполнить программу испытаний.

Самое простое – провести их за границей, где нет ворья на дорогах, но кто же даст разрешение, да и секретность сохранять надо.

Бока предлагает:

– Берем пульверизатор, разогреваем композит и покрываем тонким слоем автомашину.