Юрий Медовской - Чаща. Рассказ

Автобаза, на которую я приехал за машиной самая старая и здесь уже давно работают профессиональные мастера, а вот моя автоколонна сравнительно недавно построилась, и пока испытывает дефицит в наличии специалистов. Приходится возить сюда двигатели, коробки передач и редуктора для качественного ремонта. Однако я думаю, что это явление временное и вскоре на нашей базе тоже будут работать профессионалы. Несколько человек уже приходило на собеседование и вскоре выйдут на работу. Автомашина, за которой я приехал была марки Урал.

Данный автомобиль прошёл серьёзную модернизацию, в частности кабину оборудовали просторным спальным местом, под удлинённый капот установили Ярославский дизельный двигатель мощностью 600 лошадиных сил. Спереди и сзади поставили мощные лебёдки, а также оснастили усиленными мостами, и трансмиссией. Тормозная система имела полностью пневматический привод. На раме автомобиля стояла металлическая будка, как и кабина она имела герметично закрывающиеся двери, и окна. Два мощных автономных отопителя не дадут замёрзнуть ни водителю ни пассажирам будки, даже в самый лютый мороз. В будке так же стояла печка-буржуйка и небольшой холодильник. На данном Урале можно поехать практически куда угодно, с этой целью и была проведена модернизация машины.

Осмотр автомобиля подходил к завершению, ко всему были проверены уровни масла в моторе, редукторах и коробке, а так же уровень охлаждающей жидкости. После осмотра я доложил своему шефу о том что машина в надлежащем состоянии и он дал команду на оформление сопроводительных документов. Около одиннадцати часов всё было готово чтоб отправится в обратную дорогу.

Я сел в кабину повернул ключ и завёл с пол оборота двигатель, все контрольно-измерительные приборы, и лампы работали. Предстояло заехать на заправку чтоб заполнить под горлышко топливный бак, а так же зайти в магазин и прикупить кое что в дорогу. Заправив машину, а так же купив всё необходимое в магазине я припарковался на обочине и решил выпить горячего чаю из заполненного на кануне термоса. На часах было тринадцать ноль семь и я попивая ароматный напиток смотрел на линию горизонта в сторону которого мне предстояло ехать.

Попив чай, решил немного вздремнуть, минут сорок не больше. И установив таймер на нужное время завалился в спальник. Подремать получилось неплохо, в этот раз ничего не снилось и я сладко потянувшись уселся на водительском сидении.

Завёл мотор и сбегал за машину по мелкой нужде. Справить нужду перед дорогой для меня не мало важно, я не очень люблю останавливаться где нибудь в безлюдных местах по причине хотения в туалет. Когда я в дороге, то стараюсь употреблять ту пищу которая нормально усваивается организмом и пить меньше жидкости. Со временем у меня выработался свой режим и не ходить в туалет я могу очень долго.

Сев обратно за руль уже практически выжал сцепление и приготовился включить передачу, как вдруг зазвонил телефон. Это был мой шеф, он сказал что перед тем как ехать обратно нужно заехать на делянку к лесозаготовителям и привезти им несколько бочек с дизельным топливом. У них там возникла нештатная ситуация и привезти топливо самостоятельно они не могут.

Наша автоколонна сотрудничала с этой лесозаготовительной фирмой, которая находилась в этом же городе и брала у нас в аренду Уралы, и КамАЗы специально оборудованные для перевозки, и погрузки леса. Что у них случилось толком никому не было известно, вроде как углубились далеко в лес и не рассчитали запас топлива. Похоже на ерунду, но в нашей жизни всё может произойти.

Шеф немного огорчил, ведь я не рассчитывал переться в лес к чёрту на кулички, но и подбодрил тем что уже подготовил приказ о начислении мне дополнительной премии в размере пятидесяти процентов от оклада. Ну что ж всё не так уж и плохо. И вот развернувшись я поехал в гаражи к лесозаготовителям.

На въезде в их фирму меня уже ждали, помогли загрузить двенадцать двухсот литровых железных бочек в будку и выдали заправочный лист почти на две с половиной тонны дизтоплива. У лесозаготовителей был договор с одной заправочной станцией и заправлялись они по таким вот листам, рассчитывались же каждый месяц переводя на счёт заправщиков определённую сумму.

Один из начальников этой лесозаготовительной фирмы, которому было лично поручено проконтролировать спасательную миссию обратился ко мне и сказал, чтоб после заправки я вернулся к их гаражам и забрал его, а он пока что будет собираться в дорогу. Мы обменялись номерами телефонов и я уехал.

Приехав на АЗС отдал заправочный лист оператору и пояснил что в будке моей машины находятся бочки, и их нужно до верху наполнить дизельным топливом. Оператор дал команду заправщику и мы начали заполнять бочки соляркой. После того как все ёмкости были наполнены я забрал у оператора вторую часть заправочного листа с отметками о заправке и печатью, сел в Урал, и отправился обратно к гаражам лесозаготовительной фирмы. Подъехав к воротам я заглушил двигатель и набрал номер начальника который должен был со мной ехать.

Его звали Сергей, я сказал ему что бочки заправлены и мы можем отправляться выручать ребят. Сергей ответил что готов и сейчас выйдет. Он сел рядом на пассажирское сиденье, закинул свои вещи в спальник и посмотрев на меня усталым лицом сказал:

«Поехали потихоньку в сторону федеральной трассы, а дальше тормознёмся и решим какой дорогой лучше будет добраться до делянки».

Я завёл двигатель и Урал шустро поехал к выезду на федеральную трассу.

До федеральной трассы было 20 минут езды и я решил спросить Сергея, что же всё таки у них произошло. Он сказал что сам толком не понимает, сначала было так что бригада которая работала на делянке не вернулась во время. Затем от бригадира поступил звонок на спутниковый телефон в котором он сообщил что утром обнаружилась утечка дизельного топлива сразу на четырёх машинах и к тому времени баки были полностью пусты. А ещё бригадир сказал что оставшегося топлива им не хватит для возвращения и они ждут помощи. Два часа назад бригада снова выходила на связь, у них всё нормально, ждут нас.

«А своего транспорта, чтоб доставить топливо у вас я так понимаю нет?» – спросил я.

«Нет все машины повышенной проходимости раскиданы по делянкам и мы в любом случае собирались обратится к вашей автоколонне за помощью» – ответил Сергей.

«Понятно» – сказал я.

И вот мы подъехали к повороту на федеральную трассу, я съехал на обочину и остановил машину.

«Давай прикинем, как лучше ехать. Можем свернуть направо и поехать по трассе вдоль металлургического завода, и через тридцать километров свернуть влево на дорогу ведущую к посёлку Речной, а там выедем на колею которая идёт прямиком к делянке. Или же не будем сворачивать на федеральную трассу, а пересечём её и двинемся прямо – к посёлку Брусничный, не доезжая его свернём на старую дорогу к сопке Чёрный холм, а там дальше будет развилка – влево на лесничество, вправо к нашей делянке» – спросил моего мнения Сергей.